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石牌站
(中國廣東省廣州市境內鐵路車站)
鎖定
石牌站(Shipai Railway Station),位於中國廣東省廣州市天河區,是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。離廣州站14公里,離深圳站133公里,途經該車站的是穗深城際鐵路和廣深鐵路(廣九鐵路),現為三等站。
- 中文名
- 石牌站
- 外文名
- Shipai Railway Station
- 車站代碼
- TMIS碼23714、電報碼-SPQ
- 投用日期
- 2021年4月10日
- 所屬地區
- 中國廣東省廣州市天河區
- 車站等級
- 三等站
- 主要線路
- 穗深城際鐵路、廣深鐵路(廣九鐵路)
- 區域管理
- 中國鐵路廣州局集團有限公司
- 站台規模
- 1台6線
- 車站地址
- 廣東省廣州市天河區石牌村附近
- 佔地面積
- 6898 m²
- 郵 編
- 510603
- 類 型
- 客運車站
- 始建時間
- 1937年
石牌站歷史沿革
石牌站原石牌站
1937年(民國26年),國民政府為連通廣九、粵漢兩路及建設廣州黃埔港,利用原設計修築黃埔支線的一段路基,修建了一條從粵漢鐵路西聯站(今棠溪站)起,經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔港支線。其中,粵漢鐵路西聯站至廣九鐵路石牌站段稱為“廣北聯絡線”。
石牌站新石牌站
為進一步優化廣州鐵路樞紐佈局,中國鐵路總公司、廣東省人民政府於2014年同意實施廣深線Ⅲ、Ⅳ線廣州東至新塘段改造工程(以下簡稱改造工程),這一工程將使穗深城際鐵路連通至廣州東站,直達廣州市區。此次提交市規委會進行規劃方案調整的石牌站、奧體中心站(今天河東站);石牌站是改造工程中客運站點的其中之一,原站房不會拆除,留作他用。
石牌站、奧體中心站(今天河東站)地塊位於天河區廣園快速路南側,石牌站用地面積6898平方米,地塊南面緊鄰廣深鐵路和既有鐵路站房,北部為中森食博會,地塊周邊較為空曠。石牌站站房為線側平式站房,站房東、西面設置站前廣場,站前廣場附近規劃佈置公交停車場及小汽車停車場。站台通過6米寬的地道與站房聯繫,旅客進出站採用“下進下出”的客流模式,站台設有雨棚。
穗深城際鐵路將直達廣州市區,新建的石牌站和奧體中心站(今天河東站)兩個市內站點的具體規劃亮相。廣深線Ⅲ、Ⅳ線(普速列車線路)廣州東至新塘段改造工程石牌站、奧體中心站(今天河東站)規劃修改方案,獲廣州市城市規劃委員會全票審議通過。石牌站將在廣園快速路南側選址,但有規委會專家認為這將加劇廣園路交通擁堵,建議西移,但廣州市人大常委會主任(當時為廣州市市長)陳建華表示鐵路線路動不了,只能在現有位置上規劃研究交通方案。最後選址在在廣東省廣州市天河區石牌村附近(廣園快速路前)。
石牌站建築規模
石牌站站房為線側平式站房,設計為兩層框架結構(局部三層),建築面積3811m²,設島式站台1座,客運到發線3條,站台長度230m,寬度12m,站房與站台通過天橋連接。車站1層主要為旅客快速進出區域,2層為售票、候車區域和進出站通道,其中候車大廳面積為500m²,最多可同時容納500人。車站採用“下進下出”客流模式,旅客進站時由1層進入2層檢票乘車,出站時由站台經天橋進入2層出站通道,下到1層後出站。
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石牌站站台線路
石牌站運營情況
石牌站價值意義
石牌站所在線路“佛肇+穗深”城際首次“牽手”跨線運行後,旅客可由石牌站乘車快速直通肇慶、佛山、東莞、深圳等周邊主要地區,肇慶至深圳間無需再中轉換乘,列車運行時間進一步縮短,旅客出行時間成本進一步降低,最快80分鐘可抵達深圳,102分鐘可抵達肇慶,有效促進了廣州市區與周邊地區的緊密聯繫,為周邊羣眾出行提供了更多選擇
[4]
。(信息時報 評)
石牌站車站簡介
【車站名稱】:石牌站
【郵政編碼】:510603
【始建時間】:1937年
【車站歸屬】:隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司管轄
【車站業務】:客運:辦理旅客乘降;貨運:暫不辦理整車貨物發到;不辦理危險貨物及活牲畜發到。
石牌站線路簡介
石牌站穗深城際鐵路
根據規劃,廣港深客運專線深圳北站至廣茂鐵路茂名東站,線路自廣深港客運專線深圳北站引出,經深圳機場北、東莞市、在虎門公路大橋下游沙角附近新建公鐵兩用大橋跨越珠江,經中山、江門、陽江,至茂名市,正線全長387公里。
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石牌站廣九鐵路
廣九鐵路(Guangzhou-Kowloon Railway),簡稱廣九線,是中國境內一條連接廣州、東莞、深圳和香港的區際鐵路,為華南珠江三角洲地區重要的幹線鐵路
[2]
。
廣九鐵路於清光緒三十二年(1906年)動工建設,於清宣統三年(1911年)全線貫通,分華段與英段兩部分
[2]
;1949年,廣九鐵路廣深段改名廣深鐵路;1996年,廣九鐵路香港段改名東鐵線。
石牌站交通設施改造
此次工程對周邊路段(廣園快速路、華南快速路、科韻路、中山大道、黃村大道)及周邊交叉口(廣園立交、廣園快速路匯景路立交、科韻路立交、黃村立交、奧體路-奧體南路交叉口)的影響在可接受範圍之內。方案也規劃了新建風雨連廊、行人天橋、地下通道、行人過街橫道等設施,滿足行人交通需求。
在道路交通方面,石牌站在廣園快速路南北兩側規劃地面10米輔道,設置東向西地面掉頭車道,對機動車停車場出入口前後均進行拓寬,減少對輔道直行車輛的影響;奧體中心站規劃配建機動車停車場右進右出交通組織。緩衝車道長70米,能夠保障駛入車輛進入停車場,駛出車輛匯入廣園快速路的需要,減小進出車輛對廣園快速路和停靠公交車的干擾。
改建工程已通過國土部門的建設用地預審,並先後取得廣州市水務局、市環保局、市發改委、市文廣新局的批覆。改建工程為廣東省重點項目,原國家鐵道部和廣東省政府曾批覆石牌站、奧體中心站的建設計劃於2015年3月開工,2017年3月竣工。由於現行控規的用地佈局不能滿足站點的建設要求,急需對控規進行調整。
石牌站用地面積6898平方米,地塊南面緊鄰廣深鐵路和既有鐵路站房,北部為中森食博會,地塊周邊較為空曠。擬建的石牌站站房為線側平式站房,站房東、西面設置站前廣場,站前廣場附近規劃佈置公交停車場及小汽車停車場。站台通過6米寬的地道與站房聯繫,旅客進出站採用“下進下出”的客流模式,站台設有雨棚。
石牌站公交換乘
大學城專線1,大學城專線2
503,776
- 參考資料
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- 1. 定了!穗莞深城軌本月15日開通,更名“穗深城軌 .東莞陽光網[引用日期2020-02-07]
- 2. 歷史 1864-1911 .九廣鐵路公司[引用日期2020-02-07]
- 3. 石牌站4月10日起正式開辦客運業務,可直通深圳、肇慶 .南方新聞網[引用日期2021-04-10]
- 4. 穗深城際鐵路石牌站明起開辦客運業務 .百家號-信息時報社[引用日期2021-04-10]
- 5. 科韻立交西 .8684公交[引用日期2022-07-19]