宋家莊站

北京地鐵宋家莊站(4張)

2004年3月12日，宋家莊站列入北京地鐵10號線二期工程規劃車站 ^[6]  。

2006年2月1日起，宋家莊站進行北京地鐵5號線相關工程的鋪軌工作；7月15日，宋家莊站完成北京地鐵5號線相關工程的鋪軌工作 ^[7]  。

2007年6月7日，宋家莊站5號線車站主體結構封頂 ^[8]  ；10月7日，宋家莊站隨北京地鐵5號線開通運營 ^[2]  。

2010年8月8日，宋家莊站10號線車站主體結構封頂 ^[9]  ；12月30日，宋家莊站通行北京地鐵亦莊線 ^[3]  。

2012年12月30日，宋家莊站通行北京地鐵10號線 ^[4]  。

2018年3月，宋家莊站檢票閘機掃碼設備加裝完成 ^[10]  ；4月29日，宋家莊站實現刷二維碼乘車 ^[11]  。

2024年2月5日，宋家莊站試點共享寄存櫃。 ^[21] 

宋家莊站位於北京市東南部的豐台區三環和四環之間，石榴莊路與宋莊路的交匯路口，是北京戰略規劃東南發展軸的腹地。西北側為北京福茂購物中心，西南側為撲滿山商城，東南側為宋家莊交通樞紐大廈。北京地鐵5號線和北京地鐵10號線車站呈東西向佈置，北京地鐵亦莊線車站呈南北向佈置 ^[12]  。

據2021年3月北京地鐵官網顯示，宋家莊站進出設置如下表：

據2021年3月北京地鐵官網顯示，宋家莊站的相鄰車站如下所示：

宋家莊站5號線為地下二層側式站台，車站總長為173.2米，寬為33.9米，總建築面積約為15000平方米，北側站台寬為16米，南側站台寬為9.5米，車站頂板覆土厚度為2米。

宋家莊站10號線為地下二層雙島式站台，車站總長為251.5米，寬為31.75米，總建築面積為17000平方米，北側島式站台寬為10米，南側島式站台寬為11米。

宋家莊站亦莊線為地下二層一島二側式站台，車站總長為259.6米，寬為53.4米，總建築面積為24000平方米，楔形島式站台寬度為16.4米和11.8米，兩側式站台寬度均為9米，車站北端設有55米的安全線 ^[14]  。

宋家莊站屬於地下二層一島二側式結構車站，5號線部分採用混合式站台設計，南側為側式站台、北側為島式站台；亦莊線在南側，採用港灣一西班牙式月台佈局，直接和5號線終點站台呈T形垂直連接；10號線站台位於5號線島式站台北側，與5號線平行，採用三線雙島式站台佈局 ^[20]  。

北京地鐵5號線宋家莊站可以通過同站台換乘北京地鐵亦莊線。北京地鐵10號線可以通過樓扶梯到站廳層付費區換乘北京地鐵亦莊線。北京地鐵亦莊線宋家莊站換乘的旅客可以通過樓扶梯到站廳層付費區換乘北京地鐵5號線、北京地鐵10號線 ^[15]  。

據2021年3月與北京地鐵官網顯示，宋家莊站各線路運營時間如下所示：

據2021年3月北京地鐵官網顯示，宋家莊站服務設施如下所示：

2020年1月24日起，宋家莊站啓用對乘客進行體温檢測措施，對乘客進行快速體驗檢測 ^[16]  。

截至2019年，宋家莊站日均進出站量為11.2萬人次，換乘量為24.1萬人次 ^[17]  。

據2021年3月北京地鐵官網顯示，宋家莊站公交信息如下所示：

北京地鐵宋家莊站為北京地鐵5號線、10號線、亦莊線的換乘站。宋家莊站要解決好軌道交通之間及其與地面交通的銜接，同時協調地鐵建設的近、遠期關係，考慮交通基地的綜合利用，做到地鐵樞紐的最優化。3條軌道交通線網之間換乘在地下兩層內完成，設計思路新穎且高效。地下一層為3條線共用的換乘公共大廳，地下二層為各條線的站台層。北京地鐵5號線車站與北京地鐵亦莊線、10號線二期實現同台換乘，以方便乘客 ^[12]  。

宋家莊站施工時的特點及難點如下：

1、北京地鐵5號線宋家莊站是5號線的起點站，與10號線二期車站平行換乘，與亦莊線車站“T”型換乘，車站為地下二層側式站台車站，車站結構根據建築佈局及規劃10號線二期、亦莊線遠期預留等因素佈置柱網。5號線車站與10號線車站接駁採用預留接口形式，接口範圍長達119.3米；與亦莊線接口預留樑柱體系，10號線、亦莊線車站施工完成後打通連接接口，形成3線換乘車站。

2、北京地鐵5號線車站與10號線車站平行換乘，與亦莊線“T”換乘，結構分期實施，5號線設計時預留後期車站施工接口條件，接口界面設置於跨度三分之一處，採用500毫米厚鋼筋混凝土牆體進行臨時封堵，結構板預留鋼筋接駁器與10號線連接，10號線施工時，鑿除臨時混凝土牆體，與5號線結構連成整體結構；5號線車站結構分析既要考慮結構受力轉換合理，又要考慮後期工程接口予留的簡單易行及後期結構施工對5號線車站正常運營的不利影響 ^[12]  。

宋家莊站建設時採用的技術創新如下：

1、國內首次採用鋼鋁複合接觸軌國內首次採用50千克/米鋼鋁複合接觸軌，此種鋼軌比傳統的低碳鋼接觸軌重量輕，導電性能好，電損耗低，故障率小，提高了耐腐蝕性。

2、採用新型地鐵通風空調多功能集成系統新型地鐵通風空調多功能集成系統使站台、車廂內空氣新鮮，恆温恆濕，冬季保持12℃以上，夏季保持在26℃至29℃，濕度保持在65%以上，使站台縮短至20米。

3、國內首次採用計算機仿真模擬分析，更直觀的反應車站內行人聚集、流動的情況，從側面反映了安全風險的提高。採用計算機仿真模擬分析客流情況，手段科學先進，結果正確可靠 ^[12]  。

截至2021年3月，宋家莊站站廳中設有文化牆《宜其家室》，作品用速寫畫的形式，勾勒出20世紀普通家庭室內的景象，在門窗位置設不鏽鋼鏡面，映射環境與行人，傳達“在過去看到現在”這一視覺感受，體現“温暖、祥和、成長”的主題 ^[19]  。

北京地鐵亦莊線宋家莊站的建成，使宋家莊成為北京東南部地區重要的綜合交通樞紐 ^[5]  。（新華網 評）