唐呼鐵路

從2018年3月份開始，北京鐵路局就對唐呼線（唐山—呼和浩特）管內行車組織、軌道、信號及接觸網線路等基礎設備設施進行了升級改造。

2018年5月20日8時18分，71320次長達1.4公里萬噸列車緩緩駛入並停靠豐潤西站，唐呼線（唐山—呼和浩特）灤平東至曹妃甸西間萬噸列車正式開行 ^[4]  。

2020年9月15日零時，隨着唐山至呼和浩特鐵路下行葫蘆站至卓資東站間709km至712km處線路封鎖施工，唐呼鐵路葫蘆站樞紐疏解改造工程全面啓動。改造完成後，唐呼鐵路貨運能力將較過去提升30%以上 ^[1]  。

2020年9月27日上午，經過1000餘名鐵路建設者最後4個半小時對6處撥接口的施工作業，唐呼、京包兩條幹線鐵路上、下行四條鐵路線完成交換對接，標誌着唐呼鐵路疏解改造工程圓滿完成。改造後，作為我國四大煤炭重載運輸通道之一的唐呼鐵路運能得到顯著提升 ^[3]  。

另據瞭解，由於終點車站發生了變更，本次改造後的唐呼鐵路更名為唐包鐵路 ^[3]  。

唐呼線灤平東站至曹妃甸西站間長289.6公里，列車運行時間為272分鐘，沿途經過灤平東站、承德西站、豐潤西站、唐山西站、豐南南站、唐海站、曹妃甸西站等11個車站，跨越或穿越京哈、京山和津秦高鐵等鐵路線路。

從2018年5月20日起，中國鐵路北京局集團有限公司唐山機務段將肩負起灤平東站至曹妃甸西站間萬噸列車牽引任務，並按照運能運量需求達到計劃每天20對滿編運輸。列車全程運行289.6公里，運行時間約為270餘分鐘，沿途跨越或穿越京哈、京山和津秦高鐵等鐵路線路。一列萬噸列車合計有105輛車組成，長度近1400米，總重1.0518萬噸，按圖定20對開滿計算，每天合計運輸煤炭達21.0360萬噸。

由北京鐵路局唐山機務段首次擔當值乘任務的萬噸列車，是鐵路總公司和北京鐵路局貫徹落實黨中央“持續實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衞戰”，積極踐行“公轉鐵”戰略部署和要求的具體實踐。同時，也是北京鐵路局首次擔當值乘萬噸列車任務。

唐呼鐵路成功改造投運，為完善鐵道網絡，推進“八縱八橫”，構建綠色高速鐵路佈下了強大的陣容 ^[2]  。

僅運輸煤炭一項，鐵路部門就相當於每天在京津冀區域內緩解與減少3506輛重載卡車對道路交通和空氣污染的影響。