北門外站

2013年11月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2018年）》，同意建設青島地鐵6號線一期工程，線路途經青島市黃島區，並設有朝陽路站（今北門外站） ^[5]  。

2021年8月8日，朝陽路站底板結構混凝土澆築完成 ^[6]  。

2023年6月25日，青島地鐵6號線一期工程（辛屯路～生態園）站名公佈，車站名稱由“可洛石站”更名為“北門外站” ^[1]  ，同年，北門外站拼裝完成 ^[2]  ；8月5日，北門外站附屬1號風亭封頂 ^[7]  ；10月20日，北門外站B出入口主體結構封頂 ^[8]  ；12月5日，北門外站C出入口和D出入口相繼封頂 ^[9]  。

2024年4月26日，北門外站投用運營，接入青島地鐵6號線 ^[3]  。

北門外站位於中國山東省青島市黃島區膠州灣東路與閲武路相交路口東側，車站呈東西走向敷設與膠州灣東路下；東南側為北門外社區，周邊有朱戈莊村、北街社區、北門裏村等住宅區 ^[4]  。

據2024年5月青島地鐵官網信息，北門外站開放3個出入口，可前往周邊地點如下：

據2024年5月青島地鐵官網信息，北門外站上下行車站如下：

北門外站為標準站，車站空間“主視覺”更為凸顯，公共藝術、線路文化特徵、空間設計和諧共生，營造出更為簡約現代的、清新愉悦的、當代藝術語言的、充滿黃島文化特徵的公共空間，讓乘客享受到公共藝術的文化福利 ^[10]  。

北門外站預製裝配段總長度為148米，共74環，裝配構件總計410塊，最重的頂板構件重達67噸，車站拼裝總重1.66萬噸；附屬結構共設置4個出入口（A出入口預留）、2組風亭、1個安全出口及1座消防水池，其中1號風亭基坑長約38.4米，寬度約25.85米～26.2米，深度約為13米，集水坑處局部深度為15米 ^{[2]  [7]}  。

北門外站為地下二層島式站台車站，其中B出入口位於車站東北側、C出入口位於車站東南側、D出入口位於車站西南側；地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，站台層設有一座島式站台 ^[4]  。

據2024年5月青島地鐵官網信息，北門外站首末班車時間如下：

據2024年5月青島地鐵官網信息，北門外站設施所在位置如下：

截至2024年4月，北門外站站台顯示屏在後續列車到站信息的基礎上，創新增加了車廂擁擠度和温度顯示，方便乘客選擇適宜的車廂乘坐。

截至2024年4月，北門外站搭載智慧安檢系統，通過人工智能等技術自動識別顯示可疑物品種類並進行報警，可自動識別53種違禁品，提高物品檢測精準度、判圖效率，在大客流情況下乘客通行效率進一步提升。

截至2024年4月，北門外站閘機採用“拍打式”扇門，扇葉設計符合人體工程學原理，開關門速度更加柔和、衝擊力更低，更好保護兒童和孕婦等人羣。

截至2024年4月，北門外站出入口上方設有LED顯示屏，顯示當前站點首末班車信息，方便乘客合理規劃出行時間 ^[11]  。

據2024年5月青島地鐵官網信息，北門外站可換乘公交線路如下所示：

北門外站採用裝配式地鐵車站施工，並應用了“智能門吊+分離式整體拼裝台車”裝配建造技術，實現了台車在裝配式車站的預製中柱、中縱梁以及基坑鋼支撐限制下的縱向行走和自動跨越，確保了狹小空間下預製構件的旋轉、翻身、定位和安裝精度 ^[2]  。

北門外站建設期間主要存在以下難題：