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北京現代有軌電車西郊線

北京現代有軌電車西郊線（Beijing Modern Tram XIJIAO Line）是北京公交運營的第一條現代有軌電車線路，於2017年12月30日開通運營，標誌色是硃紅色。

北京現代有軌電車西郊線起於巴溝站，連接香山公園、國家植物園、玉泉郊野公園和頤和園，止於香山站，大致呈東西走向。

截至2023年6月，北京現代有軌電車西郊線全長8.8公里^[21-22] ，其中地下線2.3公里，U型槽1.3公里，高架橋73米，地面線5.13公里^[21] ；共設6座地面車站^[21] ；採用5節編組列車，重聯時為10節編組列車^[25] 。

2018年國慶期間，北京現代有軌電車西郊線共運送乘客30萬人次，10月3日單日進站乘客達到5.69萬人次，刷新了最高記錄^[1] 。

中文名: 北京現代有軌電車西郊線
外文名: Beijing Modern Tram XIJIAO Line
開通日期: 2017年12月30日
軌道類型: 現代有軌電車系統
所屬地區: 北京市海淀區
運營時間: 05:30-22:30
起止站點: 巴溝站⇌香山站
線路長度: 8.8 km^[21-22]

車站數量: 6座
日最高客運量: 5.69 萬人次^[1]
報站語言: 普通話、英語
車票價格: 3 至 4 元(6千米（含）內3元；6千米至12千米（含）4元)
運營機構: 北京公共交通控股（集團）有限公司
代表色: 硃紅色
車輛編組: 5節編組/10節編組^[25]
最高速度: 70千米/小時

北京現代有軌電車西郊線歷史沿革

2011年年初，北京現代有軌電車西郊線已破土動工；同年6月底，北京現代有軌電車西郊線實現全面開工。

2016年4月12日，北京現代有軌電車西郊線頤和園南門站取消，七站變六站，從崑玉河下穿過^[2-3] 。

2017年12月24日，北京現代有軌電車西郊線通過竣工驗收^[21] 。

2017年12月30日，北京現代有軌電車西郊線開通試運營^[4] 。

2018年1月1日，北京現代有軌電車西郊線列車脱軌，發生事故列車為XJ003^[5] 。3月1日，由於脱軌事故而停運的香山站已恢復運營。4月29日，北京軌道交通全路網（不含北京現代有軌電車西郊線）實現刷二維碼乘車；因北京現代有軌電車西郊線是地面線，且閘機全部在户外，設備調試較為複雜，暫緩實現刷二維碼乘車。9月26日，北京現代有軌電車西郊線開通易通行二維碼乘車業務，乘客可刷碼乘車^[6] 。

2018年10月1日，北京有軌電車西郊線首次重聯運營^[26] 。有軌電車重聯後，原有5模塊車廂將增加到10模塊，車輛載客定員由原來的每車280人增加到560人^[26] 。

2022年4月18日，國家植物園在北京正式揭牌，植物園站更名為國家植物園站。^[18]

2023年5月7日，由北京公交有軌電車有限公司與北京視聽緣文化傳媒有限公司聯合出品的有軌電車題材短劇《8.8公里的浪漫》在有軌電車西郊線巴溝車輛段內舉行開機儀式^[23] 。該劇是一部將場景聚焦於有軌電車行業的網絡短劇，取材自北京有軌電車西郊線^[23] 。

2023年8月1日首班車起，由於降雨原因，結合地質災害紅色預警，有軌電車西郊線採取全線臨時停運措施^[27] 。8月3日首班車起，有軌電車西郊線恢復運營^[28] 。

北京現代有軌電車西郊線

北京現代有軌電車西郊線線路站點

北京現代有軌電車西郊線線路參數

北京現代有軌電車西郊線線路數據
概況
類型	現代有軌電車
起止站	巴溝站——香山站
車站數	6
運營
營運地區	中國北京
運營狀態	運營中
開通日期	2017年12月30日
運營方	北京公交集團有軌電車有限公司
線路標識色	硃紅色
技術
全長	8.8千米^[21-22]
雙線	全線
軌距	1435毫米
電氣化	交流750V 受電弓受電
最高速度	70千米/小時
編組	準C型車5節編組^[25] （重聯運行時為10節編組^[25] ）
車輛段	巴溝車輛段
列車編號	XJ001-XJ031

北京現代有軌電車西郊線車站列表

北京現代有軌電車西郊線，全長8.8公里^[21-22] ，其中地下線2.3公里，U型槽1.3公里，高架橋73米，地面線5.13公里^[21] 。全線共設地面車站6座^[21] 。最大站間距3045米^[24] ，最小站間距983米^[24] 。

編號	車站名稱	所屬區段	開通日期	可換乘線路	站台形式
XJ01	巴溝站	全線	2017年12月30日	北京地鐵10號線（出站換乘）	地面單側式站台
XJ02	頤和園西門站			無	地面側式站台
XJ03	茶棚站			無	地面側式站台
XJ04	萬安站			北京地鐵L6線（遠景規劃）	地面側式站台
XJ05	國家植物園站			無	地面側式站台
XJ06	香山站			無	地面單側式站台

注：全線車站上下行付費區均不連通，巴溝站換乘10號線需出站換乘，里程不連續計算。另外，西郊線XJ003因事故退出運營。^[19-20]

北京現代有軌電車西郊線站點命名

站名	站位	命名原因
巴溝站	位於海淀區中部	歷史上這個地方泉水較多，這些泉水注入萬泉河，其中有八條較大的溝渠，在水邊台地上形成聚落，明萬曆年間稱“八溝村”，後諧音為“巴溝村”。明代《長安客話》載：“北澱之水來自巴溝，或雲馬溝即南澱也。”清代《日下舊聞考》稱：“萬泉莊泉源隨地湧現……水之由萬泉莊注巴溝，由巴溝入暢春園者，其源流始大者。”巴溝村有巴溝橋，乾隆皇帝曾在此立碑以志之。巴溝橋東南與萬泉莊接壤，其水自南而北流入暢春園。1958年以前，泉水仍分八條河溝北入萬泉河，東西走向的道路上建有八座單孔石橋，後因地下泉水枯竭而使八條泉流中斷，溝渠被逐漸填平，橋樑拆除，形成大面積農田。
頤和園西門站	位於頤和園西南部	頤和園初為建於清乾隆年間的清漪園。1860年被英法聯軍焚燬。光緒十四年重建後改稱頤和園。“頤和”為“頤養天年，天下太平”之意。1900年頤和園遭到八國聯軍的破壞，1903年重新修復。該園西門臨近西堤和暢觀堂，也是頤和園對外開放最晚的大門，三楹一明兩暗，系宮殿式建築，雖然建築規模小於東宮門和北宮門，但古樸典雅，為遊客從西部進入頤和園的主要通道。
茶棚站	位於玉泉山南側	茶棚也稱“舍茶棚”，是舊時廟會期間在香道上為香客提供飲食、休息的場所。妙峯山早年間每年四月初一至十五辦有廟會，城裏的人們多出西直門，向西北至玉泉山下，然後經功德寺，翻過紅山口，再向西北，過西北旺、温泉到北安河，沿香道至金頂娘娘廟進香。玉泉山下的舍茶棚是不少香客去往妙峯山的必經之處。舍茶棚全稱“萬緣舍茶棚”，建於清光緒年間，為李姓人家所辦的善事。除了備有茶水外，還有饅頭、鹹菜、粥，均免費提供給過路的香客。上世紀七十年代已破舊的舍茶棚被拆除，後在此建成新房。“茶棚路”至今尚存。
萬安站	臨近萬安公墓	早年間這一帶為大面積的沼澤地帶，水草豐富，被封為皇家禁地。清王朝滅亡以後，在此看守禁地的人們定居下來，以耕種為生，逐漸形成一個小村落，因村落之西有萬安山故名“萬安裏”。關於萬安山名的由來，相傳元代時，西山古剎弘教寺請來一位德高望重的萬安法師主持香火，他以普度蒼生為己任，經常施善濟貧。圓寂後，人們為了紀念他將這座山稱作“萬安山”。1928年此地闢為“萬安公墓”，80多年來這裏長眠了兩萬餘位社會各界人士，其中在中國近現代歷史上有一定影響的人物近百位。
國家植物園站	地處香山路西段，緊鄰國家植物園	該園創建於上世紀五十年代，分為兩處。一處在香山路南側，隸屬中國科學院植物研究所，以植物標本收集與科研為主，俗稱“南植”，建有樹木、宿根花卉、月季、牡丹、水生植物、珍稀瀕危植物園區和國內最大的植物標本館，為國家級科普教育基地。另一處在香山路北側，隸屬北京市公園管理中心，以植物觀賞及旅遊觀光為主，俗稱“北植”，建有樹木園、宿根花卉園、月季園、牡丹園等。其所轄地域的南部曾為清代健鋭營正白旗營地，據傳曹雪芹晚年曾居住於此。北部有始建於唐代貞觀年間的“兜率寺”，內有元代“冶銅五十萬斤鑄釋迦牟尼卧像”，清雍正十年重修後，賜名“十方普覺寺”，俗稱“卧佛寺”。
香山站	位於香山腳下	香山最高峯的山頂上有兩塊巨大的岩石，形如香爐，名“香爐山”，簡稱“香山”。據史料記載，明朝香山曾有杏樹十萬株，開花時節十里飄香，明代《帝京景物略》稱：“或曰香山，杏花香，香山也……而杏花天，十里一紅白，遊人鼻無他薄，經蕊紅飛白之旬。”明朝王衡稱：“杏樹可十萬株，此香山之第一勝處也。”另外還有個説法，釋迦牟尼出生地迦毗羅衞國都城，附近有座香山，釋迦牟尼在世時其弟子有入香山修道者，其後仍有很多佛教徒在香山修道。故《華嚴經》在排列閻浮提十大名山時，香山僅次於須彌山（即雪山，今喜馬拉雅山）名列第二，成為佛教名山。自佛教傳入中國，“香山”之名也來到我國，多將建有佛教寺廟的高山稱為“香山”，北京香山只是其中的一座。2012年香山被世界名山協會授予“世界名山”的稱號，至此成為世界第24座名山。
參考資料：^[7]

北京現代有軌電車西郊線線路走向

西郊線線路圖

北京現代有軌電車西郊線西起於香山路停車場，沿香山路向東，下穿西五環路香泉環島後，右轉進入旱河路，沿旱河路向南經過萬安東路後右轉，沿萬安東路向東穿過茶棚村後進入規劃玉泉郊野公園，線路經過北塢村路前轉向南並下穿北塢村路，而後沿北塢村南街向東，在規劃金河路路口轉向南，再沿規劃金河路向南，同時線路穿過規劃南水北調公園北端，在規劃金河路終點處線路右轉從南水北調公園東側上跨四環路和京密引水渠進入巴溝路，終點進入巴溝車輛段與北京地鐵10號線巴溝站銜接換乘。^[8]

北京現代有軌電車西郊線運營情況

北京現代有軌電車西郊線運營時刻

截至2017年12月底，北京現代有軌電車西郊線運行時間為每日7點至17點，運行區間為巴溝站到萬安站，途經頤和園西門和茶棚站（共4站），單程約為6.1千米，每日組織4列車上線試運行，早上7點到晚5點，間隔12到15分鐘，運行速度約為18.3公里/小時，全程約30分鐘。^[9]

截至2018年3月，北京現代有軌電車西郊線巴溝站首車時間5點30分，末車時間22點30分；香山站首車時間6點，末車時間23點。線路配車31部，高峯發車間隔為10分鐘，平峯發車間隔為12分鐘，單程平均時間32分鐘。^[10]

北京現代有軌電車西郊線客運流量

2018年3月21日至5月1日北京植物園桃花節期間，北京現代有軌電車西郊線累計運送乘客820141人次，週末及節假日運送乘客468421人次。4月30日為北京現代有軌電車西郊線客流最高日，全日進站量為54367次，出站量為52543次^[11] 。

2018年中秋，北京現代有軌電車西郊線共運送乘客11.3萬人次，日均約3.7萬人次，單日最高客流4.2萬人次^[12-13] 。

2018年國慶期間，北京現代有軌電車西郊線共運送乘客30萬人次，10月3日單日進站乘客達到5.69萬人次，刷新了最高記錄^[1] ^[14] 。

北京現代有軌電車西郊線設施設備

北京現代有軌電車西郊線車輛設施

北京現代有軌電車西郊線採用100%地低地板列車，由5個模塊鉸接組成，車長32.35米，車輛定員300人，車輛內共設置座椅58個。車門位於車輛的兩側，每側設置2個單扇門和4個雙扇門，以滿足雙向性和特定的車站配置。地面距車輛地板僅有35釐米的高度，採用大玻璃窗設計。^[15-16]

西郊線列車

北京現代有軌電車西郊線運行設施

根據景觀設計的要求，北京現代有軌電車西郊線全線進行綠化或鋪面，槽型軌在鋼軌上實現輪緣槽的設置，可最大限度的實現綠化和鋪面面積，取得良好景觀效果。同時，北京現代有軌電車西郊線小半徑曲線較多，在小半徑曲線地段，槽型軌能起到護軌的作用，防止車輛獨立輪脱軌，且可減小鋼軌磨耗。^[15]

北京現代有軌電車西郊線主要工程

由於環境要求高，北京現代有軌電車西郊線在可行性研究階段便引入景觀設計，通過對周圍環境、城市規劃、文物保護的分析研究後，對北京現代有軌電車西郊線的線路敷設方式，供電方式，節點空間的營造提出要求，最終使其與周圍環境能夠形成有機整體^[15] 。

北京現代有軌電車西郊線在香山環島東側將進入地下，經過對地下施工現場進行空氣檢測，可燃氣體是正常標準的1000多倍。一旦電焊等設備濺出一絲火花，都會有爆炸風險。後歷經3個月確定施工方案：先像礦山施工一樣加大通風設施，讓可燃氣體迅速排出地下隧道，濃度達不到爆炸下限；接着將閘箱等各類用電設備換成防爆性能更好的裝備；甚至在開挖前，採用更環保的水基型滅火器噴灑，既在土層上形成一層臨時保護膜，又防止了對周邊土體的二次污染。^[2]