塘沽站

塘沽站只有兩股道的小站。 ^[2] 

1975年，塘沽站電氣集中設備開通施工，6月3日完工，塘沽站開始運用電器設備。

1984年，建起旅客站台和小型的候車室。

2008年3月3日至5月31日，塘沽站擴建改造，停辦客運業務，列車只路過不停車。 ^[3]  8月1日，塘沽站恢復津山線上行列車停靠，與經改造後的南站房一併投入使用。

2013年7月31日，京津城際延伸線塘沽站改造正式啓動。 ^[4] 

2015年7月14日，京津城際延伸線塘沽站普速車場城際車場改造完城。 ^[5]  9月20日，京津城際延伸線正式開通，塘沽站北站房投入使用。

2017年3月1日，塘沽站恢復津山線下行方向普速列車停靠，恢復旅客業務。結束9年津山線下行列車不停靠歷史。 ^[6] 

客運業務：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運業務：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到，辦理整車貨物承運前保管；不辦理危險貨物發到。

塘沽站津山線上行方向距離天津站40公里、南倉站48公里，津山-京哈線下行方向距離唐山站83公里、北戴河站175公里、秦皇島站195公里、山海關站211公里。京津城際鐵路上行方向距離北京南站160公里，距離濱海站5公里。

塘沽站位於津山線48公里處，距首都北京178公里。按技術作業性質為較大的中間站，按業務性質為客貨運站。

京津城際列車開行至濱海新區工程經歷線路改造、電氣化改造、站房改造、站台改造、雨棚改造等。改造後的塘沽火車站共有4座站台，全部為高站台。其中，1、2站台停靠津山線普速列車，3、4站台停靠京津城際延伸線列車，客貨車到發線為6條。

通過南站房候車大廳，可進入1~4站台，無柱雨棚沿着鐵軌方向延伸出去，時尚元素與現代氣息彰顯到極致。南站房辦理普速列車和京津城際列車的客運業務，以及相關的行包業務。

塘沽站北站房建築面積2485平方米，層高為14.35米，包括售票大廳、進站大廳以及出站廳。建築設計呈長方形，中間北立面為弧形，外牆面顏色為米黃色。新建的北站台，比一般的站台要高出一大截，與列車下車門底部持平，顧客上下車不必再邁車梯了，既安全又便捷。此外，為溝通南北站房，增修兩條地下通道。旅客可以從南、北站房分別進出候車大廳。

北站房於2015年9月20日正式投入使用，北站房的投用將大大增加塘沽火車站的承載能力，緩解因京津城際延伸線開通、旅客人數增加而造成的購票和候車壓力。北站房僅辦理京津城際的客運業務，普速列車需要到南站房進站候車。

2019年12月10日起，塘沽站試點實施電子客票業務。 ^[1] 

天津市交通運輸委會同濱海新區政府在深入調研分析的基礎上，推出京津城際延長線通勤人員精準補貼政策，自2024年1月1日起試行。該政策具體規則如下：對使用“鐵路e卡通”的乘客乘坐京津城際延長線天津至濱海區間（含天津站與塘沽站間、天津站與濱海站間），實施補貼優惠。單一旅客每月乘坐次數達到40次及以上，按照3元/次進行補貼，於次月進行結算並返現至e卡通綁定銀行一類賬户；連續3個月滿足每月乘坐次數達到40次及以上條件的旅客，再按照0.5元/次進行補貼，於該季度週期後次月結算並返現至e卡通綁定銀行一類賬户；連續12個月滿足每月乘坐次數達到40次及以上條件的旅客，再按照0.5元/次進行補貼，於該年度週期後次月結算並返現至e卡通綁定銀行一類賬户。未使用“鐵路e卡通”乘車的，不計入統計次數。 ^[9] 

2023年6月15日京津城際列車運行圖調圖後，京津城際列車上行C2552次、C2554次、C2558次、C2560次、C2562次、C2566次、C2302次、C2572次、C2574次、C2304次、C2582次、C2584次、C2586次、C2588次、C2590次、C2592次、C2594次、C2596次、C2320次共19列列車，下行C2553次、C2555次、C2557次、C2559次、C2561次、C2563次、C2565次、C2569次、C2571次、C2301次、C2573次、C2575次、C2579次、C2583次、C2587次、C2589次、C2591次、C2319次、C2595次、C2599次共20列列車經停塘沽站。 ^[7] 

塘沽站2023年春運期間共發送旅客8.1萬餘人次。 ^[8]