滬杭甬高速公路

公路於1991年開工滬杭甬高速公路建設，1995年12月起分段陸續建成交付使用，1998年底全線建成通車。 素有“浙江第一路”之稱。它不僅是浙江接軌大上海的“黃金通道”，還是“寧波—舟山港”、紹興中國輕紡城貨物集疏運輸的“主渠道”。沿線還分佈着蕭山、海寧、餘姚等浙江2/3的全國社會經濟綜合百強縣(區)。

滬杭甬高速杭州市區段改建工程 杭州收費站至德勝互通段主線高架橋2022年3月9日起開通試運行 ^[5]  。

2022年9月28日，杭州“東大門”——滬杭甬高速（新）蕭山收費站正式通車。 ^[10] 

2024年1月19日，杭紹甬高速杭紹段、杭甬高速複線寧波段一期建成通車。 ^[13-14] 

2024年2月，杭甬高速複線寧波段三期跨港區及甬江特大橋項目主墩18根鋼護筒打設順利完成。 ^[15] 

滬杭甬高速公路拓寬工程分三期實施：一期工程為杭甬紅墾至沽渚段，全長44公里，已於2003年底建成通車；二期工程為滬杭楓涇至大井段，全長95.612公里，已於2005年底建成通車；三期工程為杭甬沽渚至寧波段全長80.82公里，於2007年12月6日建成通車，完成了省政府拓寬工程提前一年全線通車的目標。

滬杭甬八車道拓寬工程是本屆省政府第一次省長辦公會議確定的基礎設施工程之一。它也是國內第一條在不中斷交通、不對車輛進行分流的情況下，按照“邊營運、邊施工”方式實施拓寬改造的高速公路。

車道增加後，通行能力大大提高，設計車流量可從日均5萬輛提高到10萬輛，同時還增設了長安服務區、桐鄉互通、寧波繞城互通、餘姚肖東樞紐。滬杭甬高速公路上海段因為是六車道，上海也專門在滬浙交界處新修亭楓高速公路接線，以分流滬杭甬浙江段八車道的車流。

一期拓寬工程中，增設港灣式停車帶，利用已徵六車道土地建了八車道高速，節省土地600多畝；在二、三期拓寬工程中，長山河大橋和姚江大橋在不影響通航、通車的情況下，老橋和新橋的左、右幅實施靈活的“拆三建三”方案，在全國高速公路施工中樹立了典範。

2022年9月，滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程全線高架和地面道路（除高新八路至紅十五線段地面道路外）完成交工質量鑑定和交工驗收，具備通車條件。 ^[7] 

2022年9月21日消息，滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程於已通過交工驗收，預計9月底正式通車。 ^[8] 

2022年9月28日，由中鐵大橋勘測設計院設計的杭州亞運會重要交通保障項目、滬杭甬高速公路改建工程杭州市區段新彭埠大橋將正式通車。 ^[9] 

2023年4月，隨着滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程（喬司收費站至錢塘江新建大橋段）橋頭堡及慢行系統交工質量評定的完成，滬杭甬北段所有主體工程均已完成交工質量評定。 ^[12] 

2022年1月15日，滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程（機場軌道快線合建段）公路、軌道高架全線貫通。為全線如期順利通車奠定了堅實基礎。 ^[4] 

杭甬高速公路共設15個互通出入口和樞紐，以及3對服務區：