福州動車段

福州動車段現有職工1859人，平均年齡26歲，其中大專學歷佔79%；30歲及以下青工佔80.9%；省外青工佔65.9%；配屬動車179組，每天上線運行114對動車組，是全路人均檢修動車組比例最高、工作密度最大的動車段，也是南昌局集團公司最年輕的站段。該段以確保高鐵和旅客安全萬無一失為目標，堅持正面引導、文化育人，打造安全和諧的“動車之家”，截至2018年10月28日順利實現運輸安全2523天，配屬動車組安全行駛52325萬公里，未發生責任作業事故；動車專業管理評價、動車組運用率排名位於全路前列。

企業logo：統一基本色調，結合海西地域特色和高鐵動車組特質，將“動車藍”、“科技銀”、“奮進黃”作為主色調，將動車車形、大海元素進行藝術化處理，設計出體現海峽風情、高鐵特色的段徽。

福州動車段位於福州市倉山區城門鎮湖際村江店48號，距福州南站2.5km。

運用所四個：福州動車組運用所、福州南動車組運用所、龍巖動車運用所、廈門北動車組運用所。

擬建福州南第二動車運用所、廈門北第二動車運用所。

車間：設備車間。

福州動車所：CRH1A-250型

福州南動車所：CRH1A-250型、CRH1A-A型、CRH2A統型、CRH380A型

廈門北動車所：CRH1A-250型、CRH2A統型、CRH380A型、CRH380AL型

龍巖動車所：CRH2A統型

2015年2月12日南昌鐵路局福州動車段舉辦春運媒體開放日————“動車4S店探訪記”

各媒體報道鏈接

福建新聞聯播

《動車“4S店”裏的一天》 ^[1] 

人民網

探秘“動車組4S店”：每走4000公里就要保養 ^[2] 

央廣網

羊年春運：夜訪福州動車段福州南動車所見聞 ^[3] 

新華網

探秘“動車組4S店”：每走4000公里就要保養

中國日報網

福州南"動車4S店"帥呆了網友近距離感受動車魅力 ^[4] 

鳳凰網

探訪動車組4S店揭秘動車如何安全運行 ^[5] 

東南網

探秘“動車組4S店”：每走4000公里就要保養 ^[6] 

新浪網

福州南"動車4S店"帥呆了網友近距離感受動車魅力 ^[7] 

騰訊網

探訪動車組4S店：3D模擬雪中開動車驚心動魄 ^[8] 

2015年3月隨着首批3列CRH380A高速動車組抵達福州動車段，福建正式進入380公里的高鐵時代。

首批配屬福州動車段有3列CRH380A高速動車組，到6月份高速動車組將達到17組，並全部用於福建首條高鐵——合福高鐵的運營。為此，福州動車段專門抽調多名青年機械師成立CRH380A檢修工班，結合動車組春季整修工作對CRH380A車組進行52種一、二級整修作業。這也證明：福州動車段已經形成高鐵動車組檢修能力，正式邁入高鐵動車組檢修時代。

自2009年以來，福建省鐵路建設年均投資200億元以上。短短4年，温福、福廈、龍廈、向莆、廈深等5條高速鐵路相繼建成通車，進出省通道從4個增至7個。

全長806公里的合福鐵路，是福建境內首條高鐵，經合蚌高鐵接通京滬高鐵可以直達北京，構成京福快速客運通道。自3月1日起，合福高鐵已進入聯調聯試階段。預計2015年6月底正式通車。

CRH380A型動車組：與福建省鐵路不斷升級相對應的是，CRH380A型電力動車組劃歸福州動車段配屬。資料顯示，CRH380A型電力動車組，是中國為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，在CRH2C(CRH2-300)型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速電力動車組；是世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的動車組。CRH380A高速動車組定員556人，整列全長203米，採用6動2拖方式運行，動力集中在2-7號車廂。運營時速350公里，最高設計運營時速380公里，最高試驗運營速度為486km/h。儘管時速大為提升，列車的穩定性和乘車的舒適度依舊有保障。該車每個車廂新增了兩根抗蛇形減震器，抗側滾扭杆以及車端減震器，使列車能夠穩中疾進。

2015年3月25日上午，福州動車段邀請人民網、中新網、福建電視台、東南快報、海峽都市報等23家媒體記者到段參觀CRH380A高速動車組。

各媒體報道鏈接

新華網

福建迎來時速380公里高鐵“陸地航班” 每組座椅都設插座

央廣網

福建首迎CRH380A高速動車組 正式邁入高鐵時代 ^[9] 

中國網

福建邁入高鐵時代 首批高速動車亮相車站 ^[10] 

騰訊網

合福高鐵擬6月底通車 福州至武夷山只需1小時 ^[11] 

網易

首批合福高鐵專用列車抵達福州 最高時速達380公里 ^[12] 

鳳凰網

福建首迎時速380公里高速動車組 ^[13] 

東南網

合福高鐵即將開通 福建迎來首批時速380公里高速動車 ^[14]