渣土車

渣土車因交通違法高發、屢屢發生撞人事件、污染城市環境、影響居民生活，成為了輿論討伐的對象。僅西安市，2011年12月初近4天連發3起渣土車肇事致人死亡事件，2011年一年就有51人殞命渣土車輪下。原本是城市建設不可或缺的渣土車，一時成為了人們談之色變的“瘋狂殺手”。 ^[1] 

被國人長期詬病的西安瘋狂渣土車問題，近隨着頻繁肇事致人死亡，瘋狂渣土車給人們的生命安全帶來極大危害，管住渣土車的“瘋狂”痼疾，關鍵要有“管車、管人、管活”的“三管”機制，推行這一機制，不僅沒有發生惡性事故，就連因違規運輸受到城管、市容、城建等管理單位的處罰也幾乎沒有。渣土車如何運行公司有專職監控員、管理人員都要對車輛進行檢測、保潔人員都要對車輛進行再清理，決不讓“病車”、“髒車”上路。同時每輛車都安裝了GPS衞星定位系統，只要有車輛運行，專職監控員，就可以通過這一系統，清晰地看到每輛車所在的位置、行駛情況。對沒有正常原因沒有按照規定路線行駛的公司渣土車，將按照規定給予處罰。

分析已往渣土車肇事的原因，多是受“掙往返次數”即“計件取酬”驅使，首先卡車司機從社會公開擇優選聘（均需有5年以上駕齡，有國家規定的各項資質證書，年齡一般在30-40歲為主）所有的渣土車運輸司機，均與公司簽訂了較長的用工合同，同時繳納社會保險，提供勞保等各種福利待遇，使司機的身份由“社會人”變為“單位人”。司機薪酬體系設計上，該公司採取“以合理任務對應基本工資為主，個人運輸效益（包括安全、車輛保養、節能等考核）為輔”的工資構成體系，使駕駛員的報酬都有了保障，讓駕駛員都能安心工作，有效地遏制了渣土車司機”多拉、快跑、瘋狂掙錢”的危險衝動。渣土車司機不允許私自攬活。

在安全故障方面，政府和建築公司已經出台多項政策，面對渣土車在市內行走等諸多環保問題，環保局已出台了一項關於渣土車必須在建築工地進行沖洗的政策，設定渣土車沖洗台。

2016年5月3日，西安市專門管理渣土車是常態的 ^[3]  。

2014年7月1日開始，北京市渣土運輸車輛必須符合這一新的地方標準才能上路。渣土車沿途遺撒，已經成為北京治理揚塵、改善市容環境衞生的“老大難”問題。為此，北京市將發佈發佈渣土車改造、更新的具體實施辦法。

7月1日起北京市新型渣土車標準正式實施，2014年6月3日凌晨1點，海淀區西四環主路上，交警、治安、城管等部門設卡檢查渣土運輸車輛。即日起每天夜間，執法部門將在京開高速、阜石路（京門高速）等7條重點路段設置檢查崗，查處不達標渣土車。

凌晨，市公安交管、城管、市市政市容委等六部門相關負責人現場介紹，各部門將輪流牽頭，每天白天、夜間對違規渣土車進行執法檢查。其中在京開、京藏、京承、阜石、京通快速路、蓮石和機場二高速等7條運輸車輛主要途經道路，由交管部門牽頭，23點至次日早上6點之間設卡執法。查到不符合新標準要求的渣土車，每輛處以500元到3000元的罰款，第二次違規則翻倍處罰。

新型渣土車的三大特點，一是北斗定位，時速不會超過30公里，一旦超速或沒有密閉，將被車載電腦自動控制減速。第二是全密閉貨箱，貨箱棚部蓋可以自動開合。第三是實現遠程監控，後台監控平台對車輛實施定位。

2014年3月底，本市新型渣土車標準出台，開始對現有渣土車進行更新改造。新型渣土車須安裝北斗定位系統，自動限速30公里，車身為蘋果綠，頂燈為“建築垃圾運輸”，車廂帶有縱向開閉的全密閉苫蓋。

截至2014年7月1日，運輸企業、個體户申請新購或改造的渣土車達3300餘輛，其中大部分已交付使用。從全市出土量測算，渣土車需求量約為7000輛。預計今2014年10月，更新改造的渣土車可基本滿足市場需求。 ^[2] 

相比超速超載的舊型車，新型渣土車運力下降，勢必降低土方施工進度。北京市政市容委要求，各區縣按照屬地管控原則，出土工地監管要責任到人，對發現未使用達標渣土車的建設施工單位，一律給予10萬元高限處罰，違法情節嚴重則給予停工停標處理。運輸企業如違法違規，將被嚴格查處，直至吊銷道路運輸貨運經營許可證。已成立市、區夜間聯合執法隊，及時響應羣眾投訴舉報，確保能夠在30分鐘內到達現場執法。 ^[2] 

為進一步提升渣土車管理水平，源頭治理道路揚塵污染，近期，東陽市綜合行政執法局江北中隊重拳出擊，持續發力，嚴查未經核准偷倒的“黑”渣土車、未密閉運輸的“敞篷”渣土車和未按規定路線行駛的“迷路”渣土車 ^[4]  。