呼和浩特東站

2006年9月10日，呼和浩特東站開工奠基。 ^[2] 

2010年12月25日，呼和浩特東站開辦客運業務 ^[2] 

2011年2月28日，呼和浩特東站正式投用。 ^[1] 

2014年4月，呼和浩特東站北廣場及地下綜合體工程開工，該項目計劃投資8.12億元，廣場總用地面積為9.36萬平方米，地下綜合體總建築面積8.09萬平方米；2017年因資金不足及手續不全停工。 ^[17] 

2016年2月，呼和浩特東站進行改造擴容。 ^[3] 

2016年8月，呼和浩特東站北場各項施工順利完成，2016年8月25日起正式啓用。 ^[6] 

2017年10月，呼和浩特東站開啓“刷臉”進站模式。 ^[7] 

2018年5月1日，呼和浩特東站地下公交樞紐正式啓用。 ^[18] 

2019年12月18日，呼和浩特東站開始實行電子客票業務。 ^[5]  12月29日，呼和浩特地鐵1號線開始初期運營，在呼和浩特東站舉行儀式。 ^{[8]  [19]} 

2021年12月8日，車次以“D6”開頭的城際間管內動車組列車推出“鐵路e卡通”服務。 ^[16] 

2022年3月26日，呼和浩特東站北站房及配套設施工程開工建設。 ^[15]  截至10月初，東客站北廣場及地下綜合體主體工程已完工。 ^[17] 

2023年7月15日，呼和浩特東站北站房及相關配套工程投入使用。 ^[20] 

呼和浩特東站設計主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白雲故鄉、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統性、前瞻性、文化性和經濟性，將現代交通建築、綠色建築與地域文化特色有機融合。 ^[9] 

呼和浩特東站設施(4張)

截至2016年08月26日，總體建築面積98300平方米，其中無站台柱雨棚建築面積39900平方米，站房按最高聚集人數6000人設計，總體建築長315米、寬80米、高45米。 ^[2]  截至2016年08月26日，總佔地面積約1500畝。 ^[2] 

呼和浩特東站整體設計佈局由客運站房、站台風雨棚、鐵路站場、高架人行平台以及站前高架公路橋、地下人行通道、停車場和客運廣場組成。 ^[2]  呼和浩特東站採用高架候車與線下出站佈局方式，即“上進下出”的形式，將車站分為高架層、站台層、出站層三個層面。 ^[2]  呼和浩特東站售票廳共設30個售票窗口，候車大廳面積比呼和浩特站大近5倍。 ^[2] 

截至2016年08月26日，呼和浩特東站的站場規模是9台20線，普速場3台7線，高速場6台13線 。 ^[4]  呼和浩特東站途經的線路為唐呼鐵路、張呼高速鐵路。

截至2013年12月，呼和浩特東站共有2台自動取票機。2014年春運期間，呼和浩特東站新增4台售取票機。 ^[10] 

截至2017年，呼和浩特東站設有免費輪椅服務項目，方便老人。 ^[11] 

截至2011年1月，呼和浩特東站日均發送旅客3500人次左右。 ^[12] 

“刷臉”進站(4張)

2017年10月，呼和浩特東站開啓“刷臉”進站模式。旅客可以持二代身份證和藍色火車票“刷臉”進站。這也是呼和浩特鐵路局管內客運火車站首次啓用臉部識別驗證驗票，機器比對將比人工識別更加準確快速。旅客通過自助驗票通道的時間只需要3至6秒，大大縮短了旅客排隊等候的時間。 ^[7] 

截至2023年7月，呼和浩特東站分為南廣場、北廣場兩個區域，南廣場區域公交線路有5路，28路，80路，83路，101路，110路，2路，59路，92路，98路，100路，301路，二環1號線、二環2號線，121路，118路；北廣場區域公交線路有夜間4號線，K1路，K5路，S25路，12路，16路，39路，59路，109路，113路，203路。（運營時間及票價等信息詳見下表）

呼和浩特東站建立後將有力提升首府形象和城市品位，為全區人民出行提供更加舒適便捷的條件，對提高內蒙古自治區中西部鐵路運輸能力將起到積極的促進作用。（網易新聞 評） ^[13] 

呼和浩特火車東站是自治區首條新建高鐵張家口至呼和浩特客運專線的終點，按期完成普速場施工任務，對於加快推進高速場建設，按計劃全面完成張呼鐵路客運專線全線建設任務具有十分重要的意義。（新華網 評） ^[4] 

呼和浩特東站的落成及運營情況鼓舞人心，東站的建築體現了濃郁的地方特色，管理運營質量高、水平高，在各項服務中體現了以人為本的理念，全方位地將鐵路工作運行融入到自治區經濟社會發展中，能夠為全區各族人民羣眾提供更好的服務。（內蒙古新聞網 評） ^[14]