城市內澇

夏季降雨強度大，暴雨時間連續，範圍較為集中；部分地區排水設施不健全、不完善，排水不暢。

地勢比較高的地區不容易形成積水，例如蘇州、無錫等老城雖然是水鄉城市，但是因為老城都選擇地勢比較高的地區，所以不怎麼容易形成積水。

城市範圍內地勢比較低窪的地區，就容易形成內澇，城市建設用地選擇什麼樣的地形地貌非常重要，如果選擇在低窪地或是滯洪區，那降雨積水的可能性就非常大。

國內一些城市排水設施不完善，排水管網不夠健全，排水管道老化，排水標準比較低，排水系統建設滯後。

城市內大量的硬質鋪裝，如柏油路、水泥路面等，滲透性不好，降雨時，水不容易入滲。

城市植被稀疏，水塘較少，無法貯存雨水，短期內大量降雨會導致“匯水”現象，形成路面積水。

熱島效應導致暴雨頻繁出現，雨季降水集中，降水量大。

城市汽車尾氣排放過多，空氣中粉塵顆粒物增加，容易產生凝結核，導致降水量增加。

城市內澇在中國比較普遍。從發生的區域來看，一些地勢比較低的沿海地區，降水量大的內陸城市。過去城市建設用地面積小，可選擇的區域比較大；城市建設一般都選擇地勢比較高的地區，但是現今城市用地十分緊張，可選擇的餘地少。

城市的某些特定地點的發生率較高，例如立交橋。隨着現代城市的建設排水內澇方面也出現許多新問題，很多地方的立交橋下，降雨後會積水。過街的地下通道、鐵路橋、公路橋也存在類似情況。

任何地區都有可能發生城市內澇，從城市設計研究的角度來説沒有主要分佈地區的説法。從世界範圍來看，城市內澇發生在發展中國家的幾率比較高，相比較而言發達國家城市內澇幾率要低一些。在普遍出現城市內澇的一些城市和地區，在城建初期，並沒有合理設計路面架構，對於路面積水不夠重視；但從一些西方建設的角度看，這屬於重大設計事故，會給城市生活帶來很大的負面影響。

中國正處在城市化建設的高峯期，人口和財富不斷向城市靠攏，城市面積隨之也越來越大。原本用於疏水排水的人工河渠和天然濕地被水泥地佔用，可用空間大面積縮水。

隨着社會生活水平的提高，市民對生活環境的要求也在不斷提高。雨季帶來的大量路面積水，導致交通癱瘓，習慣了快節奏的生活方式，市民對突如其來的變故無法容忍。在很多城市已經數見不鮮，一旦遭遇暴雨、強暴雨襲擊，路面積水成倍增加，形成洪澇，驟然積聚的洪水無法及時排出，無處可去，自然在城市裏肆意奔流。導致最後，道路成“河流”，廣場變“湖泊”，建在低窪地的居民區、工廠等也成了澤國。事實上，城市內澇本身就是各種“城市病”集中發威的結果。

公園、停車場、運動場等設計相對低一點，暴雨時雨水暫時存在這裏，就不會影響正常的交通。

市區內建設綠地，充分發揮綠地滲水功能，進行雨水量平衡，實現防災減災的作用。

建設暫時儲水的調節池，降雨時收容過量雨水，雨後可進行二次排水。

建立多層監管體系：

1.設計行業需依照規範做事，規範必須嚴謹且有前瞻性，“有遠慮則無近憂”；

2.加強市場監管，既要保障投資走向和可持續性，又要確定保險公司的責任；

3.制定配套法律和有約束力的城市規劃，落實財政投入，設定建設和改善的時間表，如此可以依法依規劃行政問責，取得實效。

採取工程措施：

非工程措施：

建立城市排水防澇信息系統

千葉縣的雨水調蓄設施主要由濕地、跑步道、草坪廣場和遊戲廣場等雨水可滲入的設施組成。周圍堤岸上設計保留了原有的地形、地貌和植被、植物。濕地周邊水生植物茂盛，坡面上做了綠化，在保持良好淨化作用的同時使景色清新自然，吸引了附近居民和兒童前來休閒、玩耍。

在枯水期，景觀池維持整個調蓄設施中的親水區域，人們可以到這裏來散步、娛樂和休閒；在豐水期，當暴雨來臨時，警報提醒遊人疏散，此時的遊戲廣場、草坪廣場作為雨水調蓄滲透塘進行蓄水，暴雨過後儲蓄的雨水下滲，在削減洪峯流量的同時補充地下水源。

在德國漢堡，城市有容量很大的地下調蓄庫，在洪水期有很強的調度水量能力。這種大規模的城市地下蓄水，既保證汛期排水通暢，又實現了雨水的合理利用。

德國推廣的新型雨水處理系統——“窪地—滲渠系統”，是包括各個就地設置的窪地、滲渠等組成的設施。這些設施與帶有孔洞的排水管道連接，形成一個分散的雨水處理系統。

通過雨水在低窪草地中短期儲存和在滲渠中的長期儲存，保證儘可能多的雨水得以下滲，不僅大大減少了雨洪暴雨徑流，同時由於及時補充了地下水，可以防止地面沉降，從而使城市水文生態系統形成良性循環。