惠州西站

1986年，廣梅汕鐵路工程立項，廣東省建委批覆在惠陽地區（今惠州市）設客運站點（今惠州西站）。 ^[2] 

1987年至1989年期間，常惠鐵路動工建設，線路併入廣梅汕鐵路後，在惠州市高榜山一帶（今惠城區龍豐街道西部）設惠州客運站點（今惠州西站）。

1990年，廣梅汕鐵路常平至惠州部分路段貫通，惠州西站啓用，時稱惠州站。

1992年，廣梅汕鐵路常平至惠州全線路段建成通車，時惠州站改名惠州西站。

1993年，廣梅汕鐵路惠州段被納入京九鐵路莞龍段，惠州西站為京九線站點。

1995年，原中華人民共和國鐵道部工程設計鑑定中心批覆惠州西站改名惠州站，為京九鐵路大型客運站。 ^[2] 

1998年，原惠澳鐵路（今惠大鐵路）與京九鐵路接軌站由陳江站改為惠州站。 ^[4] 

2003年1月，惠州站為惠州市境內次要的鐵路客運站點，並初步更名回惠州西站； ^[5]  6月1日，原惠州北站改名惠州站，原惠州站正式改名為惠州西站。 ^[6] 

2005年，惠州西站為當時廣東省境內重要的鐵路客運業務辦理站點之一。 ^[7] 

惠州西站廢棄售票廳(4張)

2004年至2016年期間，惠州西站客運功能逐漸全面向惠州站轉移；因惠州西站、惠州站根據原批覆以及與廣梅汕總公司合同修建了站房大樓，廣梅汕總公司不敢違約停用惠州西站（若違約，市將收回站房大樓並收回相關的劃撥土地），故惠州西站長期停靠一對旅客列車（Z147次列車）維持車站運營。 ^[2] 

2011年鐵路春運，惠州西站為廣東省境內鐵路旅客的主要集中售取票點之一。 ^[8] 

2017年12月28日，廣惠城際鐵路莞惠段建成通車，Z147次列車改經惠州站停靠，惠州西站的客運職能被龍豐站、西湖東站和惠州站全面取代，停止辦理客運業務，亦無貨運業務。 ^[9] 

截至2019年2月，惠州西站為技術作業車站，接發大亞灣站貨物列車，並進行相應的調車、交路等作業。 ^[10] 

截至2017年12月，惠州西站佔地面積3多萬平方米。車站共有五層：一層中部為進站大廳、西部為售票處、東部為出站口；二層主要為候車廳，東西兩邊各一處候車室；三層至五層為辦公區域；車站大樓為對稱造型，正門刻有“人民鐵路為人民”字樣；站前廣場位於站房南面，設有一花壇和池塘，立有“惠州歡迎你”的落地牌坊。 ^[3] 

惠州西站軌道月台(2張)

截至2017年12月，惠州西站擁有2台8線，包括一個側式站台和一個島式站台以及3條到發線；途經線路有京九鐵路、廣梅汕鐵路和惠大鐵路；車站北距北京西站2267千米、南距深圳站105千米，距離惠州站10千米、距離陳江站14千米。 ^[1] 

2015年12月11日，惠州西站廣場西南側的電動汽車充電樁投入使用。 ^[11] 

2017年，惠州西站日均到發旅客數100人次，全年累計接發旅客數30000人次。 ^[12] 

根據2019年5月惠州公共交通網站顯示：惠州西站在廣場前的永通路邊設有“惠州西站”公交站點。 ^[13] 

截至2016年11月，惠州西站廣場東面為社會車輛停靠區域，南面為永通路和共聯路，可搭乘出租車； ^[14]  車站距離惠州市城區中心地帶約7千米，附近有長深高速公路惠州出入口。 ^[15] 

2009年6月21日，《惠州日報·西湖文藝》一欄刊登一篇名為“西站記事”的文章，裏面記載了惠州西站開通之際的歷史記憶，以及當事人相隔多年後重回車站時對惠州西站歷史演變的特別感慨。 ^[16] 

2017年，根據深圳、惠州兩市相關規劃，惠州西站為深惠城際鐵路西線的中間站。 ^[17] 

2018年，根據《惠州市惠城區主要出入口景觀規劃》（草案）規劃，惠州西站擬改建站前廣場的景觀。 ^[18] 

2019年4月26日，惠州市域鐵路線網規劃及惠大鐵路客運化改造規劃方案諮詢會召開，擬改造惠大鐵路及其惠州西站。 ^[19] 

經過歷史的無聲角力，惠州鐵路客運站早已重新定位於惠州站，廣袤的江北已建成繁華靚麗的中心區。惠州西站雖然距離惠州站不遠，但客運作用日趨淡弱。如今，惠州西站片區隨着三環路的開通，珠三角城市軌道交通建設的規劃實施，以及長深高速公路在這裏經過，同市區西部城市建設融為整體。惠州西站是一本書，一本真實記錄着惠州改革開放曲折進程的書。（《惠州日報》 評） ^[16]