新幾內亞航空公司

巴布亞新幾內亞航空作為國家航空公司成立於1973年11月，巴布亞新幾內亞政府控股60 %，其餘股東是安捷航空Ansett（16 %），澳洲航空Qantas（12 %）和澳大利亞航空Trans Australia Airlines（12 %） 。 開始是一個國內航空公司，但不久就提供國際服務。政府也鼓勵建設四通八達的道路網絡與機場連接。該公司成立時使用的DC-3和福克F27飛機。

1976年2月6日至1977年2月2日，使用租借回來的波音720開展國際服務。後來改為購買澳洲航空的波音707。

20世紀70年代末，國內航線服務繼續使用福克F28和福克F27渦輪螺旋槳飛機。

1975年租賃波音727-200型飛機執行布里斯班航線。該航空公司還使用租賃的波音707飛機開始每週一班往來於馬尼拉和香港線路。

1976年，巴布亞新幾內亞航空成為政府全資擁有航空公司。

1979年，巴布亞新幾內亞航空開通了到達檀香山和新加坡的航線。同年，在紐約，香港，東京開設了營業部。

1984年，租借了空客A300取代了波音707客機。隨後，兩架空客A310投入使用，服務於澳大利亞東部省會城市和亞洲其它目的地，如新加坡和馬尼拉。

1990年代是公司的困難時期，由於動亂和拉包爾的火山爆發，最繁忙的國內服務收到影響，另外加上亞洲金融危機的影響。巴布亞新幾內亞航空財政造成損失，公司開始裁員，並減少工資，以及減少開設辦事處，試圖讓航空公司盈利。這些改革到2003年取得了成果，航空公司的實現利潤。

2002年8月獲得波音767客機，取代了空中客車，並擴大的國際服務。巴布亞新幾內亞航空仍然與澳航實行代碼共享。

2004年9月，使用福克F100s以取代老化福克F28飛機，用於國內航線以及每日到達凱恩斯服務和往返於所羅門羣島。

2006年3月，巴布亞新幾內亞的運輸和民航部長宣佈開放空域，這將允許其他航空公司的國際航線進入和巴布亞新幾內亞，該政策在2007年生效。

2007年12月，巴布亞新幾內亞航空歸還其租用的波音767， 轉租波音757-200和波音767-300ER客機。

2008年4月，使用巴西航空工業公司的E190飛機執行澳大利亞的航線。

2011年，巴布亞新幾內亞國內最大的兩家航空公司新幾內亞航空（Air Niugini-政府擁有60%股份）和航線航空（AirlinESPNG）經過內閣批准合併，組成新的航空公司扔保留新幾內亞航空名稱，成為南太地區最大規模的航空公司之一。 ^[2] 

2014年6月，新幾內亞航空裁員250人，佔到公司的10%，有關方面表示這是該公司為了長遠利益展開的成本削減計劃的一部分。 ^[3] 

2014年10月15日，巴布亞新幾內亞航空宣佈全資子公司LINKPNG成立，並於2014年11月1日開始運作，主要服務省會至周邊城市的航線。

截止2017年3月，巴布亞新幾內亞航空覆蓋國內外航點39個，其中國內25個和國際14個，包括：

亞洲的東京、香港、新加坡 ^[4]  、馬尼拉、巴厘島、上海 ^[5]  （即將開通）等；

澳洲的昆士蘭、悉尼、布里斯班等；

太平洋地區的納迪、帕利基爾等。

新幾內亞航空已與澳洲航空Qantas、所羅門航空公司Solomon Airlines、卡塔爾航空Qatar ^[6]  簽署共享代碼協議，更好的為國際旅客服務。

Executive Club是新幾內亞航空的常旅客計劃，分為3種會員級別 (藍卡、綠卡、企業)。藍卡會員享受額外的行李額度、優先座位選擇、折扣購買免税、優先行李處理和國內休息室。綠卡會員提供所有藍卡的特權以及額外的權利，如悉尼、布里斯班、凱恩斯、馬尼拉、東京、新加坡和香港的國際休息室。

截止2021年10月20日:

（數據來源： ^[7]  ）

民航資源網2011年10月14日消息：當地時間13日下午，巴布新幾內亞航空公司（Airlines PNG）一架載有32人的Dash-8客機在馬當港附近墜毀。巴布新幾內亞航空公司及當地政府表示，機上僅4人倖存，其中包括兩名飛行員。據當地媒體記者報道，其中一名倖存男子應為中國公民。救援人員表示，倖存人員傷勢穩定，沒有生命危險。 ^[8] 

國際在線消息2009年8月12日消息：巴布亞新幾內亞民航局當天上午表示，救援人員已經發現了11日失蹤的巴布亞新幾內亞航空公司飛機的殘骸。失事飛機上載有13人，包括9名澳大利亞人、3名巴布亞新幾內亞人和1名日本人。澳大利亞和巴布亞新幾內亞救援人員仍在全力尋找生還者。巴布亞新幾內亞民航局負責人表示，還沒有發現生還者。據悉，這架載有13人的小型客機11日上午從莫爾斯比港起飛，飛往巴新境內著名探險勝地科科達山道，在即將抵達目的地時與地面失去聯繫。 ^[9]