湘潭—衡陽西線高速公路

2006年，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃》，即湖南省“五縱七橫”高速公路網，第三縱表述為岳陽（湘鄂界）至宜章（湘粵界）高速公路。該線路北起於岳陽，南止於宜章，湘潭—衡陽西線高速公路為其組成部分之一。

2007年4月，湘潭—衡陽西線高速公路開工建設 ^[2]  。

2009年，湖南省交通運輸廳針對“五縱七橫”高速公路，印發《湖南省高速公路網命名編號及樁號傳遞方案》，第三縱命名為岳陽—臨武高速公路（簡稱“嶽臨高速”，編號“湘高速S61”），根據《方案》，湘潭—衡陽西線高速公路為其組成部分之一。

2011年10月15日，湘潭—衡陽西線高速公路通車運營 ^[3]  。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干並行線，北京—港澳高速公路（國家高速G4）新增一條並行線，命名為許昌—廣州高速公路（簡稱“許廣高速”，編號“國家高速G4_W2”），湘潭—衡陽西線高速公路為其組成部分之一 ^[16]  。

2014年11月，湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃（修編）》（2014—2030 年），即湖南省“七縱七橫”高速公路網，第三縱由岳陽（湘鄂界）至宜章（湘粵界）高速公路變更為許昌至廣州國家高速公路湖南段 ^[12]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），於對並行線的編號原規則存在着超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，許昌—廣州高速公路編號變更為“國家高速G04₂₁” ^[17]  ；10月30日，湘潭—衡陽西線高速公路青山橋收費站通車運營 ^[4]  。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，許昌—廣州高速公路規劃不變，湘潭—衡陽西線高速公路為其組成部分之一 ^[1]  。

湘潭—衡陽西線高速公路北起於湘潭市雨湖區姜畲鎮塔嶺樞紐，途經楊嘉橋鎮、河口鎮、石潭鎮、射埠鎮、錦石鄉、排頭鄉、青山橋鎮、白果鎮、江東鄉、新橋鎮、東湖鎮、石市鎮、渣江鎮、台源鎮、杉橋鎮、板市鄉、樟樹鄉、呆鷹嶺鎮、雨母山鎮，南止於衡陽市衡南縣車江街道鐵市樞紐 ^[3]  。

截至2024年5月，湘潭—衡陽西線高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2024年5月，湘潭—衡陽西線高速公路沿線互通為：

截至2022年12月，湘潭—衡陽西線高速公路沿線服務區如下：

2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，湘潭—衡陽西線高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[7]  。

截至2022年12月，湘潭—衡陽西線高速公路（含橋樑）配有監控設備 ^[3]  。

據2020年1月，湖南省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，湘潭—衡陽西線高速公路的收費標準為：

2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括湘潭—衡陽西線高速公路 ^[8]  。

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括湘潭—衡陽西線高速公路 ^[11]  。

2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬杆放行，其中包括湘潭—衡陽西線高速公路 ^[11]  。

湘潭—衡陽西線高速公路沿線第三系粉砂質泥岩，紅褐色或褐紅色，風化色為暗灰紅色，粉砂泥質碎屑結構，薄層至塊狀構造，主要礦物為粘土礦物、石英、赤鐵礦，泥質、鐵質膠結。第三系粉砂質泥岩為乾旱條件下形成的內陸湖相沉積的碎屑岩，岩層形成時代較晚、成巖程度不高，具有失水易收縮開裂、遇水則膨脹濕化崩解的特徵。當其與雨水、大氣、陽光接觸時，由於環境條件的改變，尤其是巖塊內水分的變化，導致岩石內某些活性礦物發生化學變化從而引起崩解破裂，乾燥的巖塊浸水崩解最為明顯 ^[13]  。

湘潭—衡陽西線高速公路的通車對於緩解京港澳高速公路湘潭至衡陽段的交通壓力將起到積極作用 ^[3]  。（《湖南日報 評》）