斷頭路

斷頭路(2張)

公路就像電腦一樣，單一電腦的配置再高，如果沒有聯網，也無法真正實現其功能和價值。 公路是一個系統，有等級配置和規模之分，不同等級之間應該連接，相同等級內部也應該暢通，等級合理、規模適度的公路網絡才能發揮最佳效能、產生最大效益。農村公路如果不能和上一級公路相銜接，那麼作用就極其有限；國省幹道如果下不能和農村公路對接、上不能和高速公路銜接，功能作用也不能完全發揮。不成體系的公路網絡在某種程度上是一種資源浪費。

當前，我國高速公路網的省際對接處還存在許多“斷頭路”，它們大多分佈在老少邊窮地區，山高路陡、地形複雜，建設里程長、橋隧多、工程量大、建設難度大，地方政府缺乏資金配套能力。汽車產業調整振興規劃通過後，車輛購置税將減徵，要加快推進國家高速公路網主骨架和“斷頭路”建設，僅靠中央投入車輛購置税將難以為繼。

高速公路“斷頭路”不僅形成原因各異,數量也比較龐大。以國家高速公路網為例,國家高速公路中仍有超過6000 km的“斷頭路”。這些“斷頭路”的存在嚴重影響了路網的形成和整體效益的發揮,不利於區域和城鄉的協調發展,在很多地方形成了一尺未通、萬丈閒置的局面。 ^[3] 

因此，在下一批中央擴大內需投資計劃中，應安排中央預算內資金或中央國債用於支持國家高速公路網主骨架和老少邊窮地區國家高速公路網“斷頭路”建設。這既有利於國家高速公路網的整體功能發揮，又有利於優化農村公路、國省幹道和高速公路等不同等級的公路路網，形成整體系統，更有利於加強老少邊窮地區與發達地區的交通聯繫，對推進區域協調發展，以城帶鄉，促進城鎮化，拉動建材、鋼鐵、水泥等相關產業發展，擴大內需和促進就業等均有重要意義。

2009年3月15日，CCTV新聞聯播播出;陝西至甘肅天水高速公路-斷頭路即將拉通，2009年甘肅將投資500億修通斷頭路,這對祁連山又是一大利好。

連續吞噬了兩條生命的惠東縣城江南路長約2.5公里，建成完工於2008年，為縣城新開發片區的主幹道，周邊高樓林立，為惠東縣城最高檔社區的密集區，平日裏車流繁忙。這條道路與西枝江並行然後呈7字形左拐進入河北二路，不過這個7字交叉口的江南路主幹道在左拐道之餘徑直延伸出了近300米左右的雙向四車道斷頭路，在其前方是匯入西枝江的黃排河交匯口，因不遠處有一個蓄水大壩，此河段水深常年保持在10米以上。

從空中俯瞰毗鄰西枝江和黃排河的江南路斷頭路路段，形如引導戰機起飛的航母甲板，因“甲板”呈抬頭狀，斷頭路盡頭的路面稍稍高出後方路段，加上江南路整條筆直的路段沒有紅綠燈，途經車輛一般保持較高的行駛速度，通過體驗，記者發現車行其上有時會產生前方還有道路的感覺，不熟悉路況的駕駛人看到斷頭路的盡頭時想要剎車已經來不及。

除了道路給人造成的幻覺之外，斷頭路所處的位置因兩河交匯高檔社區林立，休閒設施十分豐富的江畔成為了市民全天候的休閒場所，傍晚時分三兩市民結伴前往觀看夕陽，入夜過後情侶們不時駕車到此互訴衷腸，到了午夜時分斷頭路還成為了縣城飆車一族競速的起點或者終點，本該禁行的路段卻造訪人羣絡繹不絕，隱蔽了這斷頭路所埋伏的風險。

據警方不完全統計，該路段建成4年多以來，已發生多起交通事故和溺亡事件，江南路斷頭路已經成為名副其實的“斷頭路。

2012年4月26日，1982年出生的時年30歲的惠東人林永發，駕駛一輛轎車快速穿越惠東縣城江南路的斷頭路後飛墜西枝江身亡。 ^[4] 

2013年6月22日上午8時許 ^[5]  ，31歲的郭某駕駛一輛轎車快速穿越惠東縣城江南路的斷頭路後，飛出近70米墜入西枝江。事發後惠東消防、交警等各部門迅速馳往救援，但下午2時許墜江轎車被打撈上岸時，車內司機郭某早已身亡。

一名目擊了事發過程的李姓垂釣者向搜救人員稱事發時他正在岸邊獨自垂釣，他稱當時突然感到有一陣風夾着一團黑影從自己的頭頂掠過，一驚之後就看到一輛轎車從眼前飄去，車頭直杵江面沉了下去，動作像運動員跳水一樣迅速。他説：“那個車起碼飛出七八十米……”搜救船隻載着一名蛙人根據目擊者的敍述，擴大了江面的搜索半徑，直到中午12時左右蛙人才在距離岸邊七八十米的地方確定了車輛的位置。

直到下午2時許才將墜江轎車拉至岸邊。救援人員查看已經被撞得面目全非的豐田鋭志轎車時，發現車內只有一名鼻孔出血已經死亡的男子。

通過觀察和還原事故現場，交警確認墜江車輛沒有任何剎車痕跡，徑直全速衝過300米左右的斷頭路段，然後穿越盡頭處的廣告牌底座空隙，直接飛向江面。救援結束後，惠東交警確認駕車墜江男子姓郭，1982年出生，為惠東本地人，肇事原因當前待查。

西漢高速西安段日前發生死亡36人的慘烈車禍，滿載乘客的大巴車正面懟上了隧道壁，不是隧道內壁，而是隧道口山牆壁。隧道內只有兩車道，但隧道外是三車道，此外還有應急車道，其中第三車道直刷刷頂上了隧道山牆，簡直就是導向死亡的“斷頭路”，致命的事故就發生在這條車道盡頭。作為常識，隧道內外是事故高發之地，而本案所涉的西漢高速西安段更是榜上有名，連續多年入圍全國十大“十大危險路段”，自2007年9月開通到2013年10月，事故共造成139人死亡（公安部），當然加上這一次，今年穩登頭名了。 ^[6] 

在正規公路施工建設中，根據交通法規，有關部門會設置斷頭路的路牌標識。斷頭路的標識是用粗紅線將代表道路的粗白色的盡頭端交叉封貼，表示該路不通，如圖1所示。