營口東站

沈大高速鐵路是國家“十一五”規劃的重點建設工程項目之一，納入國家《中長期鐵路網規劃》，國家發改委於2005年末批覆立項。 沈大高鐵是指在瀋陽北站大連北站之間建設的高速客運專用鐵路。這條客運專線在營口境內共設有3個火車站，分別是營口東站、鮁魚圈站、蓋州西站。2010年12月28日上午10:18分，隨着沈大高鐵最後一根鐵軌鋪下，螺絲被擰緊，經過7萬鐵路建設者3年零130天的奮戰，全線勝利鋪通，線下工程和站前工程全部結束，於2012年12月1日正式開通。

盤營高鐵是沈大高速鐵路與京哈鐵路的連接線，北起盤錦北站，南至營口東站。於2009年5月31日開工建設，線路正線全長89.314公里，是遼南鐵路高速客運網的重要組成部分。2013年9月12日，盤營高鐵正式通車。盤營高鐵現已開通了至北京、濟南、上海、西安、鄭州、武漢等地的關內高鐵列車。大大地方便了營口、大連與關內各大城市的連接。

在營口東站建築施工完成後，營口東站廣場綜合體於2011年3月份開工建設，綜合體包括有站前廣場、換乘廣場、中央公園與停車場。站前廣場突出旅客進出站的集散功能，以“海浪花”、“中國印”作為設計主題。換乘廣場突出旅客換乘公交路線、計程出租車輛與自主機動交通的中轉功能，以“迎賓坡”、“名花堂”、“白楊贊”、“風林座”作為設計主題。中央公園則以突出為城市開發提供基礎生態設施的配套功能為主，為柳樹地區打造地標式的景觀公園。停車場包括四個停車片區，片區之間有綠帶進行分隔，營造景觀式停車空間。

除了兩個廣場、一個公園、一個停車場共四大功能區域外，在項目用地範圍內新建道路3條，起到交通連接作用。

營口東站位於營口市老邊區柳樹鎮前三村，是沈大高鐵的一個重要站點。離瀋陽北站169.9公里，大連北站199.1公里。

車站距營口市區中心約19.8公里，距營口站約17.6公里，車站臨近G15瀋海高速公路和營口蘭旗機場。

隨着沈大高鐵正式運行，營口客運站至營口東站的公交線路303路開通運營。

303路走向為營口客運站外始發，經盼盼路、渤海大街、渤海東大街-上白線，終點到達營口東站。途經中心街、永江、十六中學（泰和園）、韓家、城子南、老爺廟北、趙平至營口東站，線路單程運營里程為19公里。首末發車時間為營口客運站：6：15至21：20；營口東站：7：10至22：30，車次安排將根據列車時間表進行編排。由於該線路距離較長，票價確定為3元，實行無人售票，不安裝IC卡車載收費系統。營口東站還有至老邊、大石橋等方向的班車。

公汽公司-大龍山，經東風路、遼河大街東、營大公路、上白線至營口東站外。 ^[1]  途經萬有街、道岔子、立交橋、崔家席坊、城子（北）、老邊道口、楊家壕、後三岔子、營口東站至大龍山，全程26公里，運行55分鐘，執行浮動票價，最高5元。由於310路班次較少，請前往東站的乘客參照票務信息，選擇乘坐，以免耽誤出行。

該線路與303路在同一地點發車，經盼盼路、渤海大街、渤海東大街、營柳路運行。途經中心街、永江、十六中學（泰和園）、韓家、前塘、江家房、小平山、柳樹、營口東站。票價為3元，實行無人售票。

根據客流調查分析，營口東站現日停靠列車65列，每天乘降客流可達9000人左右，公交車將分擔35%以上的客流。同時還將兼顧渤海東大街沿途新開發商業和小區居民的出行。線路採用直連方式，避免乘客出行的二次換乘，實現公、鐵兩種運輸方式的無縫對接。 ^[2]  未來營口公交還將開行多條由市區至東站的多條線路，以滿足市民出行的需求。規劃部門正在規劃編制連接市區與東站的BRT快速公交系統。