武漢沌陽高架橋

武漢沌陽高架橋結構部分採用新技術，上部為先張法預應力砼空心板，下部是隱藏式砼暗帽梁，橋墩是雙柱式鋼筋砼，明挖砼擴大基礎。

為了該改善武漢經濟技術開發區的外部環境，減少國道交通與開發區內道路交通的相互干擾，提高該路段的通行能力，有時紀委批准，武漢東昇公路建設發展有限公司投資興建。318國道沌眼高架橋組合結構體系新穎、工藝先進、線條流暢、外形美觀，是武漢地區最長的一座公路高架橋，且建設規模巨大，建成後為武漢經濟技術開發區增添了有一新的景觀。

設計單位：交通部第二勘測設計院

施工單位：鐵道部第一、十二、十八工程局

大橋局第三基礎工程公司

交通部第二公路局

武漢市路橋公司等

一橋飛架東風大道，全長約3.4公里，沌陽高架橋曾有“湖北最長高架”的美稱。而設計跟不上交通發展，橋面事故頻發，逢雨雪天和夜間頻繁封橋，是這座高架橋多年痼疾。隨着東風大道快速通道改造工程的上馬，沌陽高架只能結束使命提前退出舞台。

取而代之高跨於東風大道之上的，是一條更寬更長的6車道高架橋，預計2年後建成通車。

沌陽高架橋的建設可追溯到1996年318國道蔡甸段的加寬改造工程。資料顯示，武漢市1996年3月對318國道升官渡至東嶽廟段全長25.34公里的路面進行拓寬，該工程總投資3.65億元，被列為武漢市政府“九五”重點工程建設項目之一。為提高通行能力，工程在經過武漢經濟技術開發區路段時，建成當時全省最長的沌陽高架橋。1997年，沌陽高架橋建成通車，全長約3.4公里，寬16米，設置雙向四車道。

沌陽高架通車後，極大地方便了經東風大道西出武漢的車輛。但近些年來，每逢夜間和雨雪天氣，橋上惡性交通事故頻發，交管部門無奈採取“封橋”之舉。2004年起至今，每晚10時許至次日清晨6時許，高架橋都會封閉，遇到中雨或大雨天，白天也要封橋。據交管部門粗略統計，自通車至採取封橋措施之前，沌陽高架橋上發生的交通事故，相比其他橋樑高出20%以上。

“沌陽高架橋要拆除，是配合東風大道快速通道的改造。”武漢車都建設投資有限公司副總曾經理説。該公司負責本次快速通道的改造。

快速通道的時速為80公里以上，而現有的沌陽高架已不能滿足這一要求。曾經理稱，沌陽高架的橋面設計時速約為40公里，橋面寬16米，只有雙向四車道。而且，橋中間並未設置隔離墩，橋樑兩側也沒有安放防撞墩，夜間行車比較危險。此外，橋樑兩端上下橋的坡度都比較陡，東荊河路一側上橋處還有彎道，均存在安全隱患。如果進行橋面上鋪設瀝青的改造，會影響橋樑承重，橋墩的加固費用會更高。因此，經專家反覆論證，沌陽高架橋只能予以拆除。

據介紹，東風大道快速通道改造工程為武漢市重點項目，一期工程沿東風大道，新建雙向六車道的全程高架。“高架橋全長5.1公里，整個工程投資24億元。”曾經理説。

此前，武漢市車都建設投資有限公司就沌陽高架橋拆除與武漢市公路管理處進行多次溝通，曾發佈招標公告，拆除工程投資額5800萬元，工期60天。

曾經理稱，改造工程已啓動，沌陽高架橋也定於下月開拆。同時，因東風大道沌口段，地鐵3號線有3座站點正在施工，為避免重複開挖，改造工程將與地鐵3號線施工同步進行、交叉施工。新高架橋預計在2015年5月建成通車。

交通影響方面，曾經理稱，此前已與武漢市交管局反覆協商，制定了施工時的交通導流設計，會保持東風大道地面的雙向六車道暢通。 ^[1] 

2013年5月18 日22∶00整，位於高架橋最高點和中間點位置的84號橋墩首先起爆，爆破同時向兩側延伸，高架橋應聲向內坍塌，整個爆破過程像放鞭炮一樣，持續26秒鐘。