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商務座
鎖定
- 中文名
- 商務座
- 外文名
- Business Class
- 所屬環境
- 高速動車組列車
- 分佈佈局
- 1+2或1+1
- 舒適程度
- 極高
- 配套設施
- 獨立電子顯示屏,閲讀燈等
- 票 價
- 約為同一車次二等座的四倍
- 座位編號
- SW
商務座座位種類
高鐵分坐席分為二等座、一等座、商務座三種。二等坐席每排有5個座位,採取“2+3”佈局,中間是過道,採用的是藍色絨布沙發座椅,票價最便宜,經濟實惠。一等坐席每排4個座位,採取“2+2”佈局,中間為過道,使用紅色絨布沙發座椅。相比二等坐席,一等座座位更寬大,前後座椅間距更大。
商務座椅外形圓潤,外殼是充滿現代感的乳白色,內裏是富有民族感的大紅色真皮座椅,設正坐、平坐、平躺三種姿勢,只需按一下按鍵就可以任意切換。
商務座配置
在右側扶手內側,有一系列的靠背、腳墊調節按鈕,輕輕一按,座椅馬上按照乘客的指示作出調節。椅子完全放平時,一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。據介紹,商務座乘客還有免費的毛毯、靠墊、拖鞋、零食和餐飲提供。
商務座“香餑餑”
究竟是何原因使4年前頗受爭議的高鐵商務座突然變成了“香餑餑”?
隨着滬昆高鐵新晃西至貴陽北段、合福高鐵開通運營,我國高鐵營業里程已突破1.7萬公里。高鐵成網促進了“高鐵城市羣”的形成,也正在改變人們的出行方式,催生人們新的生活理念,高鐵列車發送旅客佔鐵路旅客發送量的比重由7年前的4.8%增長到38.5%。高鐵列車日均開行2500多列,日均發送旅客249萬人次,成為鐵路客運的主力軍。
以前只要坐高鐵就是身份象徵的意味越來越弱,曾經高不可攀的高鐵二等座也早已成為廣大旅客的出門首選,而更多商旅人士則越來越偏好環境寬鬆相對舒適的一等座。為數不多的商務座也逐漸受到部分商務旅客追捧。
有人拿高鐵商務座的票價與飛機經濟艙相比較,不理解為何放着特價的飛機不坐,偏偏要選擇昂貴的高鐵商務座。
韓女士是一家大型金融企業的高級職員,她説:“準點率是惜時如金的商旅人士最大的需求,高鐵和飛機的時間差異在3小時以內,我一般都會選擇高鐵商務座。”韓女士分析,高鐵速度很快,比如濟南至上海只需要4個小時,雖然比飛到上海多花費2個多小時,但他的班次密集程度要遠遠大於航班班次。
“我花1個小時乘車從市區到機場,再按要求提前2個小時進行安檢等候登機,可能坐高鐵就已經快到目的地了。”韓女士説,最重要的是,高鐵幾乎不存在晚點問題,受天氣影響也小。就算暴雨、大霧要出差上海也可以“拎包就走”。
韓女士表示,之所以選擇商務座,很大一部分原因是環境安靜,有利於集中精力利用旅途時間進行事務處理。坐高鐵手機不用關機,隨時使用網絡,這是飛機無法比擬的。
一名工作人員介紹,像濟南西站開往上海虹橋站的G455次,週一到週四,這趟車商務座的上座率一般都在五成以上,從週五到週日,上座率通常能達到九成以上,“滿員是經常的事情,尤其是週末,算下來全程能接待80到90位旅客。”
- 參考資料
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- 1. 京滬高鐵商務座堪比飛機頭等艙 西站設專用通道 .北方網[引用日期2015-10-04]