張家港疏港高速公路

張家港疏港高速公路北起港區長江路與東海路交叉口，向南經張家港市金港鎮、楊舍鎮和江陰市新橋鎮，跨省道S604、S338、S340後，南接沿江高速公路，路線全長20.71公里。全線採用雙向六車道高速公路標準，路基寬度34.5米，設計車速120公里/小時，瀝青路面，橋樑設計荷載為公路-I級。全線共設互通式立交5處，其中一般互通式立交4處，高速公路樞紐1處，分別為：保税區互通、晨陽互通、泗港西互通、張家港西互通和楊舍樞紐;並在保税區互通南側設主線收費站1處。批覆項目概算為31.85億元。建設工期四年。 ^[3] 

2012年11月22日，蘇州市舉行張家港疏港高速公路工程開工儀式。省委常委、蘇州市委書記蔣宏坤，江蘇交通控股有限公司董事長楊根林，省發改委副主任林一峯，省國土資源廳副廳長祖耀升，省交通運輸廳副廳長王永安，蘇州市領導周偉強、朱建勝、徐惠民、金海龍等出席儀式。

2014年11月21日，13年9月開建的張家港疏港高速公路正快速推進。項目累計完成投資15.76億元，佔項目總投資的49.348%，2014年已完成投資5.11億元，佔年度投資的114%，提前完成了年度投資計劃。工程正抓緊進行土方施工和橋樑上部結構施工。根據計劃，工程將於2016年完工。

2016年11月，張家港疏港高速公路正式建成通車。全線設置保税區、晨陽、泗港西、張家港西、楊舍樞紐5處互通式立交，設置主線站1處，由沿江高速公路公司進行營運管理。路線起自港區長江路與東海路交叉口，向東南經張家港晨陽、泗港，後沿張家港與江陰兩市邊界向南於新橋鎮接入S38沿江高速公路。

2019年9月12日，張家港疏港高速公路工程通過省交通運輸廳組織的竣工驗收。副廳長丁峯出席竣工驗收會。

該項目建設過程中重視科技創新，積極採用新技術、新工藝、新設備，在改性瀝青現場加工生產、防護工程預製塊自動化生產、箱梁預應力智能張拉、施工標準化等方面開展了深入研究，取得了一系列成果，提高了高速公路建設的技術含量和工程質量總體水平。項目貫徹 “以人為本，可持續發展”的理念，充分考慮生態環境保護，結合城市建設規劃提前進行備土，路基填築土方充分利用330萬立方米備土土源，既解決了城市建設棄土問題，又節約了1980畝珍貴的土地資源，降低了建設成本，保護了生態環境。 ^[2]  江蘇省高速公路編號為S82。

張家港疏港高速公路項目是規劃張靖過江通道、張家港港區集疏運體系中重要組成部分，是張家港主要的疏港大動脈，對張家港港區的開發、提升港口集疏運條件、完善區域高速公路網絡，以及促進沿線區域經濟社會發展、長三角區域經濟一體化具有重要意義。 ^[2] 

張家港疏港高速公路的建設，進一步完善了區域幹線公路網絡，提升了張家港核心港區集疏運條件，適應港口吞吐量快速增長的需求，對於張家港全面建設現代化億噸強港，推動港城一體化建設和沿江產業帶發展，促進沿線區域經濟社會發展都具有十分重要的推動作用。 ^[3] 

江蘇省人民政府於2018年發佈江蘇省高速公路網規劃，計劃修建由已建成的張家港疏港高速公路北延經雙山島至泰州市靖江市的張靖過江通道，連接至G40滬陝高速，新建里程20公里，將張家港疏港高速公路更名為靖江-張家港高速公路，簡稱靖張高速，江蘇省高速公路編號更為S23。 ^[1]