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大西高速鐵路
鎖定
大西高速鐵路(Datong-Xian High-speed Railway),簡稱大西高鐵,又稱大西客運專線,是一條連接大同市與西安市的高速鐵路,是中國《中長期鐵路網規劃》(2016年版)京昆高鐵的重要組成部分,也是中國西部鐵路建設重點工程。
[1]
大西高速鐵路的列車藉助韓原鐵路、太善村線路所到達大同南站。
- 中文名
- 大西高速鐵路
- 外文名
- Datong-Xi'an High-speed Railway
- 開通日期
- 2014年7月1日
- 線路長度
- 859 km
大西高速鐵路歷史沿革
2009年2月20日,大同至運城至西安客運專線被列為山西省2009年重點工程項目
[6]
。7月,國家發展改革委批准大同至西安鐵路項目建議書
[7]
。12月,國家發展改革委批准大同至西安鐵路可行性研究報告
[8]
。12月3日,大同—西安高速鐵路客運專線正式開工
[2]
。
2011年5月16日,大同—運城—西安鐵路客運專線(即大西高速鐵路原西段)被列為山西省2011年重點工程項目。
2012年5月9日,大同—運城—西安客運專線(即大西高速鐵路原西段)被列為山西省2012年重點工程項目
[10]
。10月25日,山西省人民政府印發《山西省土地利用總體規劃(2006-2020年)》,大同—運城—西安客運專線鐵路(即大西高速鐵路原西段)是山西省交通基礎設施重點建設工程
[11]
。
2015年6月26日,大西高速鐵路原陽段進行聯調聯試。8月1日,大西高速鐵路原陽段開啓綜合試驗。
2019年5月1日,懷仁東至太原南段先期利用韓原鐵路正式開行動車組列車
[15]
。12月30日,大同南至懷仁東段先期利用韓原鐵路與張大客專正式開行動車組列車。
大西高速鐵路線路站點
大西高速鐵路設計參數
線路參數 | |
設計速度 | 250千米/小時、預留350千米/小時 |
軌道類型 | 無砟軌道、太原樞紐採用有砟軌道 |
軌道標準 | 1435毫米(標準軌) |
正線間距 | 5.0米 |
最小曲線半徑 | 一般7000米,困難5500米 |
最大坡度 | 一般20‰,困難30‰ |
到發線長度 | 650米 |
機車類型 | 動車組 |
運行控制方式 | 自動控制 |
行車指揮方式 | 綜合調度集中 |
信號類型 | CTCS-2、CTCS-3(試驗段) |
車輛基地 | |
電力供應 | |
動力方式 | 接觸網供電:50赫茲、25千伏 |
大西高速鐵路沿線車站
大西高速鐵路全線共設27個車站,由北向南分別為:大同南站、懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站、原平西站、忻州西站、陽曲西站、太原南站、晉中站、太谷西站、祁縣東站、平遙古城站、介休東站、靈石東站、霍州東站、洪洞西站、臨汾西站、襄汾西站、侯馬西站、聞喜西站、運城北站、永濟北站、大荔站、渭南北站和西安北站。其中大同南站至原平西站段暫未開通。
序號 | 站名 | 里程(千米) | 車站位置 | 隸屬單位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 大同南站 | 0 | 山西省 | 大同市 | 平城區開源街 | 中國鐵路太原局集團有限公司 |
2 | 懷仁東站 | - | 朔州市 | 懷仁縣黎寨村 | ||
3 | 應縣西站 | - | 應縣胡家嶺村 | |||
4 | 山陰南站 | - | 山陰縣安祥寺村 | |||
5 | 朔州東站 | - | 朔城區裏林莊村 | |||
6 | 代縣西站 | - | 忻州市 | 代縣陽明堡鎮 | ||
7 | 原平西站 | 177 | 原平市西鎮鄉沙晃村 | |||
8 | 忻州西站 | 211 | 忻府區解原村站前街 | |||
9 | 陽曲西站 | 253 | 太原市 | 陽曲縣黃寨鎮北留村 | ||
10 | 太原南站 | 288 | 小店區太榆路 | |||
11 | 晉中站 | 304 | 晉中市 | 榆次區張慶鄉紅馬營村 | ||
12 | 太谷西站 | 335 | 太谷縣水秀鄉南六門村 | |||
13 | 祁縣東站 | 354 | 祁縣古縣鎮張名村 | |||
14 | 平遙古城站 | 381 | 平遙縣文景大道 | |||
15 | 介休東站 | 399 | 介休市三佳鄉三佳村 | |||
16 | 靈石東站 | 420 | 靈石縣馬和鄉張蒿村 | |||
17 | 霍州東站 | 457 | 臨汾市 | 霍州市東李曹鎮西村 | ||
18 | 洪洞西站 | 501 | 洪洞縣龍馬鄉龍張村 | |||
19 | 臨汾西站 | 521 | 堯都區河西新城堡子村 | |||
20 | 襄汾西站 | 553 | 襄汾縣南賈鎮南劉村 | |||
21 | 侯馬西站 | 580 | 侯馬市高村鄉西賀村 | |||
22 | 聞喜西站 | 612 | 運城市 | 聞喜縣郭家莊鎮西宋村 | ||
23 | 運城北站 | 644 | 鹽湖區姚孟鄉陶上村 | |||
24 | 永濟北站 | 697 | 永濟市張營鎮豐樂莊村 | |||
25 | 大荔站 | 751 | 陝西省 | 渭南市 | 大荔縣城關鎮三中村 | 中國鐵路西安局集團有限公司 |
26 | 渭南北站 | 804 | 臨渭區108國道 | |||
27 | 西安北站 | 859 | 西安市 | 未央區元朔路 | ||
大西高速鐵路線路走向
大西高速鐵路運營情況
大西高速鐵路運營歷程
2019年11月20日起,中國鐵路西安局集團有限公司管內的西安北、渭南北、大荔3個車站開通電子客票業務,涉及從西安北站始發的26.5對大西高鐵,旅客無需取票,“刷證”即可乘車。這標誌着火車紙質車票時代或將成為歷史
[22]
。
大西高速鐵路客運流量
大西高速鐵路設備設施
- 車輛設施
大西高速鐵路開行列車包括CRH2A型動車組列車、CRH380系列動車組列車和中國標準動車組列車“復興號”
[24]
。
大西高速鐵路建設成果
大西高速鐵路重點工程
- 晉陝黃河特大橋
晉陝黃河特大橋,位於陝西省與山西省交界處禹門口至潼關段黃河上,東西走向,全橋長9.9公里。設計目標時速350千米/小時。晉陝黃河特大橋48米簡支梁採用下承式橋機拼裝技術,自主研製中國國內首台下承式架橋機,進行節段箱梁拼裝
[3]
。
- 馬家莊隧道
馬家莊隧道設計為雙線隧道,鐵路等級為Ⅰ級,設計時速250前面/小時。隧道起訖里程DK711+893~DK721+255,全長9362米。電力牽引,建築限界滿足客運專線列車要求。隧道內鋪設CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道,採用“軌排框架法”施工。隧道穿過穿過砂質、粘質黃土地層,不良地質及特殊岩土等難點地段及10處下穿鄉村公路、5處下穿村莊等技術重難點
[25]
。
- 喬家山隧道
喬家山隧道全長6.5千米,橫穿十八條地質大斷層,溶洞、濕陷性黃土和“流變性膨脹巖”廣為分佈,有“地質博物館”之稱,工程技術難度為地下工程建設罕見。引進國際先進的三維激光掃描儀進行超前地質預報,採用中國國內徠卡全站儀進行圍巖監控量測,為隧道掘進和支護提供科學可靠的依據
[26]
。
大西高速鐵路科研成果
- 工程建設中,各參建單位共同努力,聯合開展了地裂縫和地面沉降對工程的影響和對策,濕陷性黃土路基沉降控制,砂質地層、黃土大斷面隧道,跨河、跨線橋的設計施工技術等課題研究,攻克了地裂縫發育區修建客運專線的技術難題,形成的30‰山區大坡度客運專線建造技術、乾燥粉細砂地層超大斷面隧道施工、富水砂土複合地層大斷面隧道變形控制、高速鐵路(2×108)米單T剛構加勁鋼桁組合結構等關鍵技術,為大西客專的設計、施工以及安全運營提供了有力的支撐與保障。
- 建設中形成專利92項(發明專利23項),獲菲迪克提名獎1項,優秀設計、科技獎60項,國家級工法3項、省部級工法28項。所取得的成果填補了中國地裂縫及地面沉降防治理論與技術的空白,探索了山區大坡道客專成套建造技術的應用,解決了濕陷性黃土地基的沉降難題,豐富了大跨度橋樑及特殊地層隧道施工工藝、技術。
大西高速鐵路榮譽表彰
- 2015年度國際諮詢工程師聯合會菲迪克(FIDIC)優秀工程提名獎;
- 2016年度天津市勘察設計協會“海河杯”天津市優秀勘察設計“工程勘察岩土勘察”一等獎;
- 2015~2016年度國家鐵路局鐵路優秀工程設計一等獎;
- 2015年度陝西省住房和城鄉建設廳陝西省第十七次優秀工程設計一等獎;
- 2016~2017年度中國建築業協會中國建設工程魯班獎;
大西高速鐵路價值意義
大西高速鐵路與石太客專、太中銀、徐蘭客專等連為一體,構成連接北京、河北、山西、陝西,以及華北、華中、西北、西南的高標準鐵路客運網絡,極大地促進了區域經濟發展。方便人們出行,加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動,串起了“大西高速鐵路經濟走廊”。形成一個新的經濟增長帶,在加速區域經濟一體化進程、優化資源配置、推進產業結構升級、助推城鎮化進程、提升應急交通能力、發揮經濟聚集效應等方面發揮重大作用。(黃河新聞網 評)
大西高速鐵路開啓了中西部高鐵的網絡時代,開通運營三年多來,基礎設施狀態良好,運營安全順暢,旅客服務系統便捷高效,帶動了秦晉中心城市的輻射功能;“縣縣設站”,既是城際線,又是旅遊線,在定位區域大通道的基礎上,兼顧了城際交通功能,增加了網絡靈活性,對完善中國全國路網、推動沿線旅遊經濟發展意義重大,經濟、社會效益顯著
[16]
。(中國土木工程學會評)
- 參考資料
-
- 1. 大同至原平鐵路工程開工 建成後大西高鐵將實現全線貫通 .中國新聞網.2016-08-12[引用日期2019-06-14]
- 2. 山西鐵路建設如火如荼 2014年大西客運專線通車 .中國新聞網.2009-12-04[引用日期2019-06-14]
- 3. 大西鐵路客專晉陝黃河特大橋合龍 .人民網.2012-10-12[引用日期2019-06-14]
- 4. 大西高鐵原平西至太原南段開通運營 .新華網.2018-09-28[引用日期2019-06-14]
- 5. 關於印發山西省“十一五”鐵路規劃的通知 .山西省人民政府.2007-03-16[引用日期2019-06-14]
- 6. 山西省人民政府辦公廳關於印發2009年全省重點工程項目的通知 .山西省人民政府.2009-02-20[引用日期2019-06-14]
- 7. 大同至西安鐵路項目建議書通過批准 .中華人民共和國國家發展和改革委員會.2009-08-31[引用日期2020-03-16]
- 8. 大同至西安鐵路可行性研究報告通過批准 .中華人民共和國國家發展和改革委員會.2009-12-22[引用日期2020-03-16]
- 9. 山西省人民政府辦公廳關於印發2010年度全省重點工程項目的通知 .山西省人民政府.2010-05-21[引用日期2019-06-14]
- 10. 山西省人民政府辦公廳關於印發2012年度全省重點工程項目的通知 .山西省人民政府.2012-05-09[引用日期2019-06-14]
- 11. 山西省人民政府關於印發山西省土地利用總體規劃 (2006—2020年)調整方案的通知 .山西省人民政府.2017-08-31[引用日期2019-06-14]
- 12. 大張高鐵開始全線鋪軌 .新華網.2018-06-02[引用日期2019-06-14]
- 13. 大西高鐵7月正式開通 .中國鐵道科學研究院集團有限公司.2014-04-25[引用日期2019-06-14]
- 14. 大西高鐵太原南至西安北段開通運營 .國務院[引用日期2020-03-16]
- 15. 五一期間太原南站旅客發送量將再創歷史新高 .人民網.2019-04-30[引用日期2019-06-14]
- 16. 新建鐵路大同至西安客運專線工程(太原南—西安北) .中國土木工程協會[引用日期2020-03-16]
- 17. 大西高鐵正式開通運營 .國務院[引用日期2020-03-16]
- 18. 張英英. 大西高鐵CTCS-3列控系統無線超時分析[J]. 中小企業管理與科技(上旬刊), 2015(11):253-254.
- 19. 客運營業站站點 .中國鐵路客户服務中心[引用日期2019-06-16]
- 20. 新建大同至原平鐵路客運專線變更環境影響評價信息公告 .忻州市人民政府[引用日期2019-06-24]
- 21. 大西高鐵正式開通運營 .人民網.2014-07-02[引用日期2019-06-14]
- 22. 陝西大西高鐵開通電子客票業務 .國務院[引用日期2020-03-16]
- 23. 太原南站“五一”假期旅客發送量創新高 .呂梁市離石區人民政府.2019-05-06[引用日期2019-06-14]
- 24. 中國標準動車組在大西高鐵進行型式試驗 最高時速385公里 .觀察者.2015-11-09[引用日期2019-06-14]
- 25. 大西鐵路客運專線馬家莊隧道 .國家鐵路局[引用日期2019-06-14]
- 26. 大同至西安鐵路客運專線重點工程喬家山隧道貫通 .中華人民共和國中央人民政府.2012-12-30[引用日期2019-06-14]
- 27. 大西高速鐵路提速改造工程勘察設計招標公告 .北京市公共資源交易服務平台[引用日期2023-07-18]
- 28. 大西高鐵 大荔站——高鐵開通讓大荔縣擁抱高鐵新時代|大荔 .華商網新聞[引用日期2024-04-06]
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