李凡

1999-2003年 中南大學 機電工程 本科

2003-2006年 湖南大學 車輛工程 碩士

2006-2009年 湖南大學 車輛工程 博士 ^[1] 

2011-2013年 法國巴黎高科ENSAM 博士後

2009-至今 湖南大學機械與運載工程學院任教 ^[1] 

中國汽車工程學會車身分會秘書

INFATS國際會議秘書及論文集編輯

《Traffic Injury Prevention》，《International Journal of Crashworthiness》，《Thin-walled structures》，《Journal of Mechanics in Medicine and Biology》，《Computer Methods in Biomechanics and Biomedical Engineering》，《International Journal of Computational Methods》，《Journal of Rail and Rapid Transit》，《Journal of Engineering in Medicine》《Mathematical Problems in Engineering》，《Applied Bionics and Biomechanics》，《PLOS ONE》 等SCI國際雜誌論文評審專家 ^[1] 

專業領域： 車輛工程

研究方向： 汽車主被動安全與損傷生物力學，智能網聯汽車，新能源汽車輕量化 ^[1] 

[1] 國家重點研發計劃：公共路權運行環境下非輪軌接觸導向運輸系統關鍵技術與裝備研製（子任務：不確定性條件下的主動轉向機構時變可靠性研究），2018-2021

[2] 國家自然科學基金：基於斷裂力學探討補腎法影響大鼠股骨近端骨質疏鬆性骨折裂紋擴展機制的有限元研究（合作單位主持人），2017-2021

[3] 國家自然科學基金：“汽車碰撞事故中人體頸部肌肉主動力對頭頸部損傷的影響研究”，2013-2015

[4] 法國科學院FFCSA基金：“Models of the human body and biotechnologies: Science, technology, ethics and culture”，2011-2013

[5] 湖南省戰略性新興產業科技攻關類項目：純電動乘用車整車研發與產業化技術（子項二），2016-2018

[6] 主動彈出式發動機罩設計原理及關鍵技術研究,中央高校基本科研經費，2010-2012

[7] 頸部肌肉主動力研究,中央高校基本科研經費，2013-2017

[8] 橫向：某企業智能卡車測試仿真平台建設，2018

[9] 橫向：某企業智能事故數據庫建設，2018-2019

[10] 橫向：新能源乘用車關鍵技術研究及樣車研製（碰撞安全技術），2017-2018

[11] 橫向：CS9後扭力梁CAE分析，2015-2016

[12] 橫向：眾泰雲100車身安全分析、眾泰雲100車身底盤優化設計，2014-2015 ^[1] 

[1] 湖南省戰略性新興產業科技攻關與重大科技成果轉化項目：“獵豹智能網聯小型純電動乘用車研發及其產業化”，2018-2020

[2] 湘潭市汽車產業發展五年規劃和三年行動計劃編制，2017

[3] 《關於加快湖南省新能源智能網聯汽車發展建議》編制，2017

[4] 國家科技部支撐計劃：施工升降機桁結構件機器人智能焊接生產線關健技術研究及應用示範，2015-2017

[5] 眾泰雲100輕量化課題，2014-2015

[6] 國家自然科學基金：仿駕駛員態勢感知模型與人機協同駕駛決策研究，2015-2019

[7] 湖南省2011計劃項目：綠色汽車協同創新中心，2013-2017

[8] 海馬轎車@3底盤可靠性優化分析，2016

[9] 中氣轎車安全性設計，2008-2010

[10] 奇瑞A3安全性設計，2008 ^[1] 

[1] Li F, Huang W, Wang X, et al. Effects of active muscle forces on driver’s lower-limb injuries due to emergency brake in various frontal impacts[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2019: 0954407019870704.

[2] Li F, Li H, Mo F, et al. Investigation on risk prediction of pedestrian head injury by real-world accidents[J]. Transport, 2019, 34(3): 394-403.

[3] Li H, Li F*, Liu N, et al. Risk Prediction of Femoral Head Necrosis: A Finite Element Analysis Based on Fracture Mechanics[J]. International Journal of Computational Methods, 2019: 1950019.

[4] Li F*, Lu R, Hu W, et al. The influence of neck muscle activation on head and neck injuries of occupants in frontal impacts[J]. Applied bionics and biomechanics, 2018(4):1-14.

[5] Peng Y, Hou L, Che Q, Li F*. Multi-objective robust optimization design of a front-end underframe structure for a high-speed train[J]. Engineering Optimization, 2018: 1-22.

[6] Van den Abbeele M, Li F*, Pomero V, et al. A subject-specific biomechanical control model for the prediction of cervical spine muscle forces[J]. Clinical Biomechanics, 2018, 51:58-66.

[7] Li F*, Li H, Xiao Z, et al. A review on injury mechanism of intracerebral hemorrhage in vehicle accidents[J]. Current pharmaceutical design, 2017, 23(15): 2177-2192. （SCI，Invited paper）

[8] Li F*, Li H, Hu W, et al. SIMULATION OF MUSCLE ACTIVATION WITH COUPLED NONLINEAR FE MODELS[J]. Journal of Mechanics in Medicine and Biology, 2016, 16(06): 1650082.（SCI）

[9] Li F*, Laville A, Bonneau D, et al. Study on cervical muscle volume by means of three‐dimensional reconstruction[J]. Journal of Magnetic Resonance Imaging, 2014, 39(6): 1411-1416.（SCI）

[10] Li F, Yang J K. A study of head–brain injuries in car-to-pedestrian crashes with reconstructions using in-depth accident data in China[J]. International Journal of Crashworthiness, 2010, 15(2): 117-124.（SCI）

[11] 李凡*, 曹迎春, 粟思橙等. 後碰撞中乘員頸部肌肉有限元模型的建立與驗證. 湖南大學學報：自然科學版[J], 2016, 43(8):45~51 （EI）

[12] 李凡*，粟思橙，胡偉等. 基於本構模型參數的肌肉主動力響應有限元分析. 湖南大學學報：自然科學版[J], 2014, 41(10):49~54 （EI）

[13] Li F, Yang J. A study on biofidelity of EEVC adult headform impactor using human head fe model and real world injury data[C]//6th World Congress of Biomechanics (WCB 2010). August 1-6, 2010 Singapore. Springer Berlin Heidelberg, 2010: 509-512.（ISTP）

[14] 李凡,楊濟匡. 基於轎車-行人事故重建的行人顱腦損傷研究. 汽車工程, Vol.31(12), 2009: 1116-1119

[15] 李凡, 楊濟匡. 基於車輛-行人碰撞顱腦傷防護的參數研究[J]. 中國機械工程, 2007, 18(9): 1125-1130. （EI）

[16] 楊濟匡, 李凡, 李莉. 車輛一行人碰撞中顱腦傷及動力學響應的研究[J]. 湖南大學學報: 自然科學版, 2007, 34(7): 30-34. （EI）

[17] Fan LI, Jikuang Yang, Yong Han, Kaiyang Liu, Yong Peng. A study on brain injury biomechanics in car-to-pedestrian accidents. WACBE World Congress on Bioengineering 2009, 26-29 July, Hongkong, pp.331

[18] Li Fan, Yang Jikuang, Han Yong, Liu Kaiyang, Xu Wei. Prediction of Pedestrian Head Injury Risk by Real World Accident Reconstruction. The Sixth International Forum of Automotive Traffic Safety (INFATS2008), 2008, Xiamen, China, pp.144-154

[19] Jikuang Yang, Fan Li, Kaiyang Liu. A Study on Head-Brain Injuries in Car-to-Pedestrian Crashes with Reconstructions Using In-Depth Accident Data In China. International Crashworthiness Conference, July 22 - 25, 2008, Kyoto, Japan, paper-2008-073 ^[1]