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石崗機場
鎖定
1938年,英國政府為加強香港空防,決定在石崗興建一個軍用機場,以容納計劃中的3個飛行中隊,土地平整工程立即展開。 1939年,隨着日本軍隊南下,數以十萬計來自中國的難民湧入當年只有1,000,000人口的殖民地,再加上英國政府發現興建中的“石崗機場”已處於日本軍隊的大炮射程範圍裏,因此停工,並把機場一帶改建為難民營。 在日據時期,機場用地闢作農地。 1950年,韓戰(朝鮮戰爭)爆發,英國政府恢復興建“石崗機場”,供英國皇家空軍第28中隊進駐使用。 1978年3月31日,英國皇家空軍完全撤離啓德機場,全面使用石崗機場。 20世紀80年代,石崗機場及萬宜水庫等地方,被香港政府徵用作“越南船民營”,在機場跑道上興建了多棟營房,而停機坪則闢作賽車場及小型賽車場用途,被稱為“石崗賽車場”。 1992年,“越南船民營”關閉,機場重新投入服務,“石崗賽車場”也隨之關閉。
- 中文名
- 石崗機場
- 外文名
- Shek Kong Airfield
- 所在地
- 香港元朗區石崗
- 用 途
- 供軍事、飛行訓練及小型飛機使用
- ICAO
- VHSK
- 跑道長
- 1905米
- 跑道編號
- 11/29
石崗機場地理環境
比啓德機場地理環境更差,三面被高山重重包圍: 東面:大刀屻(Tai To Yan):高565米; 南面:大帽山(Tai Mo Shan):高957米; 北面:雞公嶺(Kai Kung Leng):高585米。 跑道狹短,大型飛機不能在此升降。
石崗機場現況
直至1997年6月30日為止,“石崗機場”都是英國皇家空軍駐香港部隊的軍用機場。駐守香港的英國皇家空軍第28中隊,由1978至1996年期間,便以石崗機場作為其基地。由1997年7月1日開始,機場的使用權屬於中國人民解放軍駐香港部隊,亦開放予政府飛行服務隊作訓練場地,及於週末開放給香港飛行總會使用作學習駕駛飛機。
石崗機場駐軍
駐軍中隊
皇家空軍 第 80 中隊 - 3 Jan - 1 Feb 1950, 7 Mar - 28 Apr 1950 皇家空軍 第 28 中隊 - 1 May - 7 Oct 1950, 28 Mar 1951 - 15 Aug 1955, 5 Dec 1955 - 14 Jun 1957, 17 May 1978 - 1 Nov 1996 英國陸軍
英國陸軍航空隊 第 660 中隊
中國人民解放軍 第 39968 直升機連
駐軍飛機
生產商/型號 | 種類 | 駐守數量 | 日期 |
迪哈維蘭 大黃蜂式 | 戰鬥機 | - | - |
韋斯蘭 韋薛斯式 | 直升機 | - | 1970年代 |
韋斯蘭 旋風式 | 直升機 | - | 1970年代 |
迪哈維蘭 吸血式 | 戰鬥機 | - |
英屬香港 皇家香港輔助空軍
生產商/型號 | 種類 | 駐守數量 | 日期 |
野鴨式 | 直升機 | - | 1970年代 |
中華人民共和國 人民解放軍
生產商/型號 | 種類 | 駐守數量 | 日期 |
哈爾濱飛機 直九 | 攻擊型直升機 (法國海豚2型直升機授權生產版本) | 12 | 1997年-至今 |
石崗機場跑道規格
機場概覽 | - |
機場類型 | 軍用 |
服務城市 | |
啓用日期 | |
機場代碼 | - |
IATA: - – ICAO: VHSK | - |
石崗機場時區
UTC+8
石崗機場公眾入口
石崗軍營的公眾入口設在錦田公路250號。
石崗機場飛行意外
1978年,著名香港電影演員喬宏與一位飛行學生,駕駛一架小型飛機,在石崗機場附近山腰失事,飛機損壞,幸好祇在大腿皮膚被灼傷。 2005年1月15日下午3時20分,一名香港飛行總會的學員在石崗機場進行駕駛Cessna 152型飛行訓練,于飛機降落時發生事故,事件中並無人受傷,亦未有對石崗機場造成任何損毀。
石崗機場對外交通
九巴: 51::荃灣如心廣場-錦田錦上路站(往錦田方向),車資港幣$7.8,中途在“八鄉石崗橋”車站下車。 54:元朗西總站-上村,車資港幣$5,中途在“八鄉石崗橋”車站下車。 77K:元朗西總站-祥華,車資港幣$7.3,中途在“八鄉石崗橋”車站下車。 251M:錦上路站-青衣站巴士總站,車資港幣$8.8,中途在“八鄉石崗橋”車站下車。 專線小巴:(威信公司經營) 608:元朗鳳翔路-八鄉橫台山永寧裏;車資港幣5.8元,中途在軍營泳池車站下車。 的士: 在港鐵西鐵線錦上路站出口乘的士; 向北沿東匯路駛約1.2km至迴旋處,中途會橫過錦田河; 右轉向東駛入錦田公路; 沿錦田公路向東駛,中途會經過右方的錦田診療所,共行約1km就到達左方的開記車場及亞李洋服; 下車,全程在2.2km以下,綠色新界的士車資約為港幣14.4元以下;若選搭紅色市區的士,車資則為港幣19.5元以下; 步行橫過對面的馬路,到達石崗機場入口。