泥窪站

該站因南臨前泥窪村，初設地鐵站時稱“前泥窪站”，後車站位置略有調整，大致處於前泥窪村與後泥窪村之間，故稱“泥窪站”。“泥窪”是最具北京特色的地名，反映出這一地區的歷史風貌與變遷，且通俗又易記，以此為站名最適宜。 ^[10]  《北京市豐台區地名志》載：前泥窪原名泥窪，清代成村。為永定河沖積扇淤積而成，地勢低窪，有雨積水時道路泥濘難走，因此取“泥窪”為村名。住户日漸增多，遂向北延伸建房，形成前、後兩村落，南側稱“前泥窪”，北側稱“後泥窪”。前泥窪村呈南北向長方形，後泥窪村呈不規則正方形。舊時村民居住較為分散，汛期多雨時，村中多為泥塘，難辨道路，村民往來很是不便，故有“一日大暴雨，三日難出門”之説。 ^[10] 

2010年，中華人民共和國鐵道部提出對國鐵豐台站進行改擴建，接入京廣高速鐵路，以緩解北京西站的壓力 ^[1]  ，新站站址位於既有豐台站東側 ^[2]  ，10號線孟家村站以北，前泥窪站（該站）以南。由於需要更改規劃，兩座車站於2010年5月停止施工。規劃部門提出將兩座車站取消，合併至新豐台火車站地下，稱作“三站合一”，這一方案會使附近居民出行受到極大影響，因此受到沿線居民，尤其是三環新城居民的強烈反對 ^[3]  。最終實施的方案中，兩站保留下來，前泥窪站北移300米，孟家村站北移接駁豐台站 ^[4]  。風波過去之後，又遇到拆遷問題。

2012年2月，泥窪站進場施工。6月30日，泥窪站結構封頂，土建施工只花了四個月時間 ^[5-6]  。但受限於豐台站進度，10號線二期未能於原計劃的2012年年底成環運營，泥窪站暫緩開通。

2013年5月5日，北京地鐵10號線成環運營，泥窪站投入使用 ^[7]  。

泥窪站位於北京豐台站北側，前泥窪和後泥窪居住區之間。 車站呈南北向佈置。 ^[8] 

泥窪站為地下二層車站，雙柱3跨結構，島式站台設計，採用明挖法施工。車站全長233.2米，寬度20.9米。

該車站設4個出入口：A1、A2、B、C1，以及2個預留出入口。

泥窪站出入口設有無障礙通道，方便腿腳不便的老年人和殘疾人出入。

外環：5:14-21:14（全程）-22:59（終點站車道溝）

內環：5:57-21:43（全程）-22:02（終點站宋家莊）-23:27（終點站巴溝） ^[9] 

A、B口：678、395、912、349、845、459 ^[9]