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營口站

鎖定
營口站建於1909年11月20日,為營口支線的終點站,距離老邊站11千米。現站址位於遼寧省營口市站前區站前廣場2號。隸屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司鞍山車務段管轄,現為三等站,辦理客運、貨運業務。 [1] 
1961年1月8日,中國無產階級革命戰士雷鋒到營口參軍,曾在這裏代表新兵發言。在營口參軍期間,雷鋒多次到營口火車站做好事,為紀念雷鋒同志,傳播雷鋒精神,營口市在車站廣場設立了雷鋒銅像。
中文名
營口站
外文名
Yingkou Railway Station
車站代碼
54569
投用日期
1909年11月20日 [2] 
所屬地區
遼寧省營口市站前區
車站等級
三等站
主要線路
營口線
區域管理
中國鐵路瀋陽局集團有限公司鞍山車務段
車站地址
營口市站前區站前廣場2號

營口站車站簡介

【車站名稱】營口站
車站地址】中國遼寧省營口市站前區站前廣場2號
【客運業務】辦理旅乘降,不辦理行李、包裹託運。(營業時間4:10-5:40 8:30-17:00 19:10-20:30,其中人工售票時間為4:10-5:40 8:00-9:30,其餘時間可使用自助售票機購票)
貨運業務】辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到;辦理整車貨物;承運前保管;不辦理散堆裝煤、焦炭發送、到達。

營口站列車時刻表

營口站列車時刻表
車次
列車等級
始發站
始發時間
終點站
到達時間
4229
新空調普快
營 口
05:10
沈 陽
08:32
4230
新空調普快
沈 陽
16:50
營 口
20:14

營口站歷史故事

營口站俄據時代

營口站 俄據時代 營口站 俄據時代
牛家屯地處遼河轉彎處,歷史上它同營口東部的青堆子(今營口火車站處)、“三不管”、三家子等一些老地方都遭受俄國和日本帝國主義的侵略。日俄戰爭在中國領土上爆發,這是日俄兩個帝國主義國家進行的一場不義戰爭,牛家屯一帶百姓曾遭受戰亂之苦。
牛家屯地方不大,但它處的位置至關重要。營口是水陸碼頭,俄國和日本早就盯上這塊肥肉,將營口牛家屯一帶作為理想的物資中轉站,進行大肆掠奪。先是沙俄攫取東清鐵路權。
1898年7月,沙俄根據一系列不平等條約,在我國東北境內修築滿洲里至綏芬河的東清鐵路(又稱中東鐵路),從哈爾濱至旅順口的東清鐵路支線,以及由大石橋至營口臨時支線,
營口站 俄據時代 營口站 俄據時代
全長24.75公里,並在所謂“鐵路地區”內開礦山工廠,明顯暴露出霸佔我國東北的狼子野心。
為了便於海陸運輸銜接,沙俄佔據了東清鐵路之後,便在牛家屯至青堆子之間建火車站,修碼頭,使營口碼頭與東清鐵路支線——大石橋至營口專用鐵路終點火車站相鄰。
1899年,俄國修建鐵路時,在營口碼頭卸下大量鐵路建築材料和設備,1904年日俄戰爭中俄軍敗逃,這些物資被日軍佔據。
營口站 俄據時代 營口站 俄據時代
俄軍對營口實行軍事統治期間,他們野蠻成性,無惡不作,毀掉了牛家屯一帶河沿房屋,居民“遷無所遷,置難再難,生者無食息之資,死者無葬身之地,流離轉徒,苦楚何堪”。戰爭風波之地,百姓“皆食無粟而居無屋,進無路而退無門”。這是俄軍侵佔營口的真實寫照。

營口站日據時代

在侵略者行列中對營口侵略最殘酷、手段最野蠻的當屬日本帝國主義者。
營口站 日據時代 營口站 日據時代
1894年中日甲午戰火延燒到營口,日本替代了沙俄對營口進行更加殘酷的統治和瘋狂的掠奪。日軍為中轉軍用物資,在營口牛家屯成立兵站司令部。他們霸佔了從牛家屯至青堆子一帶河岸及岸邊的大片土地。建倉庫,儲藏軍需物資。建搗米所,把水稻加工成大米,為日軍所用。設屠宰場,為日軍屠宰豬牛等,然後加工成肉食品再運上前線。
日本侵略者貪得無厭,以強制手段用中國海關的關税開闢了“新市街”,企圖“永久居住”下去。他們以青堆子為中心,東起牛家屯,西止“交界地”,南起“三不管”,北至遼河岸,佔地約5平方公里,把“新市街”作為“滿鐵附屬地”。他們還從牛家屯至西部永世街(原營口新華百貨商店左右)修了一條人力軌客貨運輸輕便鐵路。這是日本從“交界地”擴延到“日本町”(後改“二本町”)的一個侵略罪證。
營口站 日據時代 營口站 日據時代
日俄戰爭之後,日本於1906年(清光緒三十二年)12月成立南滿洲鐵道株式會社,於1907年4月,從沙俄手中接管了東清鐵路南部(長春至旅順)線路。由於牛家屯火車站距離市街較遠,南滿洲鐵道株式會社於1909年(宣統元年)11月20日,在“新市街”中心地帶建了新火車站,即營口火車站,專營客運。1913年(民國二年),貨運也移至新站,從此,牛家屯火車站告廢。原來日本人在牛家屯附近建有煤場、磚廠、農場和園林等,“滿鐵”的專用線從煤場到磚廠每天有4次貨車運行。
“滿鐵”還在牛家屯下大力量修建碼頭,大量掠奪中國物資。他們採取分流措施,將牛家屯碼頭建成煤炭專用碼頭。1929年牛家屯煤炭碼頭投產當年,儲煤41萬噸,出口55萬噸。從此,缺煤的日本就形成一條撫順煤礦——營口牛家屯煤炭碼頭——日本完整的掠奪線。同時還將三號碼頭建成生鐵專用碼頭,將二號碼頭建成雜貨裝卸碼頭,將一號碼頭建成海鹽專用碼頭。僅就日本從中國東北掠奪大豆而言,日本從營口港輸往本國的大豆逐年增加,截止1931年,日本通過營口港共掠走大豆近千萬噸。日本對我國東北各種物資的掠奪已到了極其瘋狂的程度。
營口站 日據時代 營口站 日據時代
日本侵佔營口長達14年之久,犯下了滔天罪行,罄盡南山之竹亦難書其罪惡之萬一。當年日軍殘酷殺害營口人民的史實當銘記在心。老一輩的營口人都記得,日本侵佔營口後,“新市街”裏的日本軍政署的監獄、看守所對中國人設有多種刑法:死刑一律押赴五台子刑場,令“犯人”跪在坑前,由憲兵砍頭。他們還規定,營口牛家屯一帶市郊不準種高棵植物(高粱、苞米),防備中國人的報復。營口人受盡日軍之氣,吃盡日軍之苦,人們記憶猶新。

營口站車站公交

1路(西車場—火車站)
4路(長途客運站西—勞動河橋)
5路(長途客運站西—外庫)
7路(西車場—火車站)
8路(西車場—火車站)
9路(萬友—國際商品交易中心)
10路(長途客運站—龍灣小區)
11路(東城天下小區—萬達廣場)
12路(火車站—養老服務中心)
13路(金屯村委會—中亞購物)
15路(南園社區—恆大綠洲)
17路(火車站—營口市民服務中心)
18路(公汽公司—營口市民服務中心)
20路(公汽公司—老邊區交通局)
23路(華夏陶瓷城—王氏老灸堂)
25路(鋼鐵村委會—西環小區)
26路(人社局—船舶熱油爐廠)
206路(火車站—質監培訓中心)
229路(火車站—營口市委黨校)
305路(萬友—革家村)
310路(公汽公司—大龍山)
參考資料