扶桑級戰列艦

扶桑級戰列艦是日本八八艦隊計劃的一部分，搭配戰列巡洋艦用以爭奪制海權。1905年日本在日俄戰爭中擊潰俄羅斯，日本雖然獲得中國東北地區的特權，然而龐大的戰爭損失也為國家帶來嚴重的債務問題；留英回國的海軍將領佐藤鐵太郎向明治天皇獻上了《帝國國防論》一書，強調海洋對日本國土防衞的重要性，後來的對馬海戰也證明了其觀點的前瞻性。同時，該書中也強調日本未來在亞洲的擴張中不免會和英國或美國其中一國發生利益摩擦，所以建立至少有對手七成戰力、足以在日本近海擊潰對手的海軍成為必要規模，該論點成為日本直到二戰戰敗前海軍建軍的主導方向，也為日本海軍的擴張提供了理論基礎。

1907年，日本通過了八八艦隊擴軍方案，目標是建造8艘2萬噸級的主力艦、8艘1萬8千噸級的戰列巡洋艦。然而英國無畏號戰列艦及無敵號戰列巡洋艦的出現成為造艦思想的新典範對照組，讓當時搶先建造的三款主力艦未推出即告落伍，加上財政問題，導致造艦進度暫時放緩。1911年，日本批准“第三期海軍艦艇擴張計劃”中的“第三號戰艦”（扶桑號）的建造計劃，由於財政原因的拖延，到1913年才陸續批准了第四號（山城號）到第六號的建造計劃。

扶桑級設計的初始方針是打算採4艘戰列艦共同編隊的方式作戰。開工前，日本海軍手頭持有的資料有金剛級與無畏級的藍圖，日本海軍也在觀察當時世界戰列艦的發展潮流，同時英國基於盟友立場也協助日本設計。而在一戰前最先進的是英國的鐵公爵級戰列艦及伊麗莎白女王級戰列艦，還有美國的紐約級戰列艦和內華達級戰列艦；這些戰列艦有的共通特質就是主裝甲帶超過330毫米，艦炮超過10門，航速達到20節以上，這些規格成為日本想超越的目標 ^[4]  。

扶桑級戰列艦，依照日本帝國海軍命名規則，戰列艦一般以日本古代令制國國名命名。扶桑號的命名源扶桑國，它並不屬於日本古代某一令制國，而是日本的一種古稱。山城號的命名來源在山城國，山城過屬於的日本京都府南部，是日本古代都城平安京所在處，政治、經濟、文化高度發達。將扶桑級戰列艦以這兩個名字命名，足見當時日本海軍對軍艦的希望。

扶桑級戰列艦首艦扶桑號（日文：ふそう ^[5]  ）在1912年3月開工，是日本海軍歷史上第2艘以“扶桑”命名的戰艦（“扶桑”曾被用來命名舊日本海軍歷史上第一艘被分類為“戰艦”的鐵甲艦）。1915年11月扶桑號完工服役。

扶桑級戰列艦2號艦山城號（日文：やましろ ^[5]  ）在1913年11月開工，到1917年3月完工服役，是當時世界上排水量最大、速度最快的戰艦 ^{[4]  [6]}  。

1910年日本海軍選定由英國設計建造金剛號戰列巡洋艦的同時，以引進最新主力艦設計建造技術為目的派出進修人員赴英國學習。由日本自行設計的扶桑級艦體設計參考金剛級戰列巡洋艦的圖紙進行戰列艦化改進。防護比金剛級增強，設計航速22.5節。在艦體中後部增加兩座主炮炮塔，六座雙聯裝主炮炮塔布置在艦體縱向中軸線上：一號二號炮塔呈揹負式在艦橋前方；三號炮塔在前主桅與一號煙囱之後；四號炮塔在二號煙囱與後主桅之間；五號六號炮塔呈揹負式在後主桅後方。鍋爐艙被艦體中部的主炮炮塔隔成前後兩個部分。主炮採用與金剛級相同的雙聯裝356毫米口徑主炮，16門152毫米口徑炮廓式副炮配置在長艏樓中。其佈置方式的缺點是：動力艙空間受到限制，需要重裝甲帶防禦部分延伸過長，主炮齊射時炮口爆風會橫掃全艦，火炮射擊時會對上層建築的產生衝擊以及相互干擾。

扶桑級的設計缺陷讓她在服役過程中實施過多次改造，但基本佈局不變使得改良效果有限，在二戰爆發時扶桑級整體技術已屬過時；在中途島戰役日本航空母艦大規模折損時曾經有提案將扶桑級改造為航空戰列艦，並打算在1943年6月動工，最後因日向號炮塔爆炸意外讓高層決定由伊勢級戰列艦實施改造，扶桑級的改造計劃並未實行 ^{[4]  [7]  [5]}  。

扶桑級的鍋爐使用日本設計的宮原式油煤混燒水管鍋爐，搭配2具英國製造的柯蒂斯-布朗直聯式蒸氣渦輪機，渦輪機內有低·中·高壓三組渦輪，每組渦輪機帶動2軸螺旋槳。艦上裝有4千長噸煤炭與1千長噸燃油，可讓扶桑級在14節航速下有着8千海里續航力。鍋爐艙因第三主炮而隔離層前後部分，這個因主炮佈局而妥協的設計日後仍被認為相當不理想；前艙為一、二號鍋爐室，由前煙囱排煙；後鍋爐艙為三、四號鍋爐室，由後煙囱排放；前艙由於過於靠近艦橋結構，另外還出現了高熱傳導與濃煙亂竄的副作用，使艦體需要花費額外的空間裝設隔熱設備。渦輪機組則分為前、後機械艙放在第四炮塔後方，前機艙放置中壓帶動外部螺旋槳，後機艙放置低·高壓帶動內部螺旋槳。

海試表現上，扶桑號最高輸出46500匹軸馬力、航速23節；山城號最高輸出47730匹軸馬力、航速23.3節。雖然都超過美國紐約級戰列艦的21節，但只是勉強達成23節門檻，一般航速仍維持在22.5節 ^{[8]  [4]}  。

扶桑級戰列艦採用6座雙管主炮配置，雙聯裝主炮炮塔全部裝備在艦體中心線，艦體前、後部各安裝兩座採用揹負式，艦體中部在煙囱前後各安裝一座。主炮口徑為356毫米，每座炮塔重625噸，採用以鍋爐蒸氣帶動的蒸氣泵提供水壓動力；俯仰角為-5～+20度，旋轉角度為中心線左右各150度，裝填只能固定於仰角5度的狀態下，射速為每分鐘1發。

該級艦採取2座主炮以交叉射擊的方式取得最佳開火效率；扶桑級沒有設計第三個射擊指揮平台，實際射擊採2-1.1-2的火力配置模式，並沒有利用炮塔增加後的優點。該級艦新的主炮佈局問題在海試時暴露出來：重裝甲帶防禦部分延伸過長，可改造空間狹窄，火炮射擊時會對上層建築的產生衝擊以及相互干擾，主炮齊射時炮口爆煙覆蓋全艦等 ^[9]  。

除了主炮，扶桑級當時還保留了水下固定式魚雷發射管，6具533毫米魚雷發射管平均配置在艦體兩側。

扶桑級戰列艦的防護裝甲主要由維克斯滲碳裝甲構成，裝甲帶設計為典型的日德蘭型戰列艦配置，防禦設計為針對1萬米左右的艦炮射擊，對遠距離大仰角炮彈防禦力不足。全艦防護裝甲總重量為8726噸，約佔總排水量的29%，比起前一型河內級戰列艦的25%略為增加。在1910年代初，日本的工業生產設施生產不出305毫米以上厚度的裝甲，成為扶桑級戰列艦防護設計的最大限制。該級艦裝甲佈置：指揮塔裝甲305毫米，為全艦防禦力最強之部位；主水線裝甲帶厚度303毫米，水線上側面裝甲229毫米；水線下裝甲厚度102毫米；甲板裝甲介於32～51毫米；主炮裝甲炮盾279.4毫米，側面228.6毫米，頂蓋114.5毫米；副炮炮盾厚152毫米；艦隻的水密隔艙有737個（水面上163個，水面下574個）。該艦設計也參照第一次世界大戰前戰列艦的概念，將煤倉設置在鍋爐室左右舷外側，充當防魚雷隔艙使用，所以輪機系統並沒有增設額外的防護裝甲。

扶桑級的主炮過多，連帶讓裝甲帶過度延長，過長的裝甲帶在攤平噸位後，扶桑級的要害部位防禦力在各國戰列艦中是較弱的；扶桑級全艦有60%的長度設有主炮、有50%的長度內設有彈藥庫，而且因為多炮塔的結果導致艦體中段設計成彈藥庫-鍋爐-彈藥庫-鍋爐的高風險佈局方式，一般軍艦被擊中輪機段頂多擔心失去動力，但扶桑級還得擔心鍋爐帶的高温可能誘爆彈藥的危機。日軍自己的實測也評估扶桑級的主裝甲無法承受356毫米主炮以上的炮擊。1930年代日本對該級艦的現代化改裝，強化重點也在甲板裝甲及水下防護，改裝後的全艦裝甲總重量增加到12395噸，佔總排水量31%，但即便如此面對美軍戰列艦來講仍不理想 ^{[7]  [7]}  。

扶桑級戰列艦在建造艦體完成，舾裝時沒有安裝各式觀測裝置，除了火炮射擊計算仍以人工計算為主外，主要測距裝備為艦橋上方安裝的視差式光學測距儀；扶桑號戰列艦主測距儀對焦基線長度為4.5米、山城號戰列艦為6米。扶桑號在B炮塔裝設對焦基線長度3.5米的測距儀；山城號則在前司令塔裝設與扶桑號炮塔同樣規格的測距儀外，後方司令塔再裝設一具焦基線長度2.7米的測距儀 ^[4]  。

扶桑級戰列艦屬於第一次世界大戰前設計的構型，沒有參考實戰經驗，所以扶桑級服役後經歷多次改裝；主要的大改裝工程則有兩次。

最初改裝工程始於1916～1917年，安裝了主炮射擊用方位盤，1918年在艦橋、第二煙囱左右側各設置一門高射炮（共4門）；1922年山城號的B炮塔裝上了飛機跑道，用來實驗陸地用飛機如何在戰列艦上起飛。

1923年，扶桑級戰列艦實施第一次大改裝，主要為適應遠距離炮戰，將主炮最高仰角提升到30度、增厚主炮頂部裝甲、艦橋加裝基線長8米光學測距儀、艦橋擴建，增設射擊指揮所、主炮觀測所、高射指揮所等部門、羅經艦橋改為密閉化等。改建後的艦橋為了避免煙囱廢氣影響而造得非常高聳，被嘲笑是“違章建築”。但只要風向不對第一煙囱的廢氣仍然會灌入艦橋內，遭致操作人員批評。

扶桑級戰列艦的第二次改裝分別在1930～1933年（扶桑號）、1933～1935年（山城號）實施，對該級艦的動力、防護、武器等全盤更新。不過因為華盛頓海軍條約限制，第二次大改裝實際上仍分段實施 ^[10]  。

由於第一煙囱的排煙問題始終未有確切解決方案，加上被主炮空間箝制可用空間狹窄，第二次改裝索性把整個前動力艙撤除，艙室一部分作為燃料槽，一部分作為士官寢室用；換裝主機和鍋爐，功率增大到75000馬力，航速增至24.7節．從而由低速艦變為中速戰艦，續航力達到11800海里/16節，是改裝戰艦中續航力最大的 ^[8]  。

改裝後所有鍋爐集中到後鍋爐艙，每個鍋爐採單獨艙間配置提升生存力，鍋爐更換為艦政本部式重油水管鍋爐，攜帶燃料也變成5,100長噸重油，輪機也更換成4部艦政本部式全減速齒輪型蒸氣渦輪機，出力輸出達75,000匹軸馬力。但因為較差的艦體設計增加了不少阻力，扶桑號的海試表現即便達成輸出76,889匹軸馬力的表現，極速仍然只有24.7節，未能達到25節的計劃極速，但續航力在16節航速下可航行11800海浬。

武器裝備方面，與金剛級近代化工程相同，扶桑級戰列艦的主炮接受了增加仰角更新工程，最高仰角由30度增加到43度、副炮由15度增加到30度，此外主炮的後座裝置更換為液氣壓設計，提高主炮射速；但是，A、B炮塔開火時的爆焰干擾觀測設備的問題仍舊沒有解決。原本裝設的4座76毫米高射炮也全部拆除，預留炮位全更換為當時最新穎的雙管八九式127毫米高射炮。

由於戰列艦炮擊射程達到地平線視距極限，因此扶桑級戰列艦也加裝了水上飛機；先實施改進的扶桑號戰列艦將水上飛機彈射器裝在3號炮塔上，但是發現操作空間會被幹擾，因此修改了第3主炮位置，讓原本朝艦艉方向的主炮反轉180度朝艦艏位置，這樣飛機組員就可以自煙囱旁的支架結構登上主炮塔頂登機。不過這個改裝到後來發現不實用，因此山城號改裝時放棄了這個方法，而把水上飛機發射器放在艦艉。扶桑號後來再度實施與山城號相同的改裝工程，但沒有再把炮塔方向“歸位”，因此改裝後的扶桑號主炮配置是呈對稱，3門向前、3門向後；山城號仍是2門向前、4門向後的設計。為了調整修正艦體阻力，扶桑級戰列艦的艦艏、艦艉各延長了4米。

扶桑級戰列艦經改裝後，無論最大航速或續航力都有改善，不過新問題也隨之而來；由於大改裝增加了不少重量，導致幹舷高度下降、剩餘浮力減少，讓扶桑級耐波性變得更差。而且，雖然改善了些許防禦力，但日軍評估該艦彈藥庫等致命區域仍然防禦不了250千克炸彈的俯衝轟炸，也防不了更新式的艦炮攻擊 ^[12]  。

扶桑號戰列艦在1915年服役後編入日本海軍第一艦隊，但因為性能不穩定，因此日本海軍沒有將其投入實戰，而是長期作為訓練艦使用；第一次世界大戰期間，扶桑號戰列艦曾有段時間在中國沿海執行封鎖同盟國船艦任務。而1930年代的第二次改裝雖然讓該級艦勉強堪用，實際測試仍舊問題叢生，所以該級兩艦在1941年太平洋戰爭爆發前，沒有參加任何一場海上戰役。

太平洋戰爭爆發後，扶桑級戰列艦因為航速的限制，也由於日本海軍燃油儲備緊張，均長期在柱島泊地“待機”，加上新一代的戰艦——大和號戰列艦已服役（武藏號戰列艦也在建造），扶桑級戰列艦很少投入第一線作戰。後曾經作為艦載機訓練的靶艦使用。中途島戰役時，扶桑號、山城號編入警戒部隊參與支援攻擊阿留申羣島的任務。1943年之後到1944年9月期間，扶桑級戰列艦成為日本海軍各兵科學校的教育訓練艦，期間曾入塢改裝加強防空火力。中途島海戰後，由於日本海軍航空母艦損失慘重，曾經計劃將這兩艘扶桑級戰列艦同伊勢級一樣改裝成“航空戰艦”，但最後未果 ^[19-22]  。

1944年10月萊特灣海戰時，扶桑號戰列艦和山城號戰列艦編在由西村祥治指揮的第二編隊，執行“捷1號作戰”，準備10月25日通過蘇里高海峽，從南面進入萊特灣對美軍的登陸艦隊實施炮火打擊。

1944年10月25日凌晨，西村第二編隊在蘇里高海峽遭到美國海軍第七艦隊的賓夕法尼亞號、馬里蘭號、加利福尼亞號、田納西號、西弗吉尼亞號和密西西比號共六艘戰列艦的伏擊，以及驅逐艦、魚雷艇的魚雷攻擊，扶桑號戰列艦被美軍驅逐艦發射的魚雷擊中後發生爆炸艦體斷裂而很快沉沒 ^[23]  。山城號戰列艦與美軍戰列艦發生炮戰（這是世界海軍史上最後一次戰列艦之間的炮戰），隨後又被魚雷擊中傾覆沉沒。

1945年8月31日，扶桑級戰列艦兩艘從日本海軍序列中除籍。

在這兩艘艦最後一次的戰鬥前夜，美軍魚雷艇曾經遭遇兩艦，兩艘戰艦上的日本水兵夜戰炮擊阻攔，使美軍魚雷艇的攻擊一無所獲。日本艦隊繼續開進，而擔任攔截任務的美國六艘戰列艦均裝備406毫米主炮，火力強度大於日本兩艘艦上的356毫米主炮。美國戰列艦不僅在數量上佔壓倒優勢，而且美艦均裝備了性能良好的對海雷達和統一的作戰指揮系統，六艘戰列艦的所有主炮都能夠同時以相同裝定參數對同一目標攻擊，日本艦隊終遭失敗 ^{[5]  [24-25]}  。

日本海軍第一次自行設計建造超無畏級戰列艦，扶桑級戰列艦的總體佈局、建造技術不足，整體性能並不理想。後期現代化改裝時發現艦面被炮塔佔據過多的空間，導致可利用改造的空間十分狹窄。扶桑級戰列艦完工時是當時世界上排水量最大的戰列艦。在第一次世界大戰結束後，日本海軍總結英、德日德蘭海戰的教訓，發現遠距離艦隊炮戰中，甲板的裝甲防護十分重要。但是扶桑級戰列艦的甲板裝甲比較薄，成為一個致命弱點 ^[5]  。

扶桑級戰列艦作為世界上最大的“超無畏”戰列艦，彙集了日本海軍的最高技術。當時日本的造船工業以及設計能力雖然已經取得了相當的進步，但從仿製階段就要一舉開始建造世界最大最強戰列艦，超越了日本工業的實際可能性 ^[2]  。（“三海一核科普網”評）

扶桑級戰列艦雖然進行過現代化改裝，但效果並不好。經過防雷加強防護的山城號戰列艦僅中3枚魚雷即告沉沒就是明證。日本與美國相比，科技水平和造艦理念落後，特別是沒有裝備先進的雷達。美艦輕易而準確地將日艦發現、瞄準定位和實施攻擊。同時，日本不注重新的作戰環境和防空、反中小型艦艇作戰，一味追求落後的“主力艦決戰”，導致在實戰中的潰敗 ^[26]  。（《兵器》評）