滿鐵附屬地

滿鐵附屬地（南満州鉄道附屬地、日本語：みなみまんしゅうてつどうふぞくち），是20世紀前半期滿鐵在中國東北佔有的土地。

1904年—1905年日俄戰爭日本取勝後，日本根據朴茨茅斯條約獲得了俄羅斯帝國的東清鐵道的南滿洲支線的所有權，同時也繼承了鐵道附屬地的制度。

“滿鐵附屬地“原指大連至長春704.3公里、奉天至安東260.2公里、旅順線50.8公里、營口線22.4公里、撫順線52.9公里，以及甘井子、渾河、榆樹以及與這兩條幹線相連接的鐵路支線的鐵路用地，全長1129.1公里，佔地面積1908年為182.76平方公里。其後，滿鐵以武力為後盾，巧取豪奪，鐵道附屬地已不限於鐵道用地，到1936年擴大到524.34平方公里，其中包括許多大大小小的城鎮、市街用地及礦區”。

附屬地的最高行政機構就是滿鐵總社（全稱南滿洲鐵道株式會社，日本語：みなみまんしゅうてつどう），社址在大連。滿鐵對這些土地不僅擁有所有權，也有行政權。

總社設有總裁，統管整個附屬地的政治、經濟和文化教育等。總社在附屬地內又下設許多出張所、事務所。由於附屬地的鐵路貫穿長春、四平、開原、鐵嶺、瀋陽、遼陽、鞍山、營口、蓋平、瓦房店、撫順、本溪、丹東等十餘個大城市。而這些城市都是各地區的政治、經濟和文化中心。

“九·一八”事變前，日本殖民當局就是通過滿鐵附屬地來控制着大半個東北的經濟命脈，同時也控制着文化教育，大力推行親日教育，在侵略整個東北過程中起了重大的作用。

偽滿洲國成立後，滿鐵附屬地的行政權移交給偽滿洲國，但滿鐵擁有土地的所有權。滿鐵在其附屬地內的行政職能以及各種政治活動被逐漸削弱，其業務被置於關東軍司令部的監管之下。 ^[1] 

對“滿鐵”附屬地的建設，其所謂建設主要表現在如下方面：

（1）設立工廠。為了加快對連京線的改造，於1908年在大連建立了沙河口鐵路工廠，至1911年已初具規模，建成了佔地面積達27萬坪的大工廠。由此，也相繼帶動了瓦斯、電氣、碼頭、煤礦等各種機械設備製造業和加工業的建立及產業的發展，並逐漸形成了龐大的產業工人羣體。

（2）港灣建設。主要是大連碼頭及防波堤的建設和改造，使之年吞吐量達700萬噸貨物的能力；安東港修築岸坡，並在安奉線和鴨綠江架橋直通朝鮮；在營口港修築岸壁4000尺。

（3）城市建設。以滿鐵附屬地中心作為當地行政機構除奉天外，在9個城市都設置了事務所，沿線大小約30個城市，相繼建有日本小學、中國公學堂等教育設施，及公園、圖書館、醫院和文化衞生機構，投資經營電氣事業、市場公司、報社、交易所等，逐步建立和完善城市功能，以期達到永久的殖民統治。 ^[2]