外房線

運營公司：東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道

里程：93.3km

軌距：1067mm

車站數：27

複線區間：千葉站~上總一之宮站、東浪見站~長者町站、御宿站~勝浦站

電氣化：全線直流1500V架空電車線法

所屬支社：東日本旅客鐵道千葉支社

全線位於東京近郊區間，可以使用Suica首都圈乘車。

外房線自千葉站出發後橫斷房總半島，隨後沿房總半島太平洋沿岸南行至鴨川市，在千葉站與內房線分離但又在安房鴨川站與內房線相連。

千葉站~上總一之宮站間為複線，列車班次較多，從東京站方向出發的總武快速線和京葉線的電車以及東金線方向，各站都有停車班次。上總一之宮站以南存在單線區間，列車班次較少，但是從東京站經由京葉線的特快列車會利用外房線運行至安房鴨川站。

外房線是房總地區鐵路線中旅客平均利用數、營業收入最高的線路。

作為圍繞房總半島太平洋一側的鐵路，房總鐵路於1896年1月在蘇我站~大網站之間開始運營。2月在千葉與總武鐵路連接，1897年延伸到一之宮站（今：上總一之宮站），1899年延伸到大原。1907年根據鐵路國有法編入官設鐵路，成為房總線。

之後也依次延伸，1913年抵達勝浦站，1927年延伸到上總興津站，1929年延伸到安房鴨川站，1925年連接到安房鴨川站的北條線（今：內房線），同時被編入北條線，千葉站~大網站~安房北條站~木更津站~蘇我站間成為房總線。但是1933年千葉站~大網站~安房鴨川站間再次分離成為房總東線，1972年改名為外房線。

外房線從與總武鐵道連接之初，千葉站和大網站之間需要轉換列車方向才可運行。1963年千葉站向西千葉站方向移動0.8km，1972年將大網站向土氣站靠近0.6km，同時鋪設新線路，如此從東京站方向去往大原站方向不再需要調換列車方向。

1896年1月20日，蘇我站~大網站開業。2月25日，千葉站~蘇我站開業。

1897年4月1日，大網站~上總一之宮站開業。

1899年12月13日，上總一之宮站~大原站開業。

1913年6月20日，大原站~勝浦站開業。

1927年4月1日，勝浦站~上總興津站開業。

1929年4月15日，上總興津站~安房鴨川站開業。

1972年7月1日，導入CTC。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道管轄。

2016年8月22日，颱風蒲公英造成線路上總一之宮站以南中斷。8月24日再開。

2017年10月23日，颱風蘭恩造成線路勝浦站~安房鴨川站運行受阻。

2020年5月8日，15時55分一列安房鴨川站發千葉站行的普通列車脱軌，脱軌原因是因為一名10歲兒童往鐵軌上放石頭。11月19日，全線海嘯逃生看板安裝完成。

標記 ●：停車

標記｜：通過

標記 ○：只限日間京葉線直通快速停靠

255系

E257系500型

209系500 · 2000 · 2100型

E233系5000型

E217系

E235系1000型

E131系

每1小時1班由東京站發往安房鴨川站 · 勝浦站 · 上總一之宮站的特急“若潮號”。以前，255系列車作為特急列車“ビューわかしお”運行，但是在2005年12月10日的列車時刻表修改後統一為特急“若潮號”。晚上部分列車在勝浦站~安房鴨川站間作為普通列車運行。

運行的最長距離是開到安房鴨川站，雖然沒有設定從安房鴨川站直達內房線的定期特急列車，但是作為臨時列車，週六休息日在新宿站~安房鴨川站間運行的特急列車“新宿若潮號”將限時開到和田浦站。每年元旦的專用列車特急“外房第一天的日出”，從高尾站 · 新宿站到內房線太海站 · 千倉站 · 館山站都是直達列車。每年12月上旬在長者町站舉行健康馬拉松時，會有從該站始發的上行臨時特急“いすみマラソン”。

普通列車大部分在千葉站~茂原站 · 上總一之宮站 · 大原站 · 勝浦站 · 安房鴨川站以及東金線成東站間運行。另外早晚高峯有從譽田站發着的區間列車，早上和晚上有從上總一之宮站發着的下行列車。還有途徑京葉線直達東京站的各站停車班次，平日早上有從光榮田站出發去往京葉車輛中心的1班列車，夜間有上總一之宮站始發（2班）和譽田站始發（僅限工作日的1班）。另外從京葉線開始的班次中沒有設定所有區間各站停車。

夜晚的下行特快列車中有2列是勝浦站-安房鴨川站之間的普通列車。

千葉站~上總一之宮站間最多由10節車廂組成，東金線直達列車最多由6節車廂組成。在上總一之宮站~安房鴨川站間，由於三門站和浪花站最多隻能停靠8節車廂，所以最多可以編成8節車廂。

經過東京站 · 錦系町站 · 船橋站 · 千葉站等地的橫須賀 · 總武快速線的直達列車，在外房線和總武快速線內實行快速運行。白天也有運行，此前是在勝浦站發着，1998年被重新評估為從大原站發着，2004年10月16日隨着時刻表修改統一為從上總一之宮站發着。國鐵時代的總武線直通快速在千葉站~勝浦站間停靠蘇我站、譽田站、大網站、茂原站、上總一之宮站、大原站和御宿站。隨着時刻表的修改，停車站增加，千葉站~大網站間各站都停車。總武線快速列車由鎌倉車輛中心的E217系或E235系的11節車廂編成或15節車廂編成。

從京葉線東京站出發，經過新木場站、舞濱站、海濱幕張站等的直達列車也在運行。

以前京葉線直通列車主要只在早晨和夜間運行，但是從2010年12月4日的時刻表修改後，開始了白天直達京葉線和外房線的快速列車運行。大部分京葉線直通列車在蘇我站可以與內房線列車接駁。

清晨和夜間運行的快速列車在外房線內會經過一部分車站，白天快速列車在外房線內各站停車。晚上從京葉線東京站出發的通勤快車（週六假日為快速）10節車廂編排會在譽田站被分割，前4節車廂經由大網站開往東金線成東站（譽田站前各站停車），後6節車廂作為上下班快速去往勝浦站（上總一之宮站開始各站停車，週六假日為快速運行）。早上勝浦站 · 成東站出發的通勤快速（週六休息日為快速）從勝浦站出發（6節車廂編組，上總一之宮站前各站停車）後，在譽田站會與後來的東金線成東站出發的通勤快速（4節車廂編組，週六休息日為快速）連接，組成10節編組列車。