固始站

民國2年（1913年），國民政府簽約向英商怡和洋行借款籌建浦信鐵路（該鐵路最早可追溯至19世紀末期），歷經兩次勘測，線路計劃由固始境內通過，線路確定為劉集-清河集-柳樹店-固始-陽關-胡族鋪-春河集，設車站六座，連接南京浦口和信陽。

上世紀六十年代和八十年代，中國分別提出建設浦信鐵路和寧襄鐵路（南京--襄樊），線路均經過固始縣城一帶，但因讓位於坦贊鐵路與京九鐵路，皆未能實現。

1989年，京九鐵路商丘--阜陽段竣工後，相關部門曾推薦阜陽--固始--商城--麻城的路線方案，經勘測後計劃在固始楊集一帶設站，但最終淮濱--潢川--光山--新縣方案勝出。

上世紀九十年代初，中國重新啓動被擱置多年的南京至西安鐵路修建計劃，規劃圖顯示該條鐵路從固始縣城一帶經過 ^[1]  。

2000年，寧西鐵路開工建設，初步計劃從固始中部過境，具體路線為馬堽集--草廟集--郭陸灘--張老埠--黎集（北），並在郭陸灘設站。後鐵道部專家組臨時決定將線路南移10餘公里，在段集設立固始站。

2000年4月4日，鐵道部領導、專家勘查寧西鐵路固始段施工路線。

2001年3月21日，寧西鐵路固始段全面開工，線路走向確定為方集--段集--武廟集--祖師廟--陳淋子一線，境內線路全長31.8公里，在段集設立固始站，在祖師廟設立祖師廟火車站。

2004年1月7日，寧西鐵路西安至合肥段建成通車，南昌鐵路局計劃開通固始至上海、深圳和廣州東的始發列車，這一消息被載入《固始縣誌》。同時，固始縣開始打造“火車站特區”，賦予其縣級經濟社會管理權限，但因距離縣城太遠，發展受到嚴重製約 ^[2]  。

2004年10月14日，寧西鐵路固始站經報請國家鐵道部特批被正式命名為“固始站”。

2006年4月18日，寧西鐵路開通客運。同日，信陽至上海的K462/K461次列車停靠固始站，這是停靠固始站的首趟客運列車，固始各界在站前廣場舉行了隆重的慶祝儀式。

2007年5月15日，固始站由南昌鐵路局轉隸武漢鐵路局，為武漢鐵路局麻城車務段下轄客貨運三等站，開通始發列車的計劃被取消。

2007年7月1日起，往返於重慶北與南通之間的K570次旅客列車增加停靠固始站，至此所有經過固始站的旅客列車均停車辦客。

2012年10月23日，寧西鐵路增設二線工程開工，寧西二線經過固始縣城的方案被否決 ^[3]  。

2013年7月22日，固始縣發改委提議修建信陽至固始城際鐵路。

2013年8月，寧西鐵路增設二線固始站改造工程開工，固始站將建設高站台和旅客地下通道等設施，同時列車到發線由3條增加為5條，站台長度向西延伸至500米。

2014年1月1日，T294次列車停靠固始站，這是固始站停靠的首趟特快列車 ^[4]  ，在2013年12月28日中國鐵路總公司調圖中，原開行的重慶北——南通K568/9、K570/67次快速列車列車升級為特快列T294/1、T292/3次。

2014年3月1日起，西安發往安慶的K706/7次列車取消停靠商城火車站，固始站列車停靠數量首次超越商城站。

2014年5月，谷歌大面積更新固始地區衞星影像，固始站高清衞星影像首次面世，寧西二線固始段路基和電線杆清晰可見。

2014年12月10日，在鐵路總公司調圖中，從西安發往寧波的K468次列車停靠固始站的時間由06：10改為09：30，固始站首次擁有真正意義上的白班車，導致固始站客流激增。同時T294/1、T293/3次列車改為K664/1、K662/3次列車，不再經過寧西線運行。 ^[5] 

2014年12月30日，固始縣長王治學帶隊調研段固始站區域發展規劃，規劃顯示，固始準備打造現代商貿物流園區，同時提升固始站等級。

2015年3月25日，固始縣公安局在固始站站前廣場舉行2015年反恐防暴應急演練，固始武警中隊予以配合，演練取得圓滿成功。

2015年端午小長假期間（6月19日-22日），固始站發送旅客超過千人，客流主要由探親流、學生流為主。

2015年10月11日，固始祖師廟火車站站內進行道岔拆除和線路升級工作，停止辦理客運，正式關閉，信陽--固始的8323/4次通勤小火車將在固始站調頭，不再開往祖師廟站。

2016年1月10日起鐵路寧西二線全線開通，固始站進行旅客列車調整運行時刻，其中調整運行時刻10趟，增開9趟，調整後共有19趟旅客列車在該站辦理客運業務，但列車到達時間依舊多為深夜。

2016年1月3日，固始站站前廣場兩座高杆燈投入使用，開啓固始站光明時代。

2016年2月15日，武漢鐵路局黨委副書記嶽震蒞臨固始站檢查春運售票、候車、安檢、行車等相關工作，麻城車務段紀委書記趙衞東陪同檢查。 ^[6] 

2016年2月20日，春節後固始站第一客流旅客運輸高峯已結束，春節後第一客流高峯自2月12日開始，持續到2月19日結束，共發送旅客6616人，較去年同期上漲27%，日均發送旅客827人，其中2月15日單日發送旅客895人，創歷年新高。2月23日，發送旅客1009人，再創歷年單日旅客發送量新高，迎來了今年春運第二波客流高峯。固始站根據客流情況及時增開人工售票窗口並加開了2趟臨時旅客列車供旅客乘坐。

2016年2月23日（元宵節次日），信陽市發改委網站發佈了“京九高鐵阜陽經潢川至九江段項納入國家中長期鐵路網規劃”的消息，引發固始、潢川等地百姓的極大關注。

2016年5月1日，固始民間舉辦爭取京九高鐵過境固始並設站的萬人簽名大會，引發在全國各地的固始人積極響應，取得了良好的效果。

2016年端午小長假（6月8日-11日）期間，固始站共發送旅客1432人，較去年同期略有上漲。車站工作人員針對無直達列車的北京、鄭州、廣州、深圳等方向，制定了聯程方案供旅客選擇。 ^[7] 

2016年7月20日，固始縣縣長王治學主持召開火車站專題協調會，武漢鐵路局麻城車務段負責人應邀出席協調會。武漢鐵路局表示，由於固始站客貨運流量偏低，今後固始站的車次將不再增加，現有車次也將面臨撤銷，一旦撤銷將很難恢復。武漢鐵路局麻城車務段負責人表示將積極配合固始縣委、縣政府做好火車站站前區基礎設施建設，同時妥善調整部分車次時間，爭取開通更多車次，方便羣眾出行。王治學指出，固始站是固始對外形象的展示，要建立健全相關機制確保火車站人流、物流不斷上升。固始將採取加大宣傳力度，調整現有列車時刻並積極向武局申請開通始發車次，確保從縣城至段集35公里實現全部亮化，保證旅客在任意時段出行均可乘坐公交車，對在固始站乘車的乘客補貼50%票價等措施吸引客流。 ^[8] 

自2016年9月17日起，對從固始站出發和下車的固始籍建檔立卡貧困户，固始縣財政給予車票價格100%補貼；對從固始站出發的其他乘客（不限户籍地），給予車票價格50%補貼；對從固始站下車的固始籍乘客給予每人每次10元公交補貼。以上補貼均可憑火車票及有關憑證在火車站綜合服務中心領取，綜合服務中心設在廣場西北角。 ^[8] 

2016年10月8日，自固始縣人民政府對固始站實行票價補貼以來，今年固始站在國慶黃金週期間（9月28日-10月7日）共發送旅客5347人，較去年同期上漲103%，日均發送旅客534人，其中10月7日單日發送旅客1124人，創歷年新高。

2016年10月17日上午，固始縣“交通扶貧在路上”文藝匯演在固始站廣場精彩上演。固始縣和麻城車務段相關領導到場觀看了演出。麻城車務段領導表示將向上級部門爭取更多的車次，讓固始縣旅客出行更加方便、快捷，為固始扶貧工作和鐵路事業發展作出積極貢獻。

2017年1月5日起，上海發往成都的K1156次列車增加停靠固始站，中午從上海發車，晚上20:37到達固始站，該車成為蘇南返回固始時刻最好的列車。固始站列車也達到史上最高的23趟，與商城站持平。

2017年5月19日19:25，固始開往井岡山的“西九華山號”Y493次旅遊專列從固始站開出，並於次日到達井岡山，這是固始站建站以來開行的首趟旅遊專列。 ^[9] 

2017年7月1日列車調圖後，固始站新增3趟列車，取消1趟列車，停靠列車總數為22趟，徹底超越商城站。其中新增的K306次蘭州-温州列車，19:37到達固始站，次日13:40到達温州，預計客流良好。

2017年8月8日上午，信陽市政協副主席王勇帶領市發改委、鐵辦等單位主要負責同志來固調研鐵路建設工作。固始縣政府縣長王治學，縣政協副主席、政府辦主任李濤，縣政府黨組成員、發改委主任李世民以及縣交通、發改等單位負責同志陪同調研。王勇、王治學一行冒着高温酷暑實地察勘了固始推薦的過境信陽、固始的高速鐵路線路走向，相互通報了高速鐵路建設前期有關工作和下一步工作設想，並達成了共識。雙方表示，將齊心協力，共同向上級部門爭取高速鐵路項目，力爭線路早日確定、工程早日開工，加快推進大別山革命老區全面振興。 ^[10] 

2018年5月3日，信陽市人民政府公佈2018年全市重點項目名單， ^[11]  前期項目中包括“京九高鐵阜陽經潢川至九江段”和“寧西高鐵南陽至信陽至固始段”。在項目信息中，京九高鐵信陽段長度為145公里。而在2017年7月信陽市召開的京九、寧西高鐵項目前期工作協調會上，京九高鐵信陽段長度卻是134公里 ^[12]  。

2020年1-3月，固始火車站正常辦理客貨運業務，累計安全運送外出務工人員3萬多人，客運收入220多萬元，運輸鋼鐵、礦石、糧食等貨物車4萬多噸，實現運輸收入560多萬元，比去年同期收入增長405萬元。 ^[13] 

2023年10月7日，在人民網地方領導留言板，固始官方首次詳細回覆了關於京九高鐵固始設站問題，回覆中明確表示京九高鐵阜陽至黃岡段工程可研處於預審階段，計劃年前完成工程可研批覆。固始為爭取該項目持之以恆，做了大量工作。 ^[15] 

固始站位於河南省固始縣（省直管縣）段集鎮香樟大道上，距固始縣城約35公里，距西側的204省道和南側的段集鎮區均為1公里左右，是寧西鐵路河南段最東站，也是寧西鐵路潛力最大、距離縣城最遠、位置最差的縣級客運站，車站整體位置十分荒涼偏遠，站在站前廣場即可看見綿延起伏的大別山脈。站內設施十分簡陋，車站周邊正在開發建設中。至2016年年底，車站周邊已有數家賓館營業，共開通三路公交車直達縣城。

現有信陽/平頂山——上海，南陽——上海，西安——安慶，西安——寧波，成都——上海，蘭州——合肥等22趟列車停靠，春運期間有安康——上海，信陽——上海，成都東——上海等多趟臨時客車停靠，但絕大部分列車停靠時間均為深夜。客流量一直偏小，與固始這個擁有175萬人口的河南第一人口大縣完全不相匹配。

目前主要客流流向為上海、杭州、西安、信陽等，年發送旅客6.5萬人，到達旅客8.5萬人，全年客運運輸收入約395萬元。貨物運輸方面，主要貨物流向為廣州、四川、武漢、西安等方向，年裝車量2182車，卸車量1112車，年發送貨物13萬噸以上，全年貨運收入約2435萬元。據2013年固始縣國民經濟和社會發展統計公報數據，2013年固始各大長途汽車站共完成客運量2330萬人次，貨運量1413萬噸，均遠超固始站。

車站歷史：2003年12月啓用，2006年4月18日開通客運，2007年5月15日由南昌鐵路局轉隸武漢鐵路局，2014年1月首次停靠特快列車，2016年1月二線開通、電氣化升級改造完成，同月10日迎來建站後規模最大列車調圖。

自2016年9月17日起，對從固始站出發和下車的固始籍建檔立卡貧困户，固始縣財政給予車票價格100%補貼；對從固始火車站出發的其他乘客，給予車票價格50%補貼；對從固始站下車的固始籍乘客給予每人每次10元公交補貼。以上補貼均可憑火車票及有關憑證在火車站綜合服務中心領取，綜合服務中心設在站前廣場西北角。 ^[8] 

截止2017年7月，固始站停靠列車數量為22趟，一定程度上緩解了固始的交通閉塞狀況，也為當地經濟社會發展注入新的動力。但因車站距離城區太遠，列車停靠時刻又多為深夜，對於固始70多萬外出人員而言作用太小。現車站主要辦理寧西線列車通過、到發、調車作業及客貨運業務，暫不辦理行包業務。車站主要服務固始南部地區，近年來客貨流量迅猛增長。 ^[14]