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南斯拉夫航空

鎖定
Jat航空公司是的塞爾維亞和前南斯拉夫的國家航空公司,總部設在貝爾格萊德。該公司定於國內和區域性的國際服務,到達歐洲,北非和亞洲33個目的地。它的主要基地是尼古拉特斯拉貝爾格萊德機場。
公司名稱
南斯拉夫航空
所屬國家
塞爾維亞
兩字代碼
JU
機隊情況
17架

南斯拉夫航空基本資料

南斯拉夫航空Logo 南斯拉夫航空Logo
航空公司名稱(英文): Jat Airways  航空公司名稱(中文): 南斯拉夫航空
主要基地(機場三字代碼): BEG 貝爾格萊德 貝爾格萊德機場(BEG)
總部城市: 貝爾格萊德

南斯拉夫航空發展歷史

南斯拉夫航空成立南斯拉夫航空公司

在1946年由於空軍無法參與民用航空的發展,因此,作了準備建立一個航空運輸公司。三架C - 47軍用運輸機和3架三引擎克舉52 被改裝成為客機。公司的名稱是南斯拉夫航空公司(aerotransport ) 。
1949年,南斯拉夫面臨着嚴峻的國際地位:被西方和東方孤立。這造成進一步的燃油配給困難,難以採購備件和取消所有飛往東歐目的地。僅依靠6國內航線生存。當南斯拉夫轉向西方,計劃開通貝爾格萊德到蘇黎世航線。1949年公司由於交通量遠低於機隊運輸能力,航空公司發展停滯。然而1950年有轉機,隨着DC - 6B機型加入,可以用於飛行長途航線,再使用康維爾- 340和康維爾- 440飛機飛大都市短途航線。南斯拉夫航空開通多個國際和國內航線。

南斯拉夫航空發展期

1963年,法國南方航空的東南- 210快帆噴氣式客機加入機隊。在1969年第一架麥道DC - 9 - 32加入機隊,並在1974年的2架波音727-200飛機抵達,機隊開始進入噴氣時代。
在1970年,航空公司購買了波音707飛機,計劃用於北美,澳大利亞等遠程航線。在1978年計劃購買寬體麥道DC - 10 - 30 (備選波音747-200 )替代波音707客機,儘管波音707飛機留在機隊服務到八十年代。
1985年,南斯拉夫航空是歐洲第一個購買波音737 - 300客機的航空公司 。在這年,南斯拉夫航空運載了500萬人次的旅客,到達全球5大洲80個目的地(19國內, 45中等長途和16個遠程航線) 。

南斯拉夫航空倒台

1992年,南斯拉夫社會主義聯邦共和國解體和南斯拉夫的戰爭開始了。作為國家承運人的南斯拉夫聯邦共和國解體,班機被迫停止所有國內服務。聯合國安理會1992年5月20日第757號決議通過導致的經濟制裁塞爾維亞和黑山。自第二次世界大戰結束以來國際航班被強行終止。南斯拉夫航空到外界的運輸完全中斷。
在此期間,南斯拉夫航空只有國內班機運營服務,服務於貝爾格萊德波德戈裏察蒂瓦特尼什普裏什蒂納和內烏日採之間。在1994年,南斯拉夫恢復一些國際航班服務 。南斯拉夫航空1998年購買了8架空中客車A319 ,但是這被視為一種政治表演,而最終沒有交付。隨後的戰爭南斯拉夫航空停止了所有航班服務。
在2007年初南斯拉夫航空公司與空中客車公司進行談判,要求改買6架空中客車A319空中客車和2架A318飛機而不是原計劃的8架空中客車A319 。

南斯拉夫航空重組航空公司

2000年南斯拉夫聯邦共和國制裁被取消。南斯拉夫航空重新獲得的歐洲飛行權利。為了慶祝這一動議並調整從南斯拉夫聯盟共和國塞爾維亞黑山,在2003年8月8日南斯拉夫航空公司修改其名稱為Jat航空公司。Jat航空公司航班開始飛往歐洲,亞洲和非洲。Jat出售其麥道DC - 10 - 30客機,並在2005年期間淘汰了所有的727和DC - 9飛機。改為租用的CRJ - 700飛機該公司已計劃重新啓動長途業務北美(紐約多倫多,蒙在2005年6月與計劃租借兩架波音767 - 200ER飛機,但計劃已被推遲和改變。Jat打算租借767客機後重新啓動飛往紐約和多倫多的航線,美國未批准Jat的計劃,Jat只能飛往加拿大。
Jat航空公司沒有加入任何航空聯盟,但某些航線與德國漢莎航空公司,奧地利航空公司意大利航空公司,俄羅斯國際航空公司,捷克航空公司黑山航空公司有代碼共享。Jat航空公司計劃加入天合聯盟
[1-2] 

南斯拉夫航空機隊

7架 ATR72
參考資料