明光西站

2015年8月，“明光發佈”政務微信發佈消息《明光將進入高鐵時代 半小時可到合肥！中鐵四院專家組來明徵求合肥至新沂鐵路建設意見》。

2015年11月，安徽省省委書記王學軍、省長李錦斌就人民網網友關於“合定連高鐵何時開建”問題留言作出回覆，確定線路起自安徽合肥，途經定遠、明光等地，並接入徐連客運專線新沂南站至江蘇連雲港。與京滬高鐵、徐連客運專線、青連鐵路、連鹽鐵路、合蚌客運專線、新長鐵路相連。

2016年4月15日，江蘇省環保公眾網發佈《新建鐵路合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段項目環境影響評價第一次公示》公示文件，文中提到：“全線設新合肥西、八斗嶺、定遠東、明光西、五河、泗縣東、泗洪西、宿遷、新沂南9個車站。線路等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時”。

2016年11月9日，安徽省國土廳領導及專家到合宿新高鐵項目明光段實地踏勘論證。 ^[5] 

2016年11月10日，合宿新高鐵安徽段用地預審實地踏勘和論證會在明光市召開。省國土廳領導及安農大、省土地勘測規劃院專家，高鐵經過地合肥、蚌埠、滁州、宿州等四市六縣國土部門、皖投公司、中地寶聯公司負責人蔘加會議。 明光市市委副書記、常務副市長徐軍率發改、國土、規劃、交通、水務、民政部門及明西、橋頭、古沛等鄉鎮街道負責人蔘加會議。 ^[6] 

2018年1月30日，滁州市人民政府發佈發佈消息，合新高鐵經定遠、明光兩縣市，計劃於2019年開工建設（合新高鐵已列入上海鐵路局2019年開工計劃）。 ^[7] 

2019年5月13日 ，新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響評價徵求意見稿公示，明光西站車站中心裏程 CK193+430，站房位於線路左側，車站站坪長度為 2.07km，位於平坡上，車站中心正線軌頂標高 39403m，設到發線 6 條（含正線 2 條），到發線有效長為 650m，設島式站台 2 座，均為 450m×12m×1.25m，雨棚與站台等長佈置，站台中間設 12m 寬地道 1 座。《江蘇省沿江城市羣城際鐵路建設規劃（2019-2025 年）》將寧滁蚌亳城際江蘇段納入了近期建設項目，《皖江地區城際鐵路網規劃》將寧滁蚌亳城際納入了遠期建設項目。考慮到在明光西站南京方向至合新鐵路五河以遠客流約 38萬人/年，寧滁蚌亳城際與合新鐵路在明光西站可通過站內換乘，無接軌的必要性。故本次設計寧滁蚌亳城際與合新鐵路在明光西站分場設置，預留寧滁蚌亳城際場設於明光西站西側。本站站同右設綜合維修車間，設維修線 5 條，其中有效長 120m 4 條，有效長 260m1 條。 ^[7] 

2019年06月27日 新建合肥至新沂鐵路（安徽段）項目 設計諮詢招標公告發布

工程概況：新建合肥至新沂鐵路南起安徽合肥，經定遠、鳳陽、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，終至江蘇新沂市，線路全長322.141km，其中安徽段長約219km。該項目是國家《中長期鐵路網規劃》中構築“八縱八橫”高速鐵路網京滬高速二通道的重要組成部分，是加強區域經濟聯繫，建設淮河生態經濟帶，促進沿線資源開發、實現全面小康的重要基礎設施和民生工程；建成後可推進京滬、京港（台）、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路主通道的互聯互通、拓展高速鐵路主通道的輻射範圍、增強高速鐵路路網的靈活性，優化完善我國高速鐵路路網布局。 ^[7] 

2019年8月21日，安徽省生態環境廳發佈《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響報告書》受理公示。

2019年12月2日，安徽省生態環境廳發佈《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響報告書》批前公示。

2019年12月28日，合新高鐵安徽段舉行開工儀式。

2019年12月29日，安徽省生態環境廳正式批覆《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響報告書》。

2020年2月24日，安徽省人民政府於地方領導留言板回覆合新高鐵有關問題時指出，“合新高鐵安徽段可研報告已由國鐵集團和安徽省政府聯合批覆，引入合肥樞紐部分工程已與新合肥西站同步建設。目前正在加快推進安徽段初步設計報批等工作，年內將盡早全面開工建設。”

2020年03月27日，明光市人民政府於地方領導留言板回覆關於明光西站站房規模問題指出，“明光西站站房原設計面積為6000平方米，明光市委、市政府考慮到城市形象和實際客流，經與中鐵四院積極爭取對接，現擬建設規模12000平方米。” ^[8] 

2020年04月10日，國家發改委、交通部關於印發《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》的通知，規劃期至2025年，南京經滁州至蚌埠鐵路（經明光西站）位列其中 ^[3]  。

2020年11月21日，中鐵上海設計院集團有限公司城建院發佈合新高鐵明光西站效果圖。

2020年11月24日，皖贛鐵路安徽有限責任公司發佈了《新建合肥至新沂鐵路安徽段先行開工段站前工程施工總價承包招標公告》，公告表明，明光西站將作為先開工程於2020年12月28日正式動工。 ^[9] 

2023年4月11日，新建合肥至新沂高鐵安徽段明光西站首根樁基開鑽，標誌着明光西站全面進入施工階段。 ^[11]  12月，合新高鐵明光西站站房混凝土主體結構全面。 ^[12] 

2019年5月13日 ，新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響評價徵求意見稿公示。該意見稿公示了明光西站站場圖（根據最新規劃，明光西站合新場已調整為2台4線，下圖中合新場應改為2台4線，其餘不變）。

2020年11月21日，中鐵上海設計院集團有限公司城建院發佈合新高鐵明光西站效果圖 ^[10]  。

明光西站距離明光市城區中心約7.8km，與既有明光站距離約9km。中鐵上海設計院集團有限公司城建院在明光西站的設計中將明光深厚的文化底藴以及秀美的山水風光充分結合，站景融合，為明光打造全新的西門户會客廳。

方案以“壯麗華庭 皖北門户”為設計構思，站房立面通過提取老站門框的建築元素進行演化，寓意城市之門，造型上實現了延續性與整體性。外挑的柱廊鱗次櫛比，形成了光影變幻風雨無阻的換乘灰空間。立面乾淨利落的線條使得建築挺拔端莊，既傳承了老站文化元素又賦予新的風格和藝術特點。立面豎向遮陽構件的疏密漸變，如波光粼粼的水面，兩側實中間虛的建築體量又體現了現代交通建築的開放與包容。方案形體端莊、細節精緻，以三段式的手法，傳統與現代相結合，呈現出端莊、穩重的建築形象。

合青高鐵途經皖北和蘇北，可形成山東半島經安徽省至華南西南地區的客運大通道，對完善國家鐵路網布局，促進區域協調發展具有十分重要的戰略意義。線路途經安徽合肥、定遠、明光、五河、泗縣、至江蘇泗洪、宿遷、新沂，在新沂接入徐連客運專線新沂南站至連雲港接青連鐵路延伸至青島。項目已於2019年舉行了開工儀式。

寧蚌城際，是江蘇南京至安徽蚌埠的一條高速鐵路，為國家幹線，已列入國家發改委、交通部印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。

明光西站是合青高鐵上的一個樞紐客運站，北接京滬二線，南連京福高鐵、商合杭高鐵，京九高鐵、滬漢蓉等高鐵。合青高鐵的設立將使明光市民可以乘坐高鐵前往合肥，武漢，成都，温州，福州，廈門，廣州，深圳，香港。向北可以到達江蘇北部和山東沿海以及京滬二線北京，天津等地。

同時，明光西站也是寧蚌城際規劃經過站點，寧蚌城際北接淮宿蚌城際和亳蚌城際，南接北沿江高鐵、寧淮城際、寧宣城際、滬寧城際和寧安城際，通過聯絡線接寧杭高鐵與南沿江高鐵。寧蚌城際的修建將真正使明光融入長三角，可乘坐高鐵前往上海、南京、杭州等長三角中心城市。