神舟十七號

1992年9月，中共中央決策實施載人航天工程，並確定了中國載人航天“三步走”的發展戰略。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。 ^[27] 

工程前期通過實施四次無人飛行任務，以及神舟五號、神舟六號載人飛行任務，突破和掌握了載人天地往返技術，使中國成為第三個具有獨立開展載人航天活動能力的國家，實現工程第一步任務目標。通過實施神舟七號飛行任務，以及天宮一號與神舟八號、神舟九號、神舟十號交會對接任務，突破和掌握了航天員出艙活動技術和空間交會對接技術，建成中國首個試驗性空間實驗室，標誌工程第二步第一階段任務全面完成。 ^[27] 

2010年，中共中央批准載人空間站工程立項，分為空間實驗室任務和空間站任務兩個階段實施。

空間實驗室階段主要任務是：突破和掌握貨物運輸、航天員中長期駐留、推進劑補加、地面長時間任務支持和保障等技術，開展空間科學實驗與技術試驗，為空間站建造和運營奠定基礎、積累經驗。通過實施長征七號首飛任務，以及天宮二號與神舟十一號、天舟一號交會對接等任務，標誌工程第二步任務目標全部完成。 ^[27] 

空間站階段的主要任務是：建成和運營中國近地載人空間站，掌握近地空間長期載人飛行技術，具備長期開展近地空間有人蔘與科學實驗、技術試驗和綜合開發利用太空資源能力。中國載人航天已全面邁入空間站時代，已於2022年完成空間站在軌建造任務。 ^[27] 

2022年，中國在研製運行前期型號神舟飛船的同時，並行開展神舟十七號、神舟十八號地面研製工作。 ^[1] 

2022年12月，神舟十六號飛船在發射場完成了總裝測試工作。神舟十七號和神舟十八號的總裝測試工作也正在進行中。 ^[2] 

2023年2月消息，2023年度載人航天任務公佈，計劃2023年10月在酒泉衞星發射中心發射神舟十七號載人飛船。 ^[4] 

神舟十六號載人飛船在軌駐留期間，神舟十六號航天員乘組將迎來神舟十七號載人飛船的來訪對接。 ^[7] 

神舟十七號執行飛行任務的航天員乘組由湯洪波、唐勝傑、江新林3名航天員組成，湯洪波擔任指令長。乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員。是空間站建造任務啓動以來，平均年齡最小的航天員乘組。 ^{[15]  [21]} 

神舟載人飛船是中國自行研製的用於天地往返運輸人員和物資的載人航天器，達到或優於國際第三代載人飛船技術，具有完全自主知識產權及鮮明的中國特色。飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。神舟系列載人飛船的研製總體單位是中國空間技術研究院，總指揮是何宇，總設計師是賈世錦。 ^[29] 

神舟系列載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有 14 個分系統，是中國可靠性、安全性要求最嚴苛的航天器。 ^[30] 

神舟十七號飛船，是中國研製神舟飛船系列的新一型號，繼承了前期型號的總體佈局結構，技術狀態基本一致，根據任務和產品研製需要，進行了部分技術狀態更改。 ^[12] 

神舟十七號載人飛船是空間站應用與發展階段發射的第二艘載人飛船。與神舟十四號載人飛船、神舟十五號載人飛船、神舟十六號載人飛船相比，神舟十七號載人飛船為適應任務需要，應急值守時間從6個月縮短到5個月。意味着研製團隊需要在更短時間內完成神舟十七號載人飛船發射準備工作，同時讓神舟十八號載人飛船轉入應急值守狀態。 ^[35]  針對空間站階段任務需求，載人飛船開啓了組批研製模式，建立了多艘載人飛船並行設計研製的管理體系。神舟十六號到神舟二十一號飛船是組批生產的，技術狀態基本一致。 ^[36] 

神舟十七號飛船搭載的是中國研製長征二號F遙十七運載火箭。

長征二號F（CZ-2F）是捆綁四枚助推器的兩級運載火箭，採用N2O4/UDMH推進劑，可安裝上面級，起飛重量為480噸，火箭全長58.34米，一二級直徑為3.35米，助推器直徑為2.25米，整流罩直徑為3.8米，近地軌道運載能力8500千克。 ^[11]  由於承擔載人運載任務，長征二號F運載火箭的高可靠性和安全性是它最大特點，其可靠性指標達到0.98，安全性指標達0.997。 ^[13] 

長征二號F運載火箭研製總體單位：中國運載火箭技術研究院；總指揮：荊木春；總設計師：容易。 ^[31] 

長征二號F主要用於發射神舟飛船和大型目標飛行器到近地軌道。與其它常規運載火箭最大的不同是，其頂部有逃逸塔，當火箭發生故障時，它可以使箭船分離，使航天員脱離危險；為滿足載人航天工程發射運輸飛船和目標飛行器的要求，長征二號F火箭分為發射運輸飛船狀態和發射目標飛行器兩種狀態。 ^[11] 

2003年10月15日，長征二號F火箭成功將中國第一位航天員楊利偉送入太空，圓了中華民族多年的“飛天夢”。

截至2016年10月，長征二號F火箭已發射13次，發射成功率100%，共發射了6艘載人飛船、5艘無人飛船和2個空間實驗室。 ^[11] 

執行神舟十七號載人飛船和被譽為“神箭”的長征二號F運載火箭分別由中國航天科技集團有限公司五院和一院抓總研製。中國實現首次載人航天飛行20年來，“神箭”“神舟”在酒泉衞星發射中心成功將20位航天員、32人次送入太空，以100%的成功率穩穩託舉起中華民族千年飛天夢想。 ^[32] 

酒泉衞星發射中心的載人航天發射場主要承擔載人飛船和空間實驗室的發射任務，是負責運載火箭、飛船、空間實驗室、有效載荷和航天員系統裝船設備在發射場的測試和發射，並提供相應保障條件。酒泉載人航天發射場於1998年正式投入使用，採用了具有國際先進水平的“垂直總裝、垂直測試、垂直運輸”及遠距離測試發射控制的先進模式。酒泉發射場總體單位是中國酒泉衞星發射中心，總指揮是鄒利鵬，總設計師是鄭永煌。 ^[28] 

神舟十七號載人飛行的主要任務包括實施航天員出艙活動和貨物氣閘艙出艙任務，繼續開展空間科學實驗和技術試驗，開展平台管理常規工作、航天員保障相關工作以及科普教育等重要活動。 ^[8]  據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十七號航天員乘組構成仍然採用以老帶新的策略，由3名航天員組成，包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，其中指令長由第二批航天員擔任，這也是首次由第二批航天員帶領第三批新航天員執行任務。2021年，湯洪波作為首批執行空間站階段飛行任務的航天員乘組成員，親歷了“中國人首次進入自己的空間站”的歷史時刻。時隔2年，他又將成為重返“天宮”第一人，見證中國空間站建設的中國速度和中國力量，湯洪波也成為現為止執行兩次飛行任務間隔最短的中國航天員。

隨着載人航天工程進入空間站應用與發展階段，將常態化實施乘組輪換，乘組的在軌工作安排也趨於常態化，主要包括人員物資正常輪換補給、空間站組合體平台照料、乘組自身健康管理、在軌實（試）驗、開展科普及公益活動以及異常情況處置等六大類工作。除了上述常態化工作，本次飛行任務將首次進行空間站艙外試驗性維修作業。當前，空間碎片日益增多，長期運行航天器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免。前期檢查發現，空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷。當然，這是在設計考慮之中，空間站各項功能、性能指標均滿足要求，但從面向空間站長期運行、驗證技術能力出發，此次任務將由神舟十七號航天員乘組通過出艙活動進行艙外試驗性維修，這是一項極具挑戰性的工作。 ^[20] 

神舟十七號任務是載人航天工程立項實施以來第30次飛行任務，也是第12次載人飛行任務，任務主要目的為：完成與神舟十六號乘組在軌輪換，駐留約6個月，開展空間科學與應用載荷在軌實（試）驗，實施航天員出艙活動及載荷出艙，進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等工作，同時，持續評估空間站組合體功能性能，獲取積累空間站運行的寶貴數據和經驗，考核地面支持中心執行空間站運行管理任務的協調性、匹配性，進一步提升空間站運行效率和故障處置能力。 ^[25] 

北京時間2023年10月26日，空間應用系統隨神舟十七號飛船上行了“空間蛋白質分子組裝與應用研究”項目的實驗單元。該實驗單元包括蛋白質、生物材料、藥物等5類29種實驗樣品。 ^[26] 

神舟十七號飛行任務將首次進行空間站艙外試驗性維修作業。當前，空間碎片日益增多，長期運行航天器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免。前期檢查發現，空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷。空間站各項功能、性能指標均滿足要求，從面向空間站長期運行、驗證技術能力考慮，神舟十七號航天員乘組將通過出艙活動進行艙外試驗性維修，是一項極具挑戰性的工作，會將艙外活動的能力和水平提升到一個新的高度。 ^[16] 

神舟十七號乘組進駐空間站後，通過與神舟十六號乘組進行工作交接，學習了大量在軌工作經驗，迅速適應太空生活，並進入任務狀態，開展了艙內設置等相關工作。實驗載荷通過夢天艙貨物氣閘艙的艙門進行自動出艙，展開相關空間暴露實驗。三位航天員密切協同運輸氧氣瓶組件。航天員湯洪波對低温存儲櫃進行清潔和相關設置工作，這套低温存儲裝置可以滿足生物、試劑、材料等樣品不同低温存儲條件，為開展長期空間實驗提供保障。開展各種空間科學實驗之餘，三位航天員還在軌進行醫療技能訓練，並積極開展體能訓練。另外，航天員還兼職太空攝影師，分享了他們拍攝地球家園的美景，後續，神舟十七號乘組還將首次進行空間站艙外試驗性維修作業。 ^[38] 

2023年11月，中國載人航天工程辦公室更新發布了天宮TV，航天醫學領域多項實驗都在進行中。

神舟十七號航天員乘組入軌後，開展了一系列航天醫學實驗。三名航天員密切協作，進行了下肢運動學測試實驗，以研究航天員在失重環境下的運動生物力學特徵。航天醫學實驗，作為空間應用的重要領域，主要研究解決制約人類長期航天飛行的主要醫學和人因問題，並充分利用太空特有環境，為研究大眾健康問題，加深對人體生命現象和人能力特性的理解，提供獨特平台與模型。航天員在完成跑步狀態下的實驗後，再使用抗阻鍛鍊裝置進行實驗，目前，航天醫學實驗領域既聚焦太空長期生存面臨的醫學和人因等相關科學問題，也關注圍繞人類健康和人能力發揮的前沿熱點。此外，神十七乘組航天員還進行了視功能研究，以探索航天飛行相關視功能損傷的發病機制，並提出相應的防護方案。 ^[39] 

2024年4月，神舟十七號航天員乘組在軌開展了腦電測試研究。 ^[49] 

神十七乘組的三名航天員還進行了載荷出艙工作，實驗載荷通過夢天艙貨物氣閘艙的艙門進行自動出艙，展開相關空間暴露實驗，這已經成為空間站內的工作常態。三位航天員密切協同運輸氧氣瓶組件，動作麻利、默契十足。通過問天艙的機位，我們看到航天員湯洪波正在對低温存儲櫃進行清潔和相關設置工作，這套低温存儲裝置可以滿足生物、試劑、材料等樣品不同低温存儲條件，為開展長期空間實驗提供保障。 ^[39] 

2023年12月20日，中國載人航天工程辦公室消息，自北京時間2023年10月26日順利進駐空間站組合體以來，神舟十七號航天員乘組已在軌工作生活54天，為期6個月的飛天之旅已完成近三分之一，將於近日擇機實施第一次出艙活動。神舟十七號航天員乘組入駐空間站以來，先後完成了與神舟十六號乘組輪換、空間站平台維護照料、生活和健康保障、艙外航天服巡檢測試、天舟六號設備巡檢、出艙活動準備等工作，進行了機械臂操作在軌訓練、應急救生演練、醫療救護演練、全系統壓力應急演練等在軌訓練項目，承擔的各項空間科學實（試）驗任務紮實穩步推進。神舟十七號航天員乘組狀態良好，空間站組合體運行穩定，具備開展出艙活動條件。 ^{[41]  [44]} 

北京時間2023年12月21日21時35分，經過約7.5小時的出艙活動，神舟十七號航天員湯洪波、唐勝傑、江新林密切協同，在空間站機械臂和地面科研人員的配合支持下，完成了天和核心艙太陽翼修復試驗等既定任務，航天員湯洪波、唐勝傑已安全返回問天實驗艙，出艙活動取得圓滿成功。按計劃，神舟十七號載人飛行任務期間還將開展大量科學實驗與技術試驗，以及多次航天員乘組出艙活動和應用載荷出艙任務。 ^[42-43] 

2024年3月，據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十七號航天員乘組狀態良好，空間站組合體運行穩定，具備開展出艙活動條件，神舟十七號航天員乘組將於近日擇機實施第二次出艙活動。 ^[46] 

北京時間2024年3月2日13時32分，經過約8小時的出艙活動，神舟十七號航天員湯洪波、唐勝傑、江新林密切協同，在空間站機械臂和地面科研人員的配合支持下，完成全部既定任務，航天員湯洪波、江新林已安全返回問天實驗艙，出艙活動取得圓滿成功。 ^[47-48] 

神舟十七號航天員乘組在繁忙的工作之餘，在太空家園內的生活也十分豐富。在太空吃飯，不僅可以邊吃邊看電視，還能隨時品嚐太空菜園裏的蔬菜，從湯洪波的表情就能看出來，一定很甜很新鮮。空間站在軌共有兩個被稱為“太空菜園”的太空栽培裝置，分別種植了生菜和小葱、櫻桃番茄，目前都長勢喜人。看劇吃飯，太空健身，航天員們在忙碌工作的間隙，也享受着快樂新奇的太空生活。 ^[39] 

2024年4月30日，神舟十七號航天員乘組返回東風着陸場。 ^[50] 

長征二號F遙十七火箭相比長二F遙十六火箭，共有20餘項技術狀態變化，涉及設計改進、流程優化以及預案細化等方面：元器件國產化替代、軟件配置項調整等優化改進，進一步提高了火箭的可靠性與安全性；發射場操作流程的優化，進一步提高了發射場工作效率；發射場預案的進一步細化完善，也有助於出現異常問題時能夠快速及時處理。 ^[33] 

長征二號F遙十七火箭經過持續不斷地消除薄弱環節、優化技術狀態，長征二號F火箭可靠性評估值已提升至0.9896，安全性評估值達0.99996。 ^[36] 

長征二號F火箭逃逸系統新增了點火功能，改變了逃逸飛行器只能朝着一個固定方向逃逸的情況，安全性進一步提高。逃逸系統要做到不漏逃、不誤逃——“漏逃”威脅航天員生命安全，“誤逃”導致所有努力功虧一簣。

逃逸系統全部採用固體火箭發動機，在發動機點火後，可在瞬間產生巨大推力。它的作用是一旦火箭在發射升空階段出現危及航天員生命安全的重大故障，能夠按指令點火工作，在2秒左右的時間內，迅速將載有航天員的飛船艙體帶到2~3千米以外的安全地帶，幫助航天員安全逃生。逃逸系統使用了大小10台發動機全部由航天科技集團四院研製。 ^[34] 

神舟飛船中的航天員座椅緩衝器是神舟飛船返回艙中的重要設施。該座椅緩衝器看起來樣子很普通，就是一根長約半米的圓柱，但裏面的結構複雜，質量和可靠性直接關係到航天員的生命安全。座椅緩衝器有三大功能：其一是承載航天員重量；其二是在上升和返回段改變角度，讓航天員在飛行中更加舒適；最後一個功能則從未在任務中用上，那就是在特殊情況下減震——減緩衝擊力，防止航天員受傷。“在研製時，團隊對其材料、外形、功能做了多輪優化提升。如今團隊也一直堅持用高標準高要求對待它，對零件、裝配、試驗驗證的要求，一點也不能放鬆。” ^[34] 

2023年2月，2023年度神舟十七號載人航天飛行任務標識徵集活動開啓。 ^[3] 

2023年3月，2023年度載人航天飛行任務標識徵集活動落下帷幕。中國載人航天工程辦公室發佈2023年度神舟十七號載人飛行任務標識，標識作者是四川美術學院研究生譚昊瑜。 ^{[5]  [9]} 

該方案採用居中均衡的構圖方式，表現此次飛行任務中神舟十七號對接空間站的前向端口；將神舟飛船噴射的尾焰與數字“十七”相結合，整個畫面展現出向上勃發的視覺衝擊力，寓意着中國載人航天事業蓬勃發展的態勢。 ^[5] 

2023年4月14日，國家知識產權局依據《特殊標誌管理條例》，對中國載人航天工程辦公室提交的“天舟六號飛行任務”等3件特殊標誌登記申請予以核准。 ^[6] 

2023年10月26日，中國航天集郵協會特印製神舟十七號發射成功紀念封一枚。 ^[37] 

神舟十七號發射成功並對接中國空間站，標誌着中國載人航天走過空間站關鍵技術驗證階段和建造階段，突破掌握航天員長期在軌駐留、空間站組裝建造、再生式環控生保等8項關鍵技術，如期建成空間站，展現出新時代中國航天的加速度。 ^[36]  （新華社 評）

2023年12月6日，在年度“漢語盤點”活動中，神舟十七號（神十七）入選國家語言資源監測與研究中心發佈的“2023年度中國媒體十大流行語”。 ^[40]