麥積山隧道

麥積山隧道貫通儀式(2張)

2005年9月，麥積山隧道開工建設 ^[1]  。

2009年3月15日，麥積山隧道左線貫通；6月4日，麥積山隧道全線貫通；9月25日，麥積山隧道隨寶雞—天水高速公路甘肅段的開通而投用運營 ^{[3-4]  [9]}  。

麥積山隧道位於中國甘肅省天水市麥積區境內，西起麥積區利橋鎮，主洞穿越秦嶺主脊，東至麥積區東岔鎮，途經該隧道線路為連雲港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30） ^[5]  。

麥積山隧道主要由主線隧道、平行導洞等組成；隧道主線方向呈東西方向佈置 ^[13]  。

麥積山隧道照明設施(3張)

截至2009年11月，麥積山隧道景觀照明方案採用‘藍天白雲”方案。隧道利用藍色投光燈和特別研製的白雲圖案燈投射，分別在洞頂上營造出“藍天”和“白雲”的效果，能夠解決將預製的效果圖片一次性地投射在洞頂上所產生的藍天、白雲層次感差、圖案拼接難等缺點，勾勒出的效果接近真實的天空，減輕司機在隧道內行車單調的問題，緩解駕駛疲勞 ^[7]  。

截至2010年12月，麥積山隧道內安裝有視頻超速檢測系統，安全警示牌等設施 ^[6]  。

2017年9月，甘肅省發展改革委聯合甘肅省財政廳下發通知，明確麥積山隧道車輛通行費收費政策 ^[2]  。

截至2024年2月，麥積山隧道的收費標準為：

截至2024年2月，進入麥積山隧道內的車輛車速不得超過80千米每小時，同時載運易燃、易爆、劇毒、放射性等危險化學品的車輛禁止通過 ^{[4]  [14]}  。

建設中的麥積山隧道(3張)

1.麥積山隧道位於秦嶺山脈，地形險峻，圍巖複雜 ^[9]  。

2.麥積山隧道最大掘進長度近6.4千米，屬長距離獨頭掘進施工，為國內少有 ^[9]  。

3.麥積山隧道在施工過程中，通風排煙、排水困難 ^[9]  。

4.麥積山隧道埋層深，穿越了各種破碎帶、軟弱岩層地段等不良地質 ^[9]  。

麥積山隧道主要的技術創新為：

1. 隧道採用“新奧法”施工，克服了各種破碎帶、埋層深、軟弱岩層、深埋巖爆地段等不良地質。麥積山隧道上坡獨頭掘進5954米，下坡獨頭掘進6332米，創全國獨頭掘進公路隧道新紀錄 ^[10]  。

2.針對麥積山隧道上坡掘進的通風排煙難題，施工單位採用獨頭和旋流結合的通風方案，保證了煙塵能快速排出洞外，減少了風機及導風管用量和工程成本 ^[10]  。

在麥積山隧道的建設過程中，施工單位中國鐵建中鐵十六局集團四公司被甘肅省交通運輸廳授予“連霍國道主幹線寶（雞）天（水）高速公路項目建設先進單位” ^[9]  。

麥積山隧道貫通時長度在當時中國國內高速公路中僅次於秦嶺終南山公路隧道，也是亞洲第二公路長隧。麥積山隧道的全面貫通為寶天高速的全線貫通奠定了堅實的基礎 ^[1]  。（中國政府網 評）

麥積山隧道的建成通車，使長期以來制約西北沿線經濟發展的交通瓶頸已被徹底打破。對於推動西北地區經濟振興，深入持續推進西部大開發，具有重大的現實作用和深遠的歷史意義。特別是對加快實施《關中—天水經濟區發展規劃》，實現“關中—天水”經濟一體化，有着非常重要的戰略意義 ^[9]  。（中國鐵建 評）