泊頭站

泊鎮站（站名使用時間：1910年至1996年）

泊頭站（站名使用時間：1996年起至今）

宣統元年（1909年），津浦鐵路穿越泊頭，在津浦鐵路159.1米處設立了泊鎮站，宣統二年（1910年）泊頭火車站開工建設，宣統三年（1911年）津浦鐵路天津至濼口段通車，泊鎮火車站建成。當尖鋭刺耳的火車汽笛響徹泊頭天空的時候，泊頭站正式開始通車。

泊頭站於1911年通車，並正式更名泊鎮站，成為當時天津至德州的一個重要鐵路站點。

由於當時火車票價格高於船票，最初，坐火車出行只是泊頭少數富人們的享受，窮人們照樣習慣於乘船外出走親訪友、做買賣。然則，每到枯水季候，河道擁擠，運輸受阻；冬季光降，河道冰凍，運輸中斷；再者，河道內的船隻依賴人力（拉縴）和風力（船帆），船行速度緩慢，運輸才能有限。無疑，快捷、舒適、風雨無阻的現代化交通對象火車在逐步代替着古老、比較落後的河道交通運輸，火車，這個現代化的交通工具正無形的改變着泊頭人的生活。

1911年，津浦鐵路全線通車，帶動了鐵路沿線工農業的成長。新中國成立前，泊頭站只有站台2座、正線股道1條、到發線股道2條、貨物線股道2條、平交道口1處、站房1座。由於車站很小，沒有專門的候車室，只是在售票窗口外放置了幾個長條木椅供搭客候車之用，裝卸貨物沒有機器設備，完全人背肩扛。

民國九年（1920年）天津《益世報》載：交河縣苦旱。泊頭某百餘户小村，竟有80餘人死亡，泊頭車站每開車一次，即有將兒童擲於車上，以求生存者。

民國二十年（1931年）《交河縣誌料》説：“泊鎮車站衝要，為天津、濟南間大站之一，旅客上下、貨物之運輸頗形擁擠，聞一日間收入約達千元左右雲。”

新中國成立後，泊頭工、農、貿易的成長速度很快，泊頭站的客貨業務也日趨忙碌。1952年，泊頭站成長成為客貨兼辦的三等站。

1963年，北京鐵路局天津鐵路分局成立，1965年，天津鐵路分局滄州車務段成立，泊鎮站劃歸天津鐵路分局滄州車務段。

京滬鐵路於1968年建成，全長1462千米，原分為北中南三段。在1968年南京長江大橋通車後，津浦鐵路和滬寧鐵路接軌，並改名為京滬鐵路，泊鎮站從距離天津西站155千米變成距離北京站303千米。（注：下文還是以津浦線為線路名稱）

1977年，津浦鐵路複線開通。為了滿足泊頭站日益增長的客流需求、促進泊頭的經濟成長，鐵路部門對泊頭站進行了大規模改造，新建了站舍、搭客地道等設施。

1978年，開始興建泊鎮鐵路新客站，1984年建成。根據《全國鐵路車站等級核定辦法》泊鎮站被定為三等站。

1996年，泊鎮站改名為泊頭站並升級為二等站。

泊頭火車站歷史圖片(2張)

2000年，泊頭站已成長成為客貨兼辦的二等站，有行車室、售票室、候車室、行李房、辦公室、獨身隻身宿舍、站台2座、搭客地道1座、雨棚1座；地方廠家專用線股道2條，有到發線股道5條、正線2條，貨物線股道5條、貨物站台3座、倉庫1座、危險品倉庫1座。

2005年3月18日開始，全國15個鐵路局（含青藏鐵路公司）中設有分局的10個鐵路局撤銷鐵路分局，天津鐵路分局被撤銷，改為北京鐵路局天津辦事處（管理當地原鐵路分局範圍內的各個站段，負責當地各運輸站段的協調、統一），泊頭站劃歸北京鐵路局滄州車務段。

2006年3月17日，與經過兩次整合的原滄州車務段合併而成新的天津車務段，泊頭站劃歸北京鐵路局天津車務段。

2013年3月28日，滄州車務段重新成立，泊頭站重新劃歸北京鐵路局滄州車務段。

2013年5月28日，北京鐵路局天津貨運中心成立，在泊頭站設立營業部，主要負責京滬線青縣至吳橋間（不包括滄州站）地區貨物運輸任務，並管轄5個營業網點，分別為：青縣、姚官屯、泊頭、東光、吳橋營業網點，同期對泊頭鐵路貨場進行基礎設施改建，新建倉庫2座，很快完工，並立足於周邊眾多的鑄件加工企業，打造河北鋼材鑄件產品交易中心。

2014年7月19日首趟“京津冀貨物快運”列車開通併發車，在泊頭站停靠，實現京津冀地區的中短途零散貨物“快運直達”，既接受企業辦理也接受個人辦理。

2016年3月14日，滄州車務段在官方新浪博客上發佈《滄州車務段關於表彰2015年度先進個人、先進集體的決定》，泊頭站行車甲班獲得2015年度先進班組的榮譽稱號。

2023年12月20日，由於滄州火車站即將進行改造升級，滄州火車站暫時停止辦理客運業務，泊頭站作為分流車站而存在。 ^[3] 

泊頭站附屬於北京鐵路局滄州車務段管轄，並持續深化“平安滄車，幸福家園”理念，解決着到達全國各站的旅客和貨物運輸業務。

【車站規模】2站台7股道，一個側式站台，一個島式站台，5條到發線，2條正線，貨物線股道5條，地方廠家專用線股道2條，島式站台柱雨棚。（注：兩個站台均為低站台，島式站台柱雨棚長度為180米）

【客運業務】辦理旅客乘降；行李、包裹託運業務。

【貨運業務】辦理整車、集裝箱貨物、零擔貨物發到；危險貨物僅在專用線辦理罐裝汽油、柴油到達，不辦理髮送，車站不辦理危險貨物到達和發送。 ^[1] 

泊頭站貨場為混合式貨場（注：泊頭站為貨運中間站，混合式貨場這種形式適用於中間站貨場），面積28.98萬平米（434.7畝），其中倉庫4座0.37萬平米，高站台3座2.16萬平米，專用線2條，門吊2台，最大起重能力26噸，叉車3台。泊頭站正在加快貨場轉型，正在建設“鑄件交易電商平台”，並逐步把泊頭貨場改建成“中國泊頭鑄件交易市場”。下設五個營業網點，分別為：青縣、姚官屯、泊頭、東光、吳橋營業網點，下設貨場4個：泊頭貨場（中心貨場）、青縣貨場、東光貨場、吳橋貨場。

在京滬鐵路上，距北京站290.0公里，距上海站1143.5公里。距滄州站39.6公里。 ^[2] 

1路、2路（火車站-火車站）二線對開，票價春秋1元，冬夏2元

7路（火車站——張莊子）票價春秋1元，冬夏2元

6路（西環路口-泊頭站）環線運行（招手即停），票價1.5元

8路、9路（近期開行）

另有開往滄州的城際公交從火車站始發，全程票價10元，這是滄州地區第一條城際公交班線，配車10.5米中通混動20輛

售票服務

泊頭站各窗口均發售58日內去往異地車票、返程車票，電話網絡售票為60天。

叉車：3輛

起重能力：50噸

辦理限制：整車普通貨物無限制

貨物快運辦理情況：可辦理零散貨物快運，可辦理批量零散貨物快運

全稱：中國石化銷售有限公司河北滄州石油分公司專用線

叉車：0

起重能力：0

專用線屬性：專用線

發送品類\品名：無

到達品類\品名：危險品

車站辦理情況：不辦理危險品業務發送和到達

專用線辦理情況：

專用線名稱：中國石化銷售有限公司河北滄州石油分公司專用線

共用單位名稱：無

發送品名：無

到達品名：罐裝汽油、柴油

類型：鐵路貨場

起重能力：

20英尺箱：50t

40英尺箱：40t

標準箱：

20英尺：辦理該箱型

40（45）英尺箱：辦理該箱型

專用箱和特種貨物箱：僅辦理35t通用箱

備註：國鐵及控股

（注：該資料僅供參考，詳情請諮詢當地車站或登錄12306網站或95306網站查詢）