北京—天津—塘沽高速公路

全線全部控制出入口，採用立體交叉，與鐵路交叉3處，與公路互通立交10處，分離式立交23處，建有大橋4座、中橋28座、小橋337座，出入口一共13個，與2條國道和4條高速公路互相連接。

京津塘高速公路是我國國內第一條利用世界銀行貸款建設的跨省市高速公路項目，京津塘高速公路正以其對高新技術產業的強大吸附力，形成我國北方的“黃金通道”。中外企業家預言，這裏將成為中國北方的“硅谷”帶。

其它的八條車線（即每方向四條車線）將大大緩解四條車線（每方向二條車線）的京津塘高速公路。

京津塘高速公路於1987年12月動工，1990年9月北京至天津楊村段建成通車，1991年12月楊村至宜興埠段建成通車，1993年9月25日全線貫通。北京段限速時速90公里，北京以外全線限速時速110公里，為收費公路。

京津塘高速公路的主要路線為北京 -廊坊- 天津 -塘沽。這條高速公路與北京三、四、五和六環路、天津外環線與京津塘、津薊和唐津高速公路以及103國道和104國道互相連接。

京津塘高速公路是中國國內第一條利用世界銀行貸款，按照國際標準興建的現代化交通工程。系雙向八車道，全封閉，全立交的高等級公路。它的全線竣工，打開了首都直達天津港口的快速通道，汽車單程只需一個半小時。它與北京機場、天津機場又構成“海陸空”完整的交通體系。

這條高速公路沿線兩側，有北京市經濟技術開發區、河北省廊坊市經濟技術開發區、天津經濟技術開發區、天津港保税區等11個新興區，初步形成了一條高新技術產業帶的新格局。高速公路的人流、物流、信息流、資金流的形成，必將大大加快這一地區的經濟發展和對外開放的步伐。

京津塘高速公路正以其對高新技術產業的強大吸附力，形成中國北方的“黃金通道”。中外企業家預言，這裏將成為中國北方的“硅谷”帶。

但本條高速公路使用車輛已經過多，故興建了京津高速公路，以及京津第三通道，即京台高速。北線已在2008年建成，它是雙向八車道的京津高速公路，南線京台高速於2016年12月9日全線通車。

在天津城區範圍內，京津塘高速公路同天津的津濱高速公路呈平行線，都由天津城區直通塘沽，惟軍糧城出口由京津塘高速公路挪到津濱高速公路上。 ^[2] 

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，北京—上海高速公路（國家高速G2）新增一條聯絡線，命名為武清—濱海新區高速公路（簡稱“武濱高速”），編號“國家高速G0212”，利用現狀京津塘高速線位。 ^[4] 

2023年1月，天津市發改委發佈《關於對京津塘高速公路（天津段）改擴建項目進行公示的通知》《通知》稱，市發改委擬於核准京津塘高速公路（天津段）改擴建項目。 ^[5]  9月3日消息，京津塘高速公路（天津段）改擴建工程通過初步設計審查，項目前期工作取得重要進展，為早日開工奠定基礎。 ^[6] 

2023年9月，京津塘高速公路（天津段）改擴建工程通過初步設計審查。 ^[7]  12月22日，京津塘高速公路（天津段）改擴建工程開工。 ^[8] 

京津塘高速公路（天津段）改擴建工程起點位於既有京津塘高速公路津冀界，終點位於塘沽收費站，路線全長約96.8公里，採用原位擴建兩側加寬方案，設置互通立交11座，新建互通式立交1處、服務區1處，改建服務區1處，全線按高速公路標準改擴建，設計速度120公里/小時。本次改擴建工期預計為三年，改擴建工程將在保證京津塘高速正常通行的前提下施工。 ^[9] 

2023年12月22日，京津塘高速公路（天津段）改擴建工程開工。 ^[8] 

京津塘高速公路是中國七五至八五期間重點交通建設項目，也是第一條經國務院批准並部分利用世界銀行貸款按國際項目管理模式組織建設的跨省、市高速公路。早在1972年至1977年，建設項目由交通部調研規劃，1982年提出可行性研究報告，1983年上報國家計委立項，1984年1月7日經國務院批准實施，1985年完成施工圖設計，1987年12月開工運營。

京津塘高速公路歷經科研、勘測、設計單位10餘年的技術準備精心設計，先後6次進行大規模現場勘察，並完成大量科學實驗和專題研究工作。在項目實施過程中，研究完成12項關鍵技術和理論成果，包括高速公路項目管理技術、勘察設計技術、工程實施技術和工程監理技術等。項目建設按國際競爭招報，實行施工監理制度，嚴格遵守國際諮詢工程師聯合法制定的合同條款進行組織、施工和管理。全部工程於1995年8月4日通過國家驗收，國家驗收委員會認定工程總體水平達到國內領先和當代國際先進水平。京津塘高速公路1993年交通部授予改革開放以來中國十大工程公路；1994年被建設部評為改革開放以來對國內外有重大影響的中國最佳的工程而且特獎；1995年被較部評為公路優質工程一等獎；1996年獲中國建築工程魯班和交通部科學技術進步特等獎；1997年獲國家科學技術進步一等獎。

京津塘高速公路建成通車以來，顯著改善了京津塘地區的道路交通條件，構築了區域快速交通通道路。為加強京、津、冀發展經濟合作關係、實現優勢互補，形成地區經濟總體佈局提供了良好的契機和重要的物質條件，對京、津、冀社會經濟的迅速發展起到了積極的推動作用；對區域經濟的發展佈局產生了積極的引導作用，形成了沿京津塘高速公路佈局的新經濟增長點和發展帶。

京津塘高速公路的探索和實踐，為過程高速公路勘察設計理念和方法以及標準規範體系的建立奠定了基礎，是中國高等級公路建設的新起點，標誌着中國公路建設已進入現代化的新時期。建設過程中研究制定的標準和總結積累的經驗，對中國內其它高速公路建設起到了深遠的影響，具有創新示範和技術指導作用。

地處大興區與通州區的交界處，可通往北京市五、四、三環路，是去往北京市區、北京首都國際機場、北京經濟技術開發區的重要出口。通過環線，可以連接京哈高速公路、京通快速路、首都機場高速公路、京承高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路、京開高速公路等。

與六環路緊緊相連，東站出口跨橋左行可以到達大興區、京開高速公路和京石高速公路，右行可以到達通州區、順義區、平谷區、昌平區、京哈高速公路、京津公路。

採育收費站地處大興區採育鎮東莊村東，自站出口向東是通往通州區和河北香河、大廠的重要通道，向南2公里與104國道相連接，可直達廊坊市和廊坊經濟技術開發區，出口向西是去往104國道、大興採育鎮的通道

宜興埠收費站是通往天津市區、天津外環線、北辰經濟技術開發區、京滬高速公路、津雄高速公路、津圍公路的重要樞紐。

廊坊站是通往廊坊市區、廊坊經濟開發區和華北大學城的重要通道。

金鐘路收費站地處天津市東麗區，是通往天津市區及商業中心最近的通道，是連接河北省和東北地區的重要樞紐。

楊村收費站地處天津市武清區，是連接103國道、武清開發區的重要通道。出口直行可以到達天津市外環線。出口即到武清開發區、天鵝湖度假村，行駛3公里可到武清區政府。

天津機場站坐落於天津市東麗區，是通往天津濱海國際機場、天津市區和天津市經濟技術開發區的重要通道。

塘沽收費站是京津塘高速公路終點收費站，地處天津市濱海新區河北路，是通往天津市經濟技術開發區、保税區的重要通道。

2024年1月，京津塘高速啓動國內首個跨省市自動駕駛貨運測試。 ^[10] 

2024年4月10日，G2京滬高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）正式用於開展智能網聯汽車道路測試與示範應用。意味着首條跨京津冀三地的智能網聯汽車測試高速公路全線開放。 ^[11]