瀋陽地鐵3號線

2019年12月28日，瀋陽地鐵3號線一期工程開工建設 ^[4]  。

2021年4月23日，瀋陽市自然資源局對“瀋陽市地鐵集團有限公司地鐵3號線一期工程規劃設計方案”進行公示 ^[7]  ；6月15日，瀋陽地鐵3號線高架段8根墩柱混凝土澆築完成 ^[10]  ；10月17日，瀋陽地鐵3號線高架段進行混凝土澆築，近1千米橋面已經初步成型 ^[6]  ；11月22日，瀋陽地鐵3號線千島湖街站至南陽湖街站工程建設進入盾構掘進施工階段 ^[1]  ；12月20日，“隧智一號”盾構機在瀋陽地鐵3號線南陽湖街站始發，標誌着瀋陽地鐵3號線千島湖街站至南陽湖街站工程建設率先進入盾構掘進施工階段 ^[2]  。

2022年2月18日，瀋陽地鐵3號線千島湖街站至南陽湖街站區間左線貫通，成為瀋陽地鐵3號線一期工程首個貫通的盾構區間隧道 ^[5]  ；4月，瀋陽地鐵3號線一期工程進行管線遷改和車站主體結構施工 ^[11]  ；5月10日，瀋陽地鐵3號線一期工程鐵西寶馬站、鐵西寶馬站至寶馬新城站區間開工建設 ^[12]  ；5月27日，瀋陽地鐵3號線千島湖街站至甘官站區間隧道盾構始發 ^[13]  ；6月，瀋陽地鐵3號線南塔站至文富路站區間豎井基坑開挖，標誌着瀋陽地鐵3號線進入主體結構施工階段 ^[14]  ；10月27日，瀋陽地鐵3號線南陽湖街站至大通湖街站區間右線貫通 ^[15]  ；11月3日，瀋陽地鐵3號線渾河六街站主體結構封頂 ^[17]  ；11月10日，瀋陽地鐵3號線於洪新城站主體結構封頂 ^[16]  ；11月18日，瀋陽地鐵3號線細河悠谷站主體結構封頂 ^[18]  。

2023年4月8日，瀋陽地鐵3號線“先鋒一號”盾構機在大通湖車站始發 ^[19]  ；4月13日，瀋陽地鐵3號線文富路站第八區底板完成澆築任務 ^[20]  ；5月15日，瀋陽地鐵3號線餘良站至甘官站區間鋼箱梁吊裝完成 ^[21]  ；6月24日，瀋陽地鐵3號線文富路站主體結構封頂 ^[22]  ；7月12日，瀋陽地鐵3號線大通湖街站至於洪新城站區間礦山段二襯結構完工 ^[25]  ；7月30日，瀋陽地鐵3號線鐵西寶馬站主體結構封頂；7月31日，瀋陽地鐵3號線大通湖街站至於洪新城站區間左線盾構實現貫通；8月16日，瀋陽地鐵3號線南塔站主體結構封頂 ^[23-24]  ；9月1日，瀋陽地鐵3號線高架段細渾區間懸澆連續梁中跨順利合龍 ^[26]  ；9月30日，瀋陽地鐵3號線凌空站主體結構封頂；10月6日，“先鋒二號”盾構機在大通湖街站至於洪新城站區間右線礦山段橫通道破土而出標誌着瀋陽地鐵3號線8標順利實現區間雙線貫通 ^[29]  ；11月1日，瀋陽地鐵3號線南塔站——五愛街站暗挖區間全線正洞暨右線小里程順利貫通 ^[30]  ；11月，瀋陽地鐵3號線寶馬新工廠站、鐵西寶馬站及兩個區間主體結構施工已全部完成 ^[31]  ；11月15日，瀋陽地鐵3號線一期工程車站命名方案公示 ^[32]  。12月20日，瀋陽地鐵3號線12標方型廣場站至三好街站區間左線“奮進號”盾構機順利始發。 ^[33] 

2024年3月14日，瀋陽地鐵3號線項目南塔站至文富路站區間右線盾構順利始發 ^[34]  。4月19日，瀋陽地鐵3號線一期項目南塔站至文富路站盾構區間實現雙線貫通 ^[35]  。4月29日，瀋陽地鐵3號線5標餘良站～甘官站盾構區間分部工程驗收順利通過 ^[36]  。5月4日，由中鐵六局集團有限公司承建的瀋陽地鐵3號線2標鐵西汽車工廠站-馬貝站區間跨寶馬鐵路專用線鋼箱梁吊裝順利完成。 ^[38]  5月13日，瀋陽地鐵3號線3標中德大街站主體結構順利封頂。 ^[37]  5月21日，瀋陽地鐵3號線軌道工程2標正式進入鋪軌施工階段。 ^[39]  5月22日，瀋陽地鐵3號線文富路站至富民街站區間右線盾構順利始發。 ^[40]  5月23日，瀋陽地鐵3號線10標砂陽路站～南八馬路站區間右線、南八馬路站～嘉興街站區間右線盾構順利始發，標誌着項目正式進入盾構施工階段。 ^[41]  5月31日，瀋陽地鐵3號線2標馬貝站至中德大街站高架區間順利貫通，至此地鐵3號線西段14個區間全部貫通，順利實現“洞通”。 ^[42] 

截至2023年11月，瀋陽地鐵3號線一期工程共設27座車站。 ^[32] 

瀋陽地鐵3號線一期工程線路西起李達站 ^[32]  ，沿開發22號路中敷設，之後在繞城高速處向北轉向細河路向東，後經規劃道路向南轉入汪河路向東，沿凌空二街、滑翔路、砂陽路、和平大街路中敷設，後線路轉向文化路、文化東路向東至長青街敷設，後轉向方興路敷設，跨新開河後沿河北側規劃道路敷設，止於方家欄站。 ^[32] 

瀋陽地鐵3號線設有一個車輛段：寶馬車輛段；設有一處停車場：甘官停車場；設主變電所3座，同時控制中心與4號線，10號線共用 ^[4]  。

瀋陽地鐵3號線千島湖街站至南陽湖街站區間左線全長716米，隧道直徑達6.46米，承擔掘進任務的“隧智一號”盾構機從南陽湖街站西端頭始發，沿汪河路向西敷設，側穿中瑞北歐名著、華沃濱河灣、宏發天琴灣及恆大綠洲住宅小區等建（構）築物，過南陽湖二街後進入千島湖街站盾構接收井，掘進過程中面臨新冠肺炎疫情、冬季施工時間長、管線遷改量大、降排水任務重、深基坑汛期施工風險係數高等重重挑戰 ^[8]  。

瀋陽地鐵3號線大通湖街站至於洪新城站區間暗挖隧道採用礦山法施工，全長248.676米，結構型式為雙線單洞馬蹄形大斷面，最大開挖斷面寬13.4米、高10.36米。施工時需克服施工場地限制、地下水豐富、地層複雜、風險源較多、斷面形式多變等困難。為嚴格控制二襯結構施工質量，建設者最終摸索和總結出適應於複雜地質條件下雙側壁導坑法暗挖隧道的開挖與模築襯砌施工方法，成功解決了大斷面暗挖隧道二襯模架與澆築過程中遇到的各類難題，積累了寶貴的施工經驗，確保了成型隧道施工質量 ^[25]  。

2023年9月1日，隨着最後一方混凝土澆築完成，由中鐵二局承建的瀋陽地鐵3號線高架段細渾區間（48+80+48）米懸澆連續梁中跨順利合龍，也是瀋陽地鐵建設史上第一座採用掛籃懸澆法施工的連續梁，具有里程碑的意義。

細渾區間(48+80+48)米連續梁位於瀋陽市經開區細河悠谷站至渾河十五街站之間，該橋橫跨細河橋，全長176米。全橋主樑由0號塊、懸澆節段、中跨及邊跨合龍段組成，其中0號塊及邊跨合龍段採用支架現澆法施工，其餘梁段採用菱形掛籃對稱施工。因施工場地受限，掛籃懸澆安全風險較高，項目部結合以往橋樑施工經驗和現場實際情況，堅持科學組織、安全管理、合理佈局，開展“大戰100天”勞動競賽，嚴格落實關鍵工序卡控制度，最終順利完成節點目標 ^[27]  。

大幹三季度，奮戰全年紅。2023年9月15日，由市質監站、瀋陽地鐵集團、省交通規劃設計院、遼寧有色勘察研究院和監理單位組成的聯合驗收小組，對由中鐵隧道局承建的瀋陽地鐵3號線7標“兩站兩區間”進行了主體結構分部工程驗收。參驗各方一致認為工程質量控制資料齊全完整、檢測報告齊全有效，工程質量符合標準，一致同意驗收通過。

瀋陽地鐵3號線7標包含兩站兩區間，兩站為南陽湖街站、大通湖街站，兩區間分別為千島湖街站至南陽湖街站區間、南陽湖街站至大通湖街站區間。南陽湖街站為地下兩層雙跨箱型框架結構，大通湖街站為地下三層雙柱三跨箱型框架結構，均採用明挖法施工。千南區間和南大區間均採用盾構法施工。

項目自進場施工以來，項目部全面落實地鐵集團專項行動要求，大幹快上、攻堅克難，先後克服管線遷改工程量大、周邊環境複雜，交通繁忙等壓力，通過優化施工方案、主動推進溝通協調、強化精細化管理等舉措，高效保質完成各項施工任務，跑出項目建設“加速度”，取得了階段性勝利。計劃2023年年底前完成全部施工任務 ^[28]  。