工程機械行業

機械設備行業中小企業數量眾多，機械行業的網絡營銷方式大多集中在付費搜索引擎廣告和B2B平台信息發佈，低層次的網絡推廣競爭造成網絡營銷成本越來越高，很多機械企業的網絡營銷遇到越來越多的難題搜索引擎廣告和B2B平台信息發佈，低層次的網絡推廣競爭造成網絡營銷成本越來越高，很多機械企業的網絡營銷遇到越來越多的難題。

機械行業是一個國家的基礎支柱產業，在國民經濟佔有重要的地位，我國機械行業現有生產企業近5萬家，而且數量還在不斷增加，導致市場競爭日趨激烈，優勝劣汰趨勢更加明顯。機械行業生產集中度低、生產力水平低下的現狀嚴重阻礙了行業的發展，機械行業急需技術創新。

（1）機械企業網站基本要素的基礎優化狀況及建議：機械企業網站總體專業水平、企業網站自身的主要問題及後果等；

（2）機械企業網站的搜索引擎優化效果及分析建議：搜索引擎收錄數量及質量、關鍵詞搜索搜索結果、內部鏈接及外部鏈接的應用、如何提高搜索引擎可見度等；

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1 機械行業與國民經濟密切相關，屬於週期性行業。同時，行業屬於資本，技術及勞動力密集型產業，工程機械行業處於成熟期，增長速度較低。

2 機械行業內部子行業眾多，產品覆蓋範圍廣泛，行業技術水平參差不齊，除少數先進生產製造技術行業外，大部分行業不具備壟斷性。同時，行業內部競爭激烈，生產集中度低，生產力水平低下，科研水平趕不上創新需要，整體來看，行業投資機會較少。

3 由於地區環境的影響，機械行業區地發展不平衡，東部地區在投入、產出及效益方面均佔絕對優勢，中西部地區基本處於弱勢。由於國家持續加大對西部地區的開發力度，這一形勢在逐漸改變，東部地區絕對量雖繼續大幅增長，但比重呈下降趨勢。

4 從機械行業銷售產值分佈情況看，機械產品市場主要是內需拉動型。機械產品出口增長速度很快，但是總的生產發展更快，出口產品所佔份額比例仍然有限，基本維持在15% 20%左右。

5 石化通用機械、農業機械、儀器儀表、機械基礎件四個子行業的工業總產值位於機械行業前四名，工業總產值ਛ超過了1000 億元，合計共佔機械行業總產值的69%， 在行業中佔有舉足輕重的地位。

隨着中國經濟發展放緩，基建項目建設減少，工程機械行業發展日趨艱難。以挖掘機為代表的工程機械產品去庫存化是國內工程機械企業面臨的重大難題。然而要解決這一問題並非無計可施。放眼中國周邊國家，大量基建設施建設已經陸續展開。這些以印度為代表的發展中國家，在未來3-5年都有“大動土木”的規劃。他們對工程機械產品的需求量正日益加大。而中國工程機械產品優良的性價比會成為他們的絕佳選擇。對於中國企業而言，放眼亞洲整個市場無疑可令庫存話難題迎刃而解。

未來五年內印度將側重基礎設施建設，並將“建設”定義為驅動經濟轉型的動力。而在印度公佈的第12 個五年規劃中，僅僅未來五年印度的基礎設施建設投資金額預計達到1萬億美元，投資領域包括公路、鐵路、城市基礎設施、商業和住宅建築、港口、電力、水利設施、採礦、石油、天然氣和機場等。在2012-2030年之間，印度至少將GDP的10%投入到基礎設施建設上。此外，據統計，從2007～2015年，印度投放到工程機械市場的資金累計達到400億美元。這意味着未來的8年，每年約增加17%的投資額。同時印度房地產業蓬勃發展，家庭收入提高和快速的城市化進程，使得印度中產階級羣體擴大，城市化率預計將從2001年的28%上升至2030年的40%。

面對不斷增長的基礎設施需求，印度政府允許私營企業參與基礎設施的建設。由於他們在融資方面具有特性，一些新的融資方式像BOT（建設-擁有-轉讓）、 BOOT（建設-擁有-經營-轉讓）、BOLT（建設-擁有-租賃-轉讓），使得許多基礎設施建設成為可能。印度政府給予承擔基礎設施建設的企業為期五年的免税期，這給印度工程機械設備市場的發展帶來了機遇。雖然印度工程機械市場的需要較大，但受各種因素的制約，印度的工程機械製造業目前發展較弱。

據瞭解，印度當地只有28%的機械能適應國內市場，而且印度工程建築企業在本地購買工程機械需要至少兩年才能投入使用，但購買中國的工程機械只需六個月就能立即到工地投入使用。所以，中國的工程機械比印度本地的工程機械更有競爭力。除此之外，印度工程建築企業逐漸放棄購買德國、日本、美國等大國的工程機械，因為中國的工程機械比德國、日本、美國的機械更便宜，能更迅速地投入使用。由此可見，印度對中國工程機械需求大增。

越南是製造業比較薄弱的國家，整個越南的工業早期是靠中國和蘇聯的援助開始積累起來的。從上個世紀90年代開始，陸續有中國、中國台灣、韓國、日本企業來越南投資。日本在越南主要投資摩托車行業；中國台灣在塑料機械和包裝機械方面比較多；韓國在房地產業投入的多一些，再後來才有一些製造業進入。特別是在越南南方，所有的製造設備都是靠國外進口。

據瞭解，根據越南政府的計劃，未來10年越南市場將有1600億美元的項目可待開發，包括5000公里的高速公路，300~400公里的鐵路和許多港口。將會有大量的來源於私營企業和公共部門的投資流向這些基礎設施建設項目。越南國家建設部表示，海外投資者在胡志明市也開始尋找更多的房地產開發項目，政府已經對這些類似房地產項目發放許可證。

越南目前規劃中的超大項目還有：越南國家行政中心西遷。這項工作規劃歷時兩個階段40年時間，預計需要花費900億美元才能完成。另外，還有海港系統建設 （預計投資50億美元）、龍城機場建設（120億美元）、首都建設規劃（600億美元）及18條高速公路建設（480億美元）等。越南基礎設施建設項目正在興起，經濟發展水平與中國20世紀80年代近似，工程機械方面急切需求挖掘機、推土機、平地機、壓路機、升降機、塔式起重機、混凝土攪拌設備、鋼結構件、汽車起重機、樁工機械等產品。

目前，越南對機械與技術的需求十分旺盛，而越南本土的工業還處於起步階段，不能滿足社會發展的需求，90%以上的機械設備依賴國外進口。而越南當地的工程機械公司鑑於該國消費者對本土機械認購信心不足，因此寧願與外國企業簽訂機械採購合同或進口合同。越南工程機械行業目前的發展瓶頸不易被突破，內銷低迷，而外國機械年進口額佔越南整體進口額的50%。對於中國的工程機械企業來説，是一個不可多得的發展良機。

蒙古國的房價呈較快上升趨勢，很大一部分原因是是房地產開發商依賴商業銀行的高息貸款進行業務運營，與此同時，房建項目的審批過程拖沓、冗長，這也成了導致該國房價快速上漲的重要原因。從蒙古《烏蘭巴托郵報》近日的報道中獲悉，為了遏制房價過快上漲，蒙古政府和重要銀行向建材生產商和供應商提供高額低息的軟性貸款。與此同時，蒙古政府投入巨資進行大規模基礎設施建設。

蒙古國的建設資金主要由外資提供，項目涉及公共設施建設、公路鐵路等基礎設施建設，礦山、電力、冶金等工業設施建設，還有微波通訊、水利、環保等建設。

除了地材，蒙古國的幾乎全部建材需依賴進口，進口材料主要來源於中國，然後是俄羅斯、日本、韓國等國家。由於進口渠道不同，因此材質參差不齊，價格懸殊也較大。

蒙古出產並能供應的地材主要有木材、砂子、石子、毛石、紅磚、部分水泥、鋼材等。蒙古國市場建材價格和中國國內比，一般的建材是中國的2—3倍，鋼材、水泥是1.5—2倍左右，但紅磚、白灰、電氣等材料價格是中國的3—4倍左右。不過該國的木材很便宜，1立方米原木平均在100元人民幣左右。

泰國曆史上規模最大的投資計劃即將啓動，泰國總理英拉10月5日在曼谷透露，這一計劃的總額高達900億美元，將主要用於區域內的基礎設施建設項目，以滿足預期於2015年建成的東盟經濟共同體（AEC）和大湄公河次區域（GMS）經濟迅速發展的需要。泰國總理英拉日前在泰國投資大會上發表主旨演講時公佈了這一投資計劃。英拉説，作為東盟的中心，泰國在確保區域內的互連互通上發揮着重要作用。泰國政府計劃中的項目有泰國-老撾高速鐵路、泰國洪水防控管理等工程。泰國政府消息人士還透露，此項投資計劃將歷時7年，資金來源主要來依靠信貸。泰國900億美元的投資計劃，無疑將給目前低迷的國內工程機械企業提供巨大的機會。整個東南亞地區對於中國工程機械企業而言至關重要。

泰國投資計劃的出台引人關注，然而整個東南亞市場目前市場潛力更加巨大。2012年，面對歐債危機、西班牙房地產泡沫，在整個世界經濟都應對蕭條的時候，東南亞地區卻異軍突起。伴隨着房建、公路、電站等基礎設施建設項目不斷上馬，東南亞經濟快速增長，成為了中國工程機械出口的熱點地區。

自2002年以來，印度尼西亞的建築行業蓬勃發展，隨着基礎設施建設對工程機械和設備的需求，政府用於公路、鐵路、港口、機場、發電站等項目的投資共計 2，300億美元。據印尼政府的計劃，至2030年，全國鐵道總署應能增加1萬2100公里的鐵道線。印尼基礎建設市場潛力巨大。而馬來西亞經濟發展面臨調結構、尋求新增長點的發展時期，國家將進一步完善基礎設施建設以吸引外資和私營資金投入項目建設等，工程機械產品在此擁有廣泛的市場。越南是製造業比較薄弱的國家，基礎設施薄弱也是越南工業區發展進程中的一大障礙。

目前，越南的基礎設施建設項目正在興起，在工程機械方面的需求量大而又急切，越南本土的工業還處於起步階段，不能滿足社會發展的需求，90%以上的機械設備依賴國外進口。對挖掘機、推土機、平地機、壓路機、升降機、塔式起重機、混凝土攪拌設備、鋼結構件、汽車起重機、樁工機械等產品的需求十分旺盛，對於中國工程機械企業來説，這可謂是一個千年難得的發展良機。以印度尼西亞、馬來西亞、越南等國代表着整個東南亞地區經濟發展狀態，東南亞地區今年來工程機械產品的需求量絕不亞於中國。

2011年，我國工程機械行業前50家企業的銷售收入佔全行業的比例達86%。在2011年度全球工程機械製造商50強排行榜中，徐工、中聯重科、三一、柳工等11家企業榜上有名，其中徐工、中聯重科、三一這3家"航母型"企業年銷售額突破800億元。此外，包括外商在中國投資企業在內還有12家企業銷售收入突破100億元。2011年，我國工程機械行業企業科技投入持續增長，科研力量不斷加強。 ^[1] 

徐工集團江蘇徐州工程機械研究院着力打造國際一流的工程機械技術研發機構;中聯重科的國家混凝土機械工程技術研究中心各項科技創新工作取得新進展;柳工股份被國家科技部批准為我國惟一的"土方機械行業國家級工程技術研究中心"，代表了我國土方機械行業技術研發和成果轉化的一流水平。2011年度，全國機械工業科技進步獎共有24項工程機械產品及技術獲獎。以高質量、高技術為特徵的高端裝備層出不窮，重大裝備技術又取得新的突破。2000噸、3000噸級的履帶式起重機，800噸、1200型全地面起重機，12噸裝載機等相繼面世。同時，新技術、新材料的應用又獲得突破，繼中聯重科80m碳纖維臂架泵車問世後，三一重工62m泵車落户大連。由於相關企業長期看好工程機械市場需求，投資和重組熱度不減。徐工集團投資臨港生產製造基地項目啓動，同時徐工混凝土建設機械產業基地奠基;三一重機8萬台挖掘機項目投產;柳工收購首鋼重汽42%股權與首鋼礦業合作進軍礦業機械;山推混凝土機械武漢產業園落成;山河智能裝備集團山河工業城奠基等。另外，卡特彼勒、小松、日立建機、特雷克斯等繼續加大在中國的投資和佈局。

機械工業是中國第一大工業部門，2011年中國機械工業累計實現工業總產值16.89萬億元，據海關統計，2011年1-11月，機械工業進出口5745.57億美元，同比增長24.09%。其中，進口2830.23億美元，同比增長23.34%;出口2915.34億美元，同比增長24.83%;進出口貿易順差85.11億美元。 　　我國工程機械銷售量和銷售額已經雙雙超越美國、日本、德國位居世界第一位；我國工程機械自給率從“十五”期間的70%左右，提高到80%以上，逐步實現從製造到創造的跨越。包括裝載機、挖掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產品產量躍居世界首位，我國成為了真正的世界工程機械製造大國。 ^[2] 

2021~2022年，工程機械行業營業收入平均增長5.31%。長期看，行業整體將呈現穩定向好態勢，出口額仍將保持較高水平。 ^[5] 

令中國工程機械企業“苦不堪言”的2012即將過去，而即將到來的2013年，由於早早定下了各季度GDP增速在7.5%左右的基調，因此行業內的市場預期依然不太樂觀。在過去的30年裏，中國經歷了高速增長，自1982年至2011年，中國年均經濟增速達到10.23%。但從長期來看，中國經濟高速增長的基礎顯然已不復存在。

自2001年中國正式成為WTO成員之後，憑藉充裕而廉價的勞動力資源和廣闊的國內市場，以“市場換技術”，深度融入並充分受益於經濟全球化進程。但全球中低端產能向中國的轉移已到極限，產業資本外遷所引起實體經濟的“空心化”和由此帶來的居高不下的失業率、税基萎縮和財政困難使得發達國家貿易保護主義抬頭，並採取各種政策吸引製造業迴歸。這種對經濟全球化的擬向修正，不僅將會進一步加劇中國製造與發達國家的貿易摩擦，而且還會引發資本外遷、出口下降以及產能過剩加劇。

熔盛重工總裁陳強在意大利拜訪投資人時，敏感的注意到危機下歐洲人的生活狀態，“希臘人一般在海灘上曬太陽，一邊大罵政府減少支出。到了這種程度，他們還不當回事，依然如此懶惰，可見歐債危機絕不會那麼輕易結束。”以歐洲為代表的經濟發達體的進口減少或進口增長緩慢，會導致中國等亞洲出口導向型經濟增速下降，中國工程機械的全球化戰略也將遇到更多的阻力和壁壘。

據經濟學家解析，中國銀行體系正悄然進入盈利下降和資產質量風險上升週期，系統性“債務泡沫”面臨着破裂的風險，由此引起的信用萎縮也將長期壓制經濟增長。而中國工程機械行業的信用銷售體系正處於平均違約率20%-30%的歷史高點，正如江麓重裝總經理助理王一華在寶馬展期間接受工程機械中國網記者採訪時所言，信用銷售用不好，就是透支市場，伴隨的風險很可能是毀滅性的。

由於中國特殊的人口結構，中國18歲-50歲人口數量從2013年開始步入下降週期，未來5年將減少4000萬人。這將導致勞動力成本持續上升，也意味着中國製造業的高度依賴廉價勞動力和外部需求的增長模式將遇到瓶頸。如果説在中國工程機械商貿網組織的首屆CHO人力資源高峯論壇期間，各大企業CHO們還在討論新勞動法、勞務派遣和人才流動問題，今後幾屆關注的焦點可能會轉移到招工難和自動化生產線對人力勞動的替代趨勢了。

由此可見，未來的2013年，中國工程機械行業的關鍵詞依然還將是“調結構”、“去庫存”、“練內功”和“控風險”。而與追求市場規模和佔有率的“市場論”相比，另一種“利潤論”的思路似乎也可以值得借鑑：關注產品的利潤率以及為少數願意支付高價的消費者提供高端產品和定製化服務，也不失為一條發展之路。畢竟2012年，蘋果在中國手機市場的佔有率只有7.5%，但銷售額佔20%，而淨利潤則已經佔到了55%以上。因此，抓住建築工程行業領袖們對於產品的需求，提供細緻而專業的解決方案，也許將開闢出另一片競爭藍海。 ^[3] 

進入2013年，工程機械行業進入轉型期，面臨行業日益嚴峻的形勢，業內人士提出需要“兩點論”看當前的形式和問題，首先中國工程機械產業近年來成績是突出的，而2013年前半年工程機械行業經濟運行總體符合預期。

進入2013年出現的一些困難和問題，主要是全球經濟環境日益嚴峻，特別是2010年來大起大落帶來的不平衡發展的矛盾積累造成。當前的困難和問題是暫時的，工程機械行業一直是前進中的。雖然如此，工程機械從業者對當前的困難和問題必須高度重視，不可輕視。工程機械行業不存在高速發展的條件。經過2010年大起大落的發展，市場需求趨穩，而行業產能過剩，戰略轉型、理念轉變勢在必行。

預計2013年將同2012年持平或保持小幅穩定的增長態勢，2013下半年預計市場銷售量將恢復性增長。但是仍然要看到整個宏觀經濟效益處於慣性下降階段，工程機械行業近幾年銷售下降問題的積累，使經濟效益難以馬上回升。因為全球經濟危機依然持續，出口也面臨一定的挑戰 ^[4]  。