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神黃線
鎖定
神黃鐵路自陝西省神木
神東煤田大柳塔東至河北省
黃驊市的黃驊港,全長815千米,是中國“西煤東運”的第二大通道。由神朔鐵路和朔黃鐵路所組成。全線地形複雜,橋隧相連,橋,隧、涵佔線路總長的30%,神朔鐵路自陝西
神木縣大柳塔鎮至山西朔州市,正線全長266公里;朔黃鐵路西起山西省
神池縣,東至河北省
黃驊市。神朔鐵路從1996年7月1日開通,2002年11月1日全長588公里的朔黃鐵路已正式全線通車。神黃鐵路是I級幹線,雙電氣化。全線共有橋樑356座(總長74257m),
隧道129座(總長94023m)。輸送能力為6800萬噸/年,遠期可達1億噸/年。
- 中文名
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神黃線
- 起始點
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陝西神木縣大柳塔鎮至山西朔州市
- 全長線
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266公里
- 總投資
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23億人民幣
神黃線神朔鐵路
神黃線
神朔鐵路自陝西
神木縣大柳塔鎮至山西朔州市,正線全長266公里,總投資23億元人民幣。是中國第二條西煤東運的大信道神黃鐵路的一部分,主要承擔
神府東勝煤田的
煤炭外運任務,單線設計運輸能力為3500萬噸。2002年3月開工建設複線,複線全線貫通後的運輸能力為每年1.4億噸。年設計運量初期為2500萬噸,中期為4000萬噸,遠期複線為6000—10000萬噸。
神黃線朔黃鐵路
神黃線
朔黃鐵路為神華鐵路的一段,朔黃鐵路是1992年10月中國共產黨的十四大報告中提出的與“
長江三峽、
南水北調”齊名的跨世紀特大工程,西起山西省
神池縣,東至河北省
黃驊市。線路自神朔線神池南站接軌,途中在
定州與京廣鐵路、在
肅寧縣與
京九鐵路、在
滄州市區與
京滬鐵路交會。該線晉、冀兩省在
太行山的猴刎分界。山西省境內長184 公里,河北省境內404公里,全長共588公里。朔黃線為
國家Ⅰ級幹線電氣化鐵路,是中國第二條雙線電氣化重載鐵路。2002年11月1日全長588公里的朔黃鐵路已正式全線通車。設計為近期(2005年)6800萬噸(其中神華煤5000萬噸,晉煤1800萬噸)、遠期(2010年)1億噸運煤能力。
朔黃鐵路穿越恆山、
太行山脈,15次跨越
滹沱河,鐵路東西兩端落差1527.63米。神(池)肅(寧)段山高谷深,橋隧相連。367座橋樑長達80.3公里,77座
隧道長達66.3公里,其中在
中國鐵路雙線隧道中長度位居第二、四、五位的均在朔黃鐵路,施工難度大,技術標準高。