孝子河

孝子河是蒲河的上游。蒲河（又稱蒲渡河）古稱葛溪，得名不詳，或與兩岸居住的僚人有關（唐代稱瀘州一帶的僚人為“葛僚”）。而“蒲河”這個稱謂，有關專家認為是“濮河”之訛，意指該河兩岸原住民為濮人。濮人就是僰人，為古代巴人一支。綦江上游舊稱“夜郎溪”，下游稱“僰溪”，説明古代綦江流域的土著多為僰人（濮人）及後來的僚人（唐宋時期稱渝南一帶僚人為“南平僚”），以致河名帶有相關文化印記。

孝子河得名較晚，清咸豐版《南川縣誌》載有“孝子河”條目，據此推算，其得名大概在清代中後期，即乾隆、嘉慶、道光年間。在此之前，孝子河名曰水潈溪，因該河發源於南川水潈（即今興隆鎮）。又稱平灘河，因清嘉慶九年，萬盛場下游不遠處（疑今兩河口大橋處）修建了一座小石橋，叫平灘橋，後被水沖毀。

關於孝子河的得名，據民國版《南川縣誌》載：“此水發源名水潈溪，至萬盛場西南始名孝子河。相傳昔有周孝子，傭力求食，母再醮（再嫁）而貧，仍待孝子奉養。每得米，必徒涉此河以饋。一日水盛漲，孝子念母切，仍亂流以往，被水捲去數里，竟得生，人皆以為純孝之報，故以名河。”

這應該是一個真實故事。故事中的周孝子是萬盛場人，家裏很窮，靠幫人打短工維生，但他十分孝敬母親，在洪水暴漲之際，因擔心母親捱餓，於是冒險蹚水過河，被洪水捲去數里，竟得以生還。人們認為是他的孝行感動了上天，於是把這條河改名為“孝子河”。

一個連名字都沒留下的下力漢，竟然憑自己樸實的孝行，讓一條河更名“孝子河”，這在非常重視忠孝觀的古代，實在是一件了不起的事，也是桑梓無尚的道德榮耀。故修志者讚道：“匹夫匹婦，生沒蓬蒿。一日能養（孝敬奉養），萬載名標。” ^[1] 

孝子河的河牀很淺，灘多水急，本不適於行船。令人想不到的是，從清道光年間至上世紀50年代初，孝子河竟然一直有航運。

過去，萬盛場盛產煤焦（俗稱“焦炭”“炭花”）、火焙紙，還有礬等產品。同時，萬盛場也是南川及貴州正安等地山貨的集散地，這些大宗貨物要運往重慶，光靠人力背運，實在費時費力。人們便打起了孝子河的主意。

據民國版《南川縣誌》載：“萬盛場外，甃堰（築堰）設閘蓄水，小船運焙紙、焦炭，出綦江之蒲渡河。”

從清道光年間開始，就有本地商人用小船將炭花販賣到綦江等地，船叫“胡豆殼船”，載重僅3噸；同治後期，本地船幫成立，組織人員清淘河牀，並從兩岸向河中壘成兩道“堰梁”，便於行船。清末至抗戰期間，航運日繁，自流井鹽幫、橋淮幫紙號、東林煤礦及多家小煤窯集資，先後在孝子河中修建了6道閘壩，一段段提高水位。這6道閘壩分別位於三元橋、兩河口、汪家溝、泰山石（桃子立交橋下游）、碰頭巖、温塘。第一道閘壩就築在三元橋下，碼頭在周家灘（原區水廠處）。萬盛場周邊的炭花、火焙紙、礬磚和南川、貴州方向來的土特產，均集中在此裝船。小木船往來於萬盛場至蒲河魯峽洞之間。

閘壩蓄水後，一次可放行幾十艘船。每艘船載重6－9噸（谷口河以下河段可載重11噸），有3個人操作，船頭船尾各一人撐槳，另有一人前後照應。冬季水枯，船隻常常擱淺，雖三九嚴寒，船工也要赤身下水背船。

抗戰時期，重慶兵工廠需用萬盛的焦煤來鍊鋼，孝子河航運更顯重要。東林煤礦及周邊小煤窯的煤，均通過孝子河運至蒲河魯峽洞。魯峽洞河窄灘急，所有貨物要在此卸貨，再用人力轉運至下游楊柳灣上較大的船，經綦江、長江運至重慶。南桐煤礦的煤，則通過輕便小鐵路或人力揹負，運至楊柳灣上船。最繁忙時，上游孝子河有船300多艘，下游蒲河則達到2000多艘。一艘艘小木船，載着兵工廠急需的焦煤，在湍急的河水中穿梭不停。小小的孝子河，也為中華民族的抗戰大業立下了汗馬功勞。

孝子河航運一直持續到1953年，三江至萬盛的鐵路通車後才停止。 ^[1] 

在巴南境內沙河壩處，有一座建於清光緒年間的鐵門閂橋，橋面由兩塊巨石連接，巨石間嵌有一塊鐵鑄的燕尾榫，實為奇特。

在南川境內，有建於民國七年（1918年）的陡溪橋，是一座古色古香的石礅木構廊橋，為昔日南平至石蓮、青山的大道，該橋橋身於前幾年毀損，今又重建。

三元橋無疑是孝子河最重要的文化地標。據記載，該橋建於清咸豐元年（1851年），由萬盛場富商鄧九先賣地捐資，動員地方士紳集資建成。橋為3孔石拱橋，橋身長約50米，橋孔跨度12.8米，橋兩頭有石梯若干，橋面有石欄杆，欄杆中部有座小巧的土地廟，欄杆兩端有石獅子。橋身兩面各有3個石鑿圓圈，分刻“三元橋”3個字，祈福萬盛子弟科舉連中解元、會元、狀元，“三元及第”。中間橋孔上，曾懸有一柄7尺長的“斬龍劍”，以鎮壓洪水“出蛟”。三元橋建成後，極大方便了兩岸交往，促進了萬盛場的繁榮。民國二十五年（1936年），因修建川湘公路，三元橋被改為公路橋，橋上的石欄杆、石獅子、土地廟、功德碑全被拆除。1949年後，三元橋又歷經4次改擴建，一直萬盛城區交通要津。 ^[1]