汽車塗裝工藝

為什麼要給汽車進行塗漆工藝，汽車塗裝的目的是什麼讓我們專家為你剖析汽車塗漆奧秘所在。

汽車塗裝的目的：

1、保護作用

從主體上講製造汽車90﹪用的是鋼材、假設不給汽車塗漆的話大家可想而知。汽車的壽命就大大折扣、所以説汽車塗漆的必要性。塗膜可以保護愛車不受到腐蝕、隨着新型材料上市塗膜保護的作用越來越大比如：高耐劃傷性能、彈性、耐污染性等等。

2、美觀作用

從漆膜漂亮的外觀、美澤華麗的柔和、多彩多樣追趕潮流的氣息。

從上世紀50年代從單一顏色。汽車油漆從素色漆—金屬漆—珍珠漆也有了不同的視角改觀、從而提升汽車美觀、外觀美給予人美感。

3、價值作用

隨着汽車誕生人類對汽車顏色不斷要求產生價值觀、包括不同油漆品種也出現了塗裝工藝技術上的大改進。比如去4S站買車同樣的車型油漆品種不一價位有所變動一般金屬漆、珍珠漆比素色漆要高1000~3000元不等還要看汽車品牌價值。

4、識別作用

廣義講什麼事物都有區分、汽車車身的顏色特種體現不同的用途。包括國際上選用色彩來區別事物。列如部隊用的軍車、工程車、消防車等等。 ^[1] 

表面處理是防鏽塗裝的重要工序之一。工程機械防鏽塗裝質量在很大程度上取決於表面處理的方式好壞。 據英國帝國化學公司介紹 , 塗層壽命受 3 方面因素制約 : 表面處理 , 佔 60%; 塗裝施工 , 佔 25%; 塗料本身質量 , 佔 15% 。 工程機械行業 , 不同零部件的表面處理方式。 機械清理可有效去除工件上的鐵鏽、焊渣、氧化皮 , 消除焊接應力 , 增加防鏽塗膜與金屬基體的結合力 , 從而大大提高工程機械零部件的防鏽質量。機械清理標準要求達到的Sa2 . 5 級。表面粗糙度要達到防鏽塗層厚度的 1 /3 。噴、拋丸所用鋼丸要達到 GB6484 要求。 薄板衝壓件的表面處理稱一般用化學表面處理。、

工藝流程為 : 預脱脂→脱脂→熱水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→磷化→冷水洗→表面調整→電泳→冷水洗→熱水洗→純水洗→乾燥

上述工藝過程也可根據薄板衝壓件的油、鏽情況作適當調整 , 或不用酸洗工序 , 或不用預脱脂工序。而脱脂和磷化是化學處理工藝中的關鍵工序, 這兩道工序直接影響工件化學處理的質量和防鏽塗層的質量。有關工藝參數和相關輔助設備也是影響表面處理質量的不可忽視的因素。

由於工程機械範圍廣、規格多、整機重、零部件大 , 一般採用噴塗方式進行塗裝。噴塗工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴塗效率低 ( 30% 左右 ) , 高壓無氣噴槍浪費塗料 , 兩者共同的特點是環境污染較嚴重 , 所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。如世界第一工程機械公司———美國卡特彼勒公司就採用空氣輔助式噴槍進行噴塗 , 對發動機罩等薄板覆蓋件則採用手提式靜電噴槍。工程機械用塗裝設備一般採用較為先進的水旋噴漆室。中小零部件也可採用水簾噴漆室或無泵噴漆室 , 前者具有先進的性能 , 後者經濟實惠 , 方便實用。由於工程機械整機和零部件較重 , 熱容量大 , 因此 , 其防鏽塗層的乾燥 , 一般採用烘烤均勻的熱風對流的烘乾方式。熱源可因地制宜 , 選用蒸汽、電、輕柴油、天然氣和液化石油氣等。

汽車塗裝工藝的特點和側重點

汽車塗裝工藝根據汽車類型的不同而各有特點和側重點。

載重汽車的主要塗裝件是前部駕駛室，塗裝要求最高；其他部件如車廂、車架等塗裝要求比駕駛室低。

客車的塗裝與載貨汽車的塗裝有較大區別。客車車身包括大梁、骨架、車廂內部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要求具有良好的保護性和裝飾性，而且噴塗面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時還有汽車色帶。因此，施工週期比載貨汽車長，施工要求比載貨汽車高，施工過程比載貨汽車複雜。

轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面塗層屬於一級裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細微的雜質、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，並應有足夠的機械強度。底面塗層屬於優良保護層，應有優良的防鏽性和防腐蝕性，很強的附着力；局部或全部刮塗附着力好、機械強度高的膩子，使用數年也不會出現鏽蝕或脱落等現象。

自動和手動靜電噴塗成套設備:通過式噴淋、浸淋前處理裝置；水簾噴漆室；水旋噴漆室；電熱、燃油、燃氣、燃煤、蒸汽式熱風烘乾烘道和烘乾箱；懸掛輸送、地面輸送設備；PC電控系統等.