服務區

移動通信網的服務區體制分為兩大類，一類是小容量的大區制，另一類是大容量的小區制。

大區制是指用一個基站覆蓋整個服務區，由基站負責移動台的控制和聯絡，

在大區制中，服務區範圍的半徑通常為20~50km。為了覆蓋這樣大的一個服務區，基站發射機的發射功率較大(100~200W)，基站天線要架設得很高(幾十米以上)，以保證大區中的移動台能正常接收基站發出的信號。然而移動台的發射功率較小，通常在一個大區中需要在不同地點設立若干個接收機，接收附近的移動台發射的信號，再通過有線或微波接力將信號傳輸至基站。

在一個大區中，同一時間每一無線信道通常包括一對收、發頻率，只能被一個移動台使用，否則將產生嚴重的同頻干擾。因此大區制組網的頻譜利用率低，能容納的用户數量少。大區制的優點是組網簡單，投資少，見效快，適用於用户較少的地區。

小區制是將整個移動通信服務區劃分為許多個小區。在每一小區設置一個基站。負責與小區中的移動台的無線連接。各基站統一接到一個移動交換中心，由移動交換中心統一控制各基站協調工作，並與有線網相連接，使移動用户進入有線網。移動用户只要在服務區內，不管處於哪個小區．都能正常通信。

在UHF和VHF頻段，無線電波傳播損耗隨距離增大而增大，因此在小區制中可以應用頻率複用技術．即在相鄰小區中分配頻率不同的信道，而在非相鄰的相隔一定距離的小區中分配相同頻率的信道。由於相距較遠，同時使用相同頻率的信道也不會產生明顯的同頻干擾。分配相同頻率的小區之間的距離取決於具體移動通信系統採用的調製(編碼)方式所允許的最低的信號功率同頻干擾之比(信幹比)。這個比值越低，允許的複用距離越短。每一小區中的用户數或移動通信業務量取決於分配給小區的信道數目．因此採用頻率複用技術後．在相同的頻段範圍中將大大增加通信容量。小區分得越小，即小區數目越多，整個通信系統的通信容量越大。小區制組網靈活，例如可以對不同用户數的小區分配不同數目的信道；又如當原來的小區容量不夠時，可以進行小區分裂，以滿足更大的用户量需求。此外，由於小區半徑小，移動台發射功率可減少，為移動台小型化創造了條件。

小區制組網比大區制組網複雜得多，移動交換中心要隨時知道每個移動台正處於哪個小區中，才能進行通信聯絡，因此必須對每一移動台進行位置登記，移動台從一個小區運動進入另一小區要進行越區切換。移動交換中心要與服務區中每一小區的基站相連接，傳送控制信號和通信業務。因此採用小區制，設備複雜、投資大。

小區範圍也不宜過小，小區範圍過小，一方面，基站數目太多，使建網成本增大；另一方面，移動台快速移動時，例如汽車中的移動台，要頻繁進行越區切換，使由越區切換造成掉話的可能性增大，降低通信質量。模擬移動通信系統中，控制系統進行越區切換操作的速度較慢，小區半徑一般限制在2km以上。數字移動通信系統中越區切換的速度較快，小區半徑可減小到500m以下。 ^[2] 

每個移動通信網都有一定的服務區域，無線電波輻射必須覆蓋整個區域。如果網的服務範圍很大，或者地形複雜，則需要幾個小區才能覆蓋整個服務區。按服務區形狀來劃分，可分為線狀服務區和面狀服務區。對於沿着海岸線或距離海岸數十千米的海面，以及連接大城市主要道路幹線的服務區都是線狀服務區。在這種情況下，往往採用並排多個小區，而且每幾個小區重複使用同一頻率，這種小區的結構簡單。

面狀服務區適用於服務區較寬的區域，例如汽車電話系統，它是多個小區平面分佈，並以一定的重複圖案無間隙地覆蓋着整個服務區，構成比較複雜，以下主要介紹這種方式。移動通信的電波傳播受到地形、地物等影響，小區形狀比較複雜。因此，為研究方便採用模型化，即服務區的地形、地物相同，而且基站也是規則配置。

基站採用的是全向天線，它的覆蓋區大體上是一個圓，即無線區是圓形的。為了不留空隙地覆蓋整個平面的服務區，一個個圓形輻射區之間一定會有很多的交疊。在考慮交疊之後，實際上每個輻射區的有效覆蓋區是一個多邊形。根據交疊情況不同，若在周圍相間120。設置3個鄰區，則有效覆蓋區為正三角形；若相間90。設置4個鄰區，則有效覆蓋區為正方形；若相間60。設置6個鄰區，則有效覆蓋區為正六邊形。 ^[3] 

一、建設獨立網或聯網

專用移動網一般限於一個城市及郊區，或一個港口、油田，其網路結構是一個控制中心，一個基站，比較簡單。但有些部門，例如交通部門要求在一個省的範圍內建設專用網，這種情況下可能要求建設一個以上的控制中心和較多的基站，再由這些控制中心相連接形成全省專用網。在網路結構上設立一個省級控制中心處理越區用户識別碼登記、控制頻道分配、有線或無線用户尋找越區用户的業務等是必要的。對於公安部門來説，建成區域聯網或全省聯網也很有必要。

二、小區域網

例如在一座辦公樓、一個超級市場、一個廠區內使用的內部通話網，範圍不大，一般可採用無中心或無繩電話系統建成小區域的專用網。 ^[4]