渝黔高速鐵路

2018年10月19日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建重慶至黔江鐵路可行性研究報告》。 ^[2] 

2018年11月22日，渝黔高速鐵路正式開工。 ^[3] 

2023年8月24日，重慶至黔江鐵路石樑河雙線特大橋4號墩T構橋樑順利合龍。 ^[7]  12月27日，渝湘高鐵重慶至黔江段坪上隧道順利貫通。 ^[8] 

2024年3月30日凌晨2時許，隨着最後一次爆破，歷經1270天，渝湘高鐵重慶至黔江段白馬山隧道順利貫通，為全線早日通車奠定了堅實的基礎。 ^[9] 

鐵路等級：高速鐵路。

正線數目：雙線。

速度目標值：重慶至重慶東段，120公里/小時；重慶東至黔江段，350公里/小時。

最大坡度：一般20‰，局部地段30‰。

最小曲線半徑：重慶至重慶東段800米；重慶東至黔江段7000米（困難地段5500米）。

到發線有效長度：650米。

列車運行控制方式：自動控制。

調度指揮方式：調度集中。

規劃遠景年輸送能力：單向4000萬人/年。

其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。 ^[4] 

渝黔高速鐵路起於渝中區重慶站，經渝中區、南岸區、巴南區、南川區、武隆區、彭水縣後，止於黔江區，全長265公里，設計時速350公里。

渝黔高速鐵路全線沿途設重慶站、重慶東站、巴南惠民站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站8個車站，其中新建6座。

全線橋隧比例約94%。項目投資估算總額為535億元，其中：工程投資514.1億元，動車組購置費20.9億元。 ^[4] 

渝黔高速鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路通道中廈（門）渝（重慶）客運通道的重要組成部分，是銜接海上絲綢之路與長江經濟帶的重要基礎設施，是成渝城市羣與長株潭城市羣、海西經濟區之間的高速客運交流主通道。同時，作為重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分，渝湘高鐵重慶至黔江段建成，對完善重慶高速鐵路網具有重要意義，也填補了重慶渝東南片區不通高鐵的空白。