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周口港
鎖定
周口港是河南省周口市的一個內河港口,地處“燕趙江楚之衝,秦晉淮泗之道”;三川交匯,坐擁沙潁河通江達海黃金水道。
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是國家規劃的91個主要港口之一、是國家綜合立體交通網規劃綱要確定的全國36個內河主要港口之一,
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也是河南省唯一的一個全國主要港口。
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這就是有着“河南第一大港”之稱的周口港
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- 中文名
- 周口港
- 外文名
- Zhoukou Port
- 投用時間
- 2009年12月10日
周口港地理環境
先後完成四批大件貨物運輸和部分糧食產品的運輸任務,由於受沙潁河綜合治理(周口節制閘、沈丘節制閘維修、耿樓樞紐建設、沙潁河堤防加固等項目)和周口市大慶路橋水下基礎的影響,周口港營運一直很不正常。隨着沙潁河綜合治理工程的完工和大慶路橋水下部分的完成, 2009年12月10日,周口港正式開始投入正常使用。
周口港吞吐能力
沙潁河周口以下至阜陽屬於Ⅳ級航道,通航500—2000噸級船舶。船舶從周口港出發,航運路線是經沙潁河、淮河、洪澤湖入京杭運河,途徑鄭埠口、沈丘、耿樓、阜陽閘、潁上閘、蚌埠、高良澗七座船閘,除蚌埠、高良澗船閘級別為Ⅲ級外,其他船閘級別均為Ⅴ級。該航道豐水期航道水深達到3.5米,枯水期航道水深達2.5米。該航道通航的船舶均在500噸-2000噸。周口港設計年吞吐量80萬噸,建有煤炭、件雜貨泊位各兩個、大件泊位1個,件雜低泊位2個,建有倉庫1080平米,辦公樓900平米,堆場硬化5000平米,港口共佔地174畝。港口配備有315KVA變壓器一台,港內用電設備採用0.4KV及0.23KV系統供電,能滿足港口運營的需要。港區已安裝自備井供水,生產、生活水源管道完善。碼頭靠泊過1200噸的船舶。
近年來,依託沙潁河得天獨厚的內河水運優勢,周口市確定了發展臨港經濟的重大戰略部署。沙潁河航道周口段為四級航道,通過升級改造後可達到三級航道標準,常年可通行單船2000噸、拖隊10000噸以上。2018年貨物運輸量1300萬噸,佔當年河南省港口吞吐量的85%。
周口中心港規劃有東、中、西三個作業區,總投資約45億元,建設77個千噸級泊位,岸線總長度達6.4公里,年通貨能力5000萬噸以上。中部作業區8個挖入式港池47個千噸級泊位正在全面建設。4號、5號港池12個千噸級泊位已經建成並高效運營。
周口港自然條件
沙潁河是淮河的最大支流。發源於河南省伏牛山區,流經平頂山、漯河、周口、阜陽等四十個市縣,於安徽省潁上縣沫河口匯入淮河,河道全長620km。流域地形由西北向東南傾斜,沙河干流漯河以上為伏牛山脈和外方山脈,山區地面海拔高程一般在600~1500m(85黃海基面,下同),東南部平原地勢坦蕩開闊,地面高程一般在30~100m。沙潁河主要的一級支流有8條,從上至下左岸有:北汝河、小潁河、賈魯河、新運河、新蔡河、黑茨河,右岸有:澧河、汾泉河。
周口港交通條件
水路運輸條件:港口所處的沙穎河是淮河的最大支流,發源於伏牛山脈的外方山,自西向東經河南的中東部進入安徽西部匯入淮河,幹流全長619公里,沙潁河是國家規劃建設的京杭大運河淮河水運主通道,屬規劃Ⅳ級航道,向上延伸到中原腹地,向下經淮河、京杭運河可達長江三角洲地區,是中部地區通向東南沿海的主要水運通道。沙潁河周口以下河道已經實現常年通航。
周口港緊鄰近漯阜鐵路,寧洛高速、商周高速、大廣高速均通過周口市區。水路可在此下水,經沙潁河入淮河,經京杭大運河與經濟發達的蘇、浙、滬缺煤地區相接,也可通過鹽河連通海域。
周口港區物流園
周口市港口物流園區規劃範圍為西至李埠口鄉駐地,東至苑寨村,北至沙潁河南岸,南至周項公路以南1公里處,總面積為720公頃。園區以物流產業、農副產品深加工為主導產業,適當發展建材產業、裝備製造業、商貿服務業等。園區規劃形成“一心、一軸、三組團”的空間佈局結構,其中一心即園區公共服務中心,位於周項路南側、振港路與興港路之間,由行政辦公、商務金融、市政設施、職工宿舍和公園等用地構成;一軸即周項路園區發展軸;三組團即西部配套服務組團、中部港口物流產業組團和東部工業組團;在園區西南部,依託李埠口鄉駐地,設置李埠口組團,到規劃期末,園區居住總人口為3.5萬人,就業人口4.5-6萬人。
周口港經濟腹地
沙潁河西通豫西礦產資源區,經安徽東連經濟發達的江浙地區,該流域有一大批大中型企業,如神馬集團、許繼電器、舞陽鋼鐵、周口蓮花、漯河雙匯等。今後,沙潁河將成為省內腹地和山西、陝西等中西部地區物資進出口及長江沿岸地區石油、建材、化工等物品向內地運輸的主要通道。
沙潁河常年通航後,港口建設駛入快車道。隨着周口被規劃為國家運輸樞紐城市,其運輸樞紐功能將得到更充分的發揮,周口港將以物流園區建設為依託,大力發展鐵水聯運,港口功能將更加完善。同時,以周口港為龍頭,下游的新站港、項城港、紙店港、劉灣港等一座座現代化、功能完善的港口,將帶動沿河經濟快速發展,形成新的沿河經濟帶,給沙潁河腹地經濟帶來飛躍發展。
周口市作為內陸農業大市,2007年之所以能夠被國家列為交通運輸樞紐城市,最大的看點就是航運。沙潁河常年通航,接長了周口經濟發展的“木桶短板”,真正形成了公路、鐵路、水路運輸“三足鼎立”的立體交通體系,帶動周口大港口、大路網、大物流新格局的形成,使周口以獨有的交通優勢,傲立於豫東南,成為當之無愧的國家級運輸樞紐城市。
周口港歷史沿革
周口在建國以前,一直是一個航運發達、商貿繁榮的內陸碼頭,名列河南四大名鎮之一,雄踞豫東,遠近聞名。史料記載,歷史上的周口稱周家口,地處“燕趙楚之衝,秦晉淮泗之道”,三河(沙河、潁河、賈魯河)交匯,萬商雲集,舟楫如林,成為北方著名的“水陸交會之鄉、財貨堆積之藪”,位居河南“四大名鎮”之列,可謂盛極一時。
明永樂六年,明成祖納户部鬱新奏言,開闢淮、潁、沙三河漕運,周家口為漕運要道。明萬曆年間,航運又有發展,埠口碼頭逐漸增多,商賈雲集,桅檣林立,周家口已成為淮河流域物資集散中心之一。當時翰林學士熊庭弼曾過周家口題詩曰:“萬家燈火侔江浦,千帆雲集似漢皋。”
明成化年間,賈魯河通周家口三川交匯之後,周家口水運交通東連江淮、西通襄宛,舟楫直達朱仙鎮,商品經濟迅猛發展,貨船往來與日俱增。三川上下,碼頭、埠口星列棋佈,商船雲集,日夜千帆競渡,百舸爭流,桅檣林立,往返穿梭。資料記載,其時東起界首西到襄縣,各地碼頭共擁有貨船超過萬艘,僅周家口船户700多家,佔有船舶千艘以上。先後有十四省行商巨賈、能工巧匠,紛紛來周投資興業。五方雜處,精華紛呈,促使周家口日益上升為東鄰淮泗、西控秦晉、南連江楚、北通燕趙的物資交流要衝和豫東商品交流集散重鎮。當時,六安茶麻、兩湖竹木、兩廣紙糖、天津食鹽、蒙疆騾馬,連同省內豫西的山貨煤炭、新鄭的紅棗、杞康的棉花、淮陳的黃花菜及當地產的皮毛、糧油等等,均薈萃周口,行銷各地。
清代康乾盛世,周家口達到鼎盛時期,時稱“水陸交匯之鄉,財貨堆積之藪”。沿河擁有渡口22處,水陸寨門40餘座,鎮中街道120條,外籍商界會館7處,各類大小寺廟50餘座,人口突破22萬。周家口曾在歷史的渡口馳騁,成為貨物的集散地,周家口船隻通江達海,書寫了周口航運的輝煌歷史,也帶動了周口商業的繁榮昌盛。
清末民初,平漢、津浦、隴海鐵路相繼建成通車,航運開始衰落,但周家口夏季民船總數還在200至500只之間。
建國初期,沙潁河航運復興最快,貨運量快速增加,並逐漸建立健全了航運管理機構,對航道進行系統整治,原來的木帆船逐步更新為機動船舶,碼頭裝卸條件也得到改善。
周口市交通局航務處處長羅春來介紹,雖然解放後周口的航運事業迅速達到了鼎盛,1960年的運量更達到創紀錄的213萬噸。但歷史在上世紀60年代開了一個大玩笑。在重灌溉、輕航運思想的影響下,1956年以後,水利部門興修水利時,漯河以下共修建了逍遙、黃土橋、周口、沈丘、阜陽、潁上等6座攔河閘,由於對水資源的綜合利用認識不足,除阜陽閘配有100噸級簡易船閘外,其餘均未配建過船設施,原本通航的沙潁河航道被截成幾段,以致沙潁河河南段航道基本斷航。
1977年10月,周口船民公社與搬運公司合作,至此,沙潁河航運完全被陸路運輸所取代,輝煌只能封存在老船民的記憶中。斷航給周口造成了不可估量的損失,數以萬計的船民因此重新選擇謀生之路,有的背井離鄉,將船隻開到外省航道上;有的靠擺煙攤、賣大碗茶維持生計;有的下船搞陸路搬運……許多船民棄水登岸,大量河南籍船舶流落他鄉。周口港務局一份統計資料顯示,如今在長江航道謀生的船民中,有5%是周口人。通江達海的夢想,成了他們和後代人的心願。
2004年8月18日,投資兩億多元的沙潁河周口港復航續建工程開工建設,展開了包括周口港、鄭埠口航運樞紐、沈丘船閘維修和航道疏浚的工作,工程僅用15個月就完成。
2005年12月,工程完工,建成了周口港。該港是河南的內陸大港,是河南省的“出海口”,位於沙穎河畔,佔地面積173畝,年吞吐量80萬噸。
2006年4月,駐馬店燃氣電廠重達720噸、價值3億元的大宗貨物從上海由水路承運,經周口港成功中轉,標誌着沙潁河復航工程取得決定性勝利,充分證明沙潁河周口境內已具備了全線通航的能力。此次,周口港豫—周口貨9128號貨船運送的300噸“五得利”麪粉從周口駛出,一路途經新站—項城—沈丘—界首—淮河—洪澤湖—京杭大運河後過長江直達浙江杭州港,總里程1100多公里,這是周口港首次承擔出港運輸,也是沙潁河斷航30多年後的首次對外運輸。這次運輸將為沙潁河恢復通航後形成水運高潮拉開序幕,對促進我省與長三角經濟區的經濟交流、促進我省區域經濟的快速協調發展將起到重要作用,成為河南交通發展的重點和亮點之一。
2010年12月10日,河南省首次通過水路實施跨國境運輸大宗內貿貨物。該批貨物從哈爾濱入松花江,通過俄羅斯跨國境運輸,經過韃靼海峽、日本海、朝鮮海峽進入東海,後經內河運輸到達周口,再次彰顯了周口航運通江達海的能力
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2013年10月25日,周口港口物流產業集聚區(以下簡稱周口港區)的揭牌,給周口帶來了一個重大發展機遇
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2019年6月6日上午9時,河南省首批由水路運輸的集裝箱從周口中心港出發,向江蘇方向駛去。這是周口中心港碼頭集裝箱貨運航線開通後的首航,從周口港發出的集裝箱貨物,經淮安港分撥,可運往世界各地。
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2023年8月16日,來自周口港的兩艘滿載126標箱貨物的貨船(豫新海集217船、超漕運6666船)順利通過江淮運河安徽壽縣東淝河船閘,駛往蕪湖港,標誌着周口至長江途徑江淮運河的新航線正式開通使用。
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2023年11月15日,來自上海、江蘇、安徽及我省的港口企業領導、專家學者百餘人齊聚周口,出席16日舉行的周口港與“長三角”港口羣對接合作大會。這標誌着周口航運從“淮河時代”邁入了“長江時代”
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- 參考資料
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- 1. 周口中心港集裝箱航線實現首航“豫貨出海口”成為現實 .大河網[引用日期2019-06-10]
- 2. 周口港至太倉港集裝箱點對點精品航線開航 豫貨直達長江口 .大河網[引用日期2019-10-01]
- 3. 簽約!“豫貨出海”航線組網完成,周口港下月再開兩條集裝箱航線 .簽約!“豫貨出海”航線組網完成,周口港下月再開兩條集裝箱航線[引用日期2020-08-01]
- 4. 河南唯一全國主要港口周口港中心港碼頭交工驗收 .河南省人民政府[引用日期2022-02-25]
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- 6. 周口貨物吞吐量由“黃土經濟”邁向“藍水經濟” .央廣網[引用日期2022-12-28]
- 7. 周口港口物流產業集聚區 .周口港口物流產業集聚區[引用日期2023-03-09]
- 8. 通江達海新航線!周口首批貨船順利通過江淮運河 .大河財立方.2023-08-16[引用日期2023-08-16]
- 9. 河南周口港至南京港集裝箱航線開通 .中國新聞網.2023-08-25[引用日期2023-08-26]
- 10. 【河南衞視關注周口】通江達海 構建內河航運新通道|高質量發展調研行 .周口發佈[引用日期2023-09-20]
- 11. 內河航運看中原丨走進“河南第一大港”周口港 .大河網.2023-09-18[引用日期2023-09-23]
- 12. 中國環境網 .中國環境.2023-04-12[引用日期2023-10-15]
- 13. 內河航運看中原丨走進“河南第一大港”周口港 .大河網.2023-09-18[引用日期2023-10-21]
- 14. 周口港:內陸明珠新希望 臨港經濟鑄輝煌 .周口黨建網.2018-02-22[引用日期2023-10-21]
- 15. 【“創”未來 “新”出彩】 一起向未來——通江達海(周口港) .大象新聞.2022-03-01[引用日期2023-10-21]
- 16. 周口早新聞 | 第三屆周商大會今日開幕/周口航運邁入“長江時代” .人民號.2023-11-16[引用日期2023-11-18]
- 17. 河南周口港2023年貨物吞吐量累計完成4081萬噸 .中國新聞網.2024-01-05
- 18. 河南省人民政府辦公廳關於印發周口港中心港區總體規劃的通知 .河南省人民政府.2024-01-16[引用日期2024-01-16]
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