大霧黃色預警信號

12小時內可能出現能見度小於500米的霧，或者已經出現能見度小於500米、大於等於200米的霧並將持續 ^[1]  。

1.有關部門和單位按照職責做好防霧準備工作；

2.機場、高速公路、輪渡碼頭等單位加強交通管理，保障安全；

3.駕駛人員注意霧的變化，小心駕駛；

4.户外活動注意安全 ^[1]  。

一般來説，秋冬早晨霧特別多，當空氣容納的水汽達到最大限度時，就達到了飽和。而氣温愈高，空氣中所能容納的水汽也愈多。1立方米的空氣，氣温在4℃時，最多能容納的水汽量是6.36克；而氣温是20℃時，1立方米的空氣中最多可以含水汽量是17.30克。如果空氣中所含的水汽多於一定温度條件下的飽和水汽量，多餘的水汽就會凝結出來，當足夠多的水分了與空氣中微小的灰塵顆粒結合在一起，同時水分子本身也會相互粘結，就變成小水滴或冰晶。空氣中的水汽超過飽和量，凝結成水滴，這主要是氣温降低造成的。如果地面熱量散失，温度下降，空氣又相當潮濕，那麼當它冷卻到一定的程度時，空氣中一部分的水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層裏，這就是霧。它和雲都是由於温度下降而造成的，霧實際上也可以説是靠近地面的雲。這樣説來，霧既不是從天而降，也不是自地而出？是空氣中凝結的水汽。不過他與天上和地面的温度、濕度都有着密切的關係。

霧有較強的吸附性，霧滴在低空飄移時，在不斷與污染物碰撞，能使污染物積聚，讓霧的有害成分大增。據測定，霧滴中酸、胺、酚、重金屬微粒、塵埃、病菌含量比通常大氣高出幾十倍。霧滴中含有的二氧化硫、硫化氫等物對金屬腐蝕性很大，使外露金屬物件壽命縮短，據統計，全球每年讓酸霧鏽蝕的鋼鐵有上千萬噸。由於大氣污染，形成霧的凝結核性質的變化，霧對人體的危害越來越嚴重，人在呼吸了污染霧後，使鼻炎、咽炎、支氣管炎、肺癌發病率明顯增多。霧是交通運輸的“無情殺手”。出現濃霧時，能見度很差，有時只能看到幾米、幾十米遠的地方，使近地面陰霾低沉，視野模糊不清。據統計，高速公路上因霧等惡劣天氣造成的交通事故，大約佔總事故的1/4左右。對於航空，為了旅客安全，遇有大霧天氣，必須關閉機場。歷史資料統計，國內航班不能正常起降，因霧的影響佔78.9%，國外航班佔57%。江河航運也深受霧的“毒害”。大霧由於濕度大，極易破壞高壓輸電線路的瓷瓶絕緣，造成污閃頻發，電網解裂，大面積停電。近10多年來，在華北地區和東北地區均發生過由大霧造成的“污閃”，電網解裂，大面積停電事故，給人們生產、生活帶來嚴重影響。 霧對農業生產也有不利影響。長時間的大霧遮蔽了日光，妨礙了農作物的呼吸作用和光合作用，使作物對碳水化合物的儲量減少，農作物就變得衰弱了。來自日光的紫外線因霧滴而減少，容易使作物受病蟲害的危害。多霧的地區，日光照射時間不足，會使作物延遲開花，生長不良，從而影響或減低產品的質量和產量。

大霧天氣造成近地面層能見度低，影響羣眾出行和生產、工作，特別容易誘發羣死羣傷的惡性交通事故，為此，氣象、公安、交通、建設等部門要密切配合，落實氣象信息發佈制度，通過電視、廣播、互聯網、報紙等媒體和手機報短信、電子顯示屏等方式，及時準確地發佈大霧天氣預警信息和交通管制措施，切實增強應對大霧引發的突發事件能力。明確要求各部門、各企業單位，認真落實24小時值班制度和領導帶班制度。建立科學有效的霧害防控機制，完善、實施科學的霧害防禦專門預案，及時掌握大霧天氣預報信息和霧情發生的時段、路段和範圍。加強對運輸企業、水上渡口的管理力度。確保發生事故後，能迅速啓動應急預案，落實霧天交通事故救援聯動措施，快速救援、快速勘查、快速撤除現場，最大限度減少損失。