寶天高速公路

本項目經國家發改委發改交運(2005)159號文件批准立項、交通部交公路發(2005)246號文件批准初步設計，路線全長91．114km，估算總投資66．963億元，平均每公里造價7349萬元；按全立交、全封閉四車道高速公路標準建設，設計行車速度80km/h，路基寬度24．5m；沿線佈設特大橋2座，其中李子坪1號特大橋長2573m、大橋52座、中橋25座、小橋18座，橋樑總長18661m，佔路線總長19．5%；特長隧道3座，其中大坪裏隧道長12233m、長隧道8座、中隧道5座、短隧道7座，隧道總長35326．5m，佔路線總長36．9%；涵洞120道；通道17處；天橋15座；互通式立交橋5處，分離式立交橋8處；工程永久佔地面積5063畝。路線途經東岔鎮、利橋鄉、黨川鄉、麥積鎮、甘泉鎮等五個鄉鎮。寶天高速公路(甘肅段)於2005年8月開工建設，2009年9月25日竣工通車，工期4年。

連霍高速寶天段陝西段是國務院2006年確定的西部大開發“十大工程”之一，是G30連霍高速公路的重要組成部分。同時，也是陝西省“2637” 高速公路網規劃的重要段落。項目（陝西段）路線全長 40.2公里，設計時速每小時80公里，批准概算規模27.2億元。起點位於寶雞市石家營村，與已建成的連霍高速西寶段（原西寶高速）終點相接，向西沿渭河川道佈線,經高家鎮、晁峪鄉、坪頭鎮、胡店鎮至陝甘交界的牛背村，與甘肅境內正在建設的連霍高速寶天段相接。該項目2005年開始安排前期工作，2006年完成了勘察設計以及路基橋隧工程的施工和監理招投標等工作,同年8月29日試驗段開工,2007年3月9日,項目全線開工建設。總工期3年,已於2009 年9月26日建成通車。

寶天公路牛背至天水段車輛通行費收費標準如下:

一、車輛通行費收費標準。

≤7座客車0.50元/車公里

8座~19座客車0.60元/車公里

20座~39座客車0.90元/車公里

≥40座客車1.30元/車公里

2噸以下(含2噸)貨車0.60元/車公里

2~5噸(含5噸)貨車0.90元/車公里

5~10噸(含10噸)貨車1.30元/車公里

10~20噸(含20噸)貨車、20英尺集裝廂車1.60元/車公里

20噸以上貨車、40英尺集裝廂車2.00元/車公里

二、通過寶天高速公路牛背至天水段麥積山隧道車輛,另按車型收取隧道車輛通行費。具體收費標準為:

≤7座客車20.00元/車次；

8座~9座客車30.00元/車次；

20座~39座客車40.00元/車次；

≥40座客車50.00元/車次； ^[2] 

2噸以下(含2噸)30.00元/車次；

2~5噸(含5噸)40.00元/車次；

5~10噸(含10噸)50.00元/車次；

10~20噸(含20噸)貨車、20英尺集裝廂車60.00元/車次；

20噸以上貨車、40英尺集裝廂車70.00元/車次。 ^[2] 

三:單向行駛陝甘兩省只收一次費。

除此之外,凡行駛寶天高速公路牛背至天水段的超載超限車輛,按《省物價局、省財政廳關於收費公路載貨類汽車車輛通行費試行計重收費的通知》規定收取車輛通行費。

四、寶天高速陝西段則實行聯網收費,統一車型分類,貨車實行計重收費,繳納車輛通行費。按照寶雞至牛背高速公路收費標準,西安——寶雞通行費,包括小車在內的7座以下一類客車仍保持60元,西安——陳倉為100元,再加上寶天高速甘肅段收費標準計算,西安——天水小車通行費約為165元。

寶天高速公路(3張)

天水境內:天水東收費站、街亭收費站、石門收費站、利橋收費站、桃花坪收費站、東岔收費站

寶雞境內:陳倉收費站。

桃花溝附近設有1處停車區:桃花坪停車區。

除此之外,從燕子關隧道——康家崖隧道有一處停車區,街子温泉段有一處停車觀景台。

百花附近有1處服務區:百花服務區,該區包含吃、住、商品、加油等多項服務,規模較大。

甘泉段有一處服務區,但因其屬於過境段,因此規模較小。

天水東互通式立交出口，街亭互通式立交出口:可通往麥積山石窟、仙人崖、街亭古鎮、街亭温泉度假村等景區。

石門互通式立交出口:可通往石門景區、仙人崖景區、麥積山石窟等景區。

利橋互通式立交出口:經石門景區——仙人崖可到麥積山遊覽。

桃花坪互通式立交出口:可通往桃花溝景區。

東岔互通式立交出口:可通往310國道。

寶雞陳倉互通式立交出口:向西南,經大散關可至漢中；向東,至西寶高速公路往西安

作為連霍高速公路的重要組成部分，是甘、陝、青、新等西部省區與東部地區經濟交流與合作的重要橋樑和紐帶，將在國家公路網中起着承東啓西的重要作用；同時也是甘肅省幹線公路網“四縱四橫四重”主骨架中的重要組成部分；該公路的建設不僅是甘肅省交通運輸發展的需要，而且還能輻射到周邊地區，帶動沿線區域經濟發展，形成西隴海交通經濟帶，也是當地旅遊業發展的需要；是改善投資環境與生存環境，加快西部脱貧致富步伐的需要。因此，本項目的實施無論對國家公路網的建設還是對促進甘肅省等西部省份區域經濟發展均具有十分重要的戰略意義。 ^[1]