合青高速鐵路

2015年8月、11月，中鐵第四勘察設計院就新建合肥-新沂高速鐵路規劃徵求意見。

2016年4月15日，合青高鐵合肥至新沂段項目環境影響評價第一次公示。7月13日，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發《中長期鐵路網規劃》，合肥至新沂段（經宿遷）定位為“區域鐵路連接線”，宿遷至新沂段同時也被列入“八縱八橫”主通道之京滬通道。

2017年2月，合肥至新沂高速鐵路列入國務院印發的“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。5月12日，合肥至新沂鐵路勘察設計項目招標。

2019年12月28日正式舉行開工儀式。

合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段位於安徽省東北部和江蘇省北部。線路起於安徽省合肥市，從新合肥西站引出，向北經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷後進入新沂，引入徐連客專新沂南站，線路全長約330公里，其中安徽約221公里，江蘇約109公里。全線設新合肥西、八斗嶺、定遠東、明光西、五河、泗縣東、泗洪西、宿遷、新沂東9個車站。線路等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。 ^[2] 

合青高鐵全線設18個車站。

安徽段 合肥西站、八斗站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站；

江蘇段 泗洪西站、宿遷東站、新沂東站；

山東段 郯城西站、蘭陵站、臨沂北站、沂南站、莒縣沂水站、五蓮北站、諸城南站、青島西站、紅島站、青島北站。

北接徐連客專、京滬高鐵第二通道和青島至二聯絡線，南與合安九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵聯通，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。

該鐵路的建設將大大縮短合肥與皖東北地區、蘇北地區、山東半島的時空距離，對完善蘇皖兩省鐵路佈局，加強互通互達，方便羣眾出行和開展區域交流都具有十分重要的戰略意義。項目建成後，合肥前往江蘇北部、膠東半島將更加便捷。香港經合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，合肥西站合安場與合新場共用 ^[4]  ，青島和山東半島煙台以及蘇北地區的旅客經合肥西站，無需轉乘即可通過京九高鐵直達深圳、香港等珠三角發達地區，青島廣州間乘坐高鐵將實現8小時以內到達，同時合肥前往日照，也將結束不通火車的歷史。