立交橋

是一條線路通過建設普通帶坡拱橋跨越另一條路的立交橋。

可以通過橋附近的平地切換道路。

實物如下圖所示。

前方以平整路面形成的橋，也叫板橋。通常有平板式和環島平板式（中間可用於復建路口的古建築，也可不用）。此類橋橋上路面平整無坡。例如北京的復興門橋、木樨園橋、潘家園橋、太陽宮橋、安華橋、四元橋、馬甸橋、紫竹橋、豐台站正陽橋（也叫豐台大橋）、團河橋、阜成門橋等。

環島平板式立交橋例如北京的永定門橋、左安門橋、潘家園橋、朝陽門橋、東四十條橋、東直門橋、安定門橋、德勝門橋、西直門橋等。

可以通過橋附近的平地切換道路。

隧道式立交橋（也叫下凹式立交橋）

指前方以地下隧道、地下可供人、車通行的管道形成的立交橋，因為隧道、管道的上方可形成橋。

可以通過橋附近的平地切換道路。

例如北京的三元橋、萬芳橋、右安南橋、嶽各莊橋、薊門橋、健翔橋等。

結構極其簡單，只需一座橋就可以實現所有方向的切換車道且能保證兩條互呈直角交叉的主幹線車輛同時快速通過。

簡潔美觀不影響周邊樓房採光，不擋周邊視線。

實用建設用料少而建設所用資金低。用料多不一定修建資金高。

切換車道（橋上橋下轉彎）通過橋附近的平地進行，錯過轉彎可以按實際去向重新選擇路線。

車輛掉頭方便。

如下圖，前面圖上的也是優質實用型立交橋。

古代

八字橋在浙江紹興市內。是紹興現存石橋中最古老的一座梁式石橋，有南宋寶祐四年題記。橋面佈置很有特色，橋東端緊沿河道由南北兩個方向落坡，橋西端又從西南兩個方面落坡，西端南面的坡道下還建有一小孔，跨越小河。雖經歷了700多個嚴冬寒暑，多次重修，仍然保持當年古樸的面貌。八字橋這樣在結構上能夠解決這樣比較複雜的交通問題，更為難得，在中國橋樑史上具有重要位置，是研究中國橋樑史的重要實物例證。

中國的橋文化非常濃厚，古代的橋是石橋，橋是在不可通行的地方建設的道路，我們可以把前方的車流看做不可通行的地方建設的橋為立交橋。所以必須傳承中華傳統文化。