刮板輸送機

各種類型的刮板輸送機的主要結構和組成的部件基本是相同的，它由機頭、中間部和機尾部等三個部分組成。

此外，還有供推移輸送機用的液壓千斤頂裝置和緊鏈時用的緊鏈器等附屬部件。機頭部由機頭架、電動機、液力耦合器、減速器及鏈輪等件組成。中部由過渡槽、中部槽、鏈條和刮板等件組成。機尾部是供刮板鏈返回的裝置。重型刮板輸送機的機尾與機頭一樣，也設有動力傳動裝置，從安設的位置來區分叫上機頭與下機頭。

按刮板輸送機溜槽的佈置方式和結構，可分為並列式及重疊式兩種，按鏈條數目及佈置方式，可分為單鏈、雙邊鏈、雙中心鏈和三鏈4種。

刮板輸送機可用於水平運輸，亦可用於傾斜運輸。沿傾斜向上運輸時，煤層傾角不得超過25°，向下運輸時，傾角不得超過20°，當煤層傾角較大時，應安裝防滑裝置。可彎曲刮板輸送機允許在水平和垂直方向作2°～4°的彎曲。

刮板輸送機的工作原理是，將敞開的溜槽，作為煤炭、矸石或物料等的承受件，將刮板固定在鏈條上（組成刮板鏈），作為牽引構件。當機頭傳動部啓動後，帶動機頭軸上的鏈輪旋轉，使刮板鏈循環運行帶動物料沿着溜槽移動，直至到機頭部卸載。刮板鏈繞過鏈輪作無級閉合循環運行，完成物料的輸送。

1、結構堅實。能經受住煤炭、矸石或其他物料的衝、撞、砸、壓等外力作用。

2、 能適應採煤工作面底板不平、彎曲推移的需要，可以承受垂直或水平方向的彎曲。

3、機身矮，便於安裝。

4、能兼作採煤機運行的軌道。

5、可反向運行，便於處理底鏈事故。

6、能作液壓支架前段的支點。

7、結構簡單，在輸送長度上可任意點進料或卸料。

8、機殼密閉，可以防止輸送物料時粉塵飛揚而污染環境。

9、當其尾部不設置機殼，並將刮板插入料堆時，可自行取料輸送。

1、空載功率消耗較大，為總功率的30%左右。

2、不宜長距離輸送。

3、調整不當易發生掉鏈、跳鏈事故。

4、消耗鋼材多。成本大。

中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代鬥式提升機和刮板輸送機的雛形；

17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；

19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。

1868年，在英國出現了帶式輸送機；

1887年，在美國出現了螺旋輸送機；

1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；

1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

刮板輸送機在煤礦的生產與建設中的發展，大致經歷了三個階段。第一階段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸送機，它在工作面內只能直線鋪設，隨工作面的推進，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈是板式，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機。第二階段是40年代前期由德國製造出可彎曲刮板輸送機，它與採煤機、金屬支架配合實現了機械化採煤。這種刮板輸送機可適應底板不平凸凹凸不平和水平彎曲等條件，移設時不需拆卸，並且運煤量也有所增大，如當時的型號SGW-44型刮板輸送機就是這個階段的代表產品。進入60年代由於液壓支架的出現，為了適應綜採的需要，刮板輸送機發展到了第三階段，研製出大功率鎧裝咳彎曲重型刮板輸送機，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是屬於這個階段的產品。

隨着採煤工作面生產能力的不斷增大，刮板輸送機主要發展趨勢是：

1、大運輸量。國外發達採煤國家已經發展到小時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。

2、長運輸距離。為了減少採區階段煤柱的損失量，加大工作面的長度，刮板輸送機的長度已經達到335米以上。

3、大功率電動機。電動機的功率已發展到單速電機達525kW，雙速電機500/250kW。

4、壽命長。由於使用大直徑圓環鏈，增加了刮板鏈的強度，延長了刮板輸送機的壽命，整機過煤量高達600萬噸以上。

刮板輸送機是煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等用來輸送物料的重要運輸工具。它是由中部槽、鏈條、刮板及牽引系統組成。其中，中部槽是刮板輸送機的主要部分，鋼製的中部槽已有近百年的歷史，在長期的使用過程中存在以下缺點：

①重量大，安裝和搬運費時費力；

②中部槽一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到較大的衝擊時易變形，修復比較困難；

③耐腐蝕性差；

④耐磨性差；

⑤物料與中部槽的摩擦係數大，刮板輸送機的功率大部分消耗於物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大、投資增加。

刮板輸送機的回撤順序

刮板及刮板鏈→刮板輸送機機尾及其傳動部冷卻水管及電纜→刮板輸送機機頭及其傳動部→機頭彎曲過渡槽→中部槽及電纜槽。

拆卸、裝車及捆綁

1、拆除刮板輸送機時，應先停電閉鎖，然後在機頭過渡槽處將刮板上鍊掐開，閉鎖機頭電機給機尾電機送電，機尾電機正轉點動將所有刮板鏈吐出，並用人工拉到煤壁側分段從機巷裝車運出。

2、刮板輸送機機尾拆除後，利用風巷絞車牽引到起吊裝置下進行解體，將其傳動部拆下，分別進行裝車。裝車具體方法是利用兩個倒鏈分別吊住部件兩頭起吊一定高度後，將平板車推入設備下裝車，捆綁時，每車捆綁不少於6處，每處不少於6股8#鉛絲絞緊捆綁，即先用8#鉛絲在四角進行捆綁固定，再用兩根Φ18.5mm的鋼絲繩繩釦配合花欄螺絲沿對角進行交叉捆綁。

3、機尾過渡槽及其鄰近兩節中部槽均拉運到風巷進行裝車。

4、以上工作完成後，進行安裝轉盤道和鋪軌工作，同時以備拆運中部槽用。

5、中部槽及電纜槽拆卸時，首先應將兩節齒條拆去放在煤壁側，然後拆除電纜槽，每兩節溜槽整體拆卸，中間連接啞鈴銷子不可拆卸。

6、中部槽連同電纜槽均採用斜台裝車，利用主絞車牽引平板車，並將平板車與斜台可靠連接，副絞車牽引中部框架進行裝車，要求裝一件捆綁好一件，捆綁方法同上，捆綁必須牢固可靠，設備捆綁好後，方可解掉副絞車鈎頭，每車要求只裝兩節溜槽和兩節電纜槽。

7、裝車捆綁完畢後，經檢查無問題時，去掉斜台與平板車間連接銷，將副絞車鋼絲繩移開軌道，利用主絞車提升到轉盤道後，利用絞車運到+1170m車場。

8、刮板輸送機機頭解體後同樣利用斜台裝車，裝車及捆綁方法與裝中部槽相同。

9、後部輸送機回收前，後尾梁插板全部打出的情況下，先將後部輸送機左右側浮煤清淨，檢查後部輸送機老空側頂板維護情況，確認無隱患後，再檢查上口擴幫段支護，在支護完好的情況下，抽出中間支柱，騰出回收通道後，開始回收，抽出後如發現頂板支護不可靠，必須用同規格的棚子套棚支護。

10、拆卸回收期間，支架必須正常供液，設專人檢查支架的完好情況，如有漏液等其它情況，必須立即進行處理，以防支架尾梁降落。

11、後部輸送機回收時，可分為兩段同時進行回收（以60#支架為中心），即上段自上而下，下段自下而上順序回收。

12、回收機尾段時，可利用風巷回柱絞車配合導向滑輪進行回收。將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩釦固定在100#架尾樑上幫的戧柱上，把60#架以上段從100#架上幫的空間拉出，拖至裝車地點，分類裝車運走。

13、後部輸送機機尾及傳動部，可用5噸導鏈進行拉運。後溜機頭段的回收，待端頭支架回收完畢，把下口頂板維護好後，利用機巷安裝的JH-14型回柱絞車配合導向滑輪進行回收，將導向滑輪利用新品40T鏈環或鋼絲繩繩釦支設戧柱固定在1#過渡架尾梁側機巷的合適位置，拉出後在機巷進行裝車外運。裝車和捆綁方法同前溜。

14、回收後溜前，在60#架尾梁處打兩棵戧柱或利用40T鏈環捆綁放置道木阻車器，防止回收60#架以上溜槽時設備下滑，在此處掛上金屬網片，將上下段隔開，防止回收後溜後上口雜物滑下傷人。

15、拉運後溜設備時，鋼絲繩沿線不得有人工作或停留，人員必須站在兩支架間觀察設備的拉運情況，如有問題，立即停止拉運，處理好後方可繼續進行。

16、拉運後溜設備時，嚴禁人員進入或在支架尾梁處工作。為防止後溜下滑，支架與後溜聯接鏈不得提前擅自拆除，必須按照順序拆一件、運一件，拆運要協調，每次拉運溜槽不得超過2節。

17、上下兩段同時回收時，必須各派專人觀察設備的拉運情況，且必須由現場跟班隊乾和盯崗人員統一指揮、現場監督。

18、後溜設備回收完畢，回收上口棚梁和單體支柱，及時用舊枕木架設兩個“#”字型木垛，接實上口頂板。裏側木垛與100#支架尾梁切頂線齊，外側木垛與100#支架底座前端齊。回收上口棚梁和單體支柱時，應由裏向外逐架逐棵進行回收，回收前先打好護身戧柱，嚴格執行“先支後回”的原則，待木垛、板梁接實後再回收支柱。

1、所有參加拆卸人員必須熟悉設備結構、性能及工作原理，拆卸工作必須合理進行，不得硬敲硬撬，設備解體後裸露軸頭等部位必須利用膠帶包紮，嚴防損壞。

2、在整個施工過程中必須有一名施工負責人統一指揮行動，參加施工人員必須精力集中，否則不得參加施工。

3、施工期間工器具及零配件必須由專人負責管理，以免丟失。

4、主副絞車及其它絞車提升鋼絲繩必須有專人進行檢查其完好情況，每提升一次必須檢查一次，並作好記錄，提升鋼絲繩質量必須符合《煤礦安全規程》第八章的有關規定。

5、主絞車鈎頭與平板車連接必須採用專用連接器，確保連接可靠。

6、副絞車提升裝車時，鈎頭與設備採用鋼絲繩或馬蹄環連接，連接必須可靠，否則不得提升。

7、絞車司機必須持證上崗，嚴格按信號開車：主絞車為“一停，二提，三放”，副絞車為“一停，四提，五放”，嚴禁採用喊話或晃燈等方式代替信號。信號不清，嚴禁開車。

8、絞車司機接班後必須認真檢查絞車完好情況和固定鈎頭的完好情況，絞車固定必須牢固可靠。

9、提升設備或裝車時，嚴禁任何人在鋼絲繩繩道運行範圍內工作、行走或逗留，嚴防斷繩傷人。

10、超過100Kg的物件，嚴禁人力搬運，如需調向或搬運時，必須藉助起重工具進行。

11、施工過程中不得有人將工具或其它東西放在刮板機齒軌或電纜槽上，嚴防下滑傷人。

12、提升裝車前，施工人員站在提升地點後5米處安全可靠地點，信號工發出預備信號，待絞車司機發出同樣信號後，方可發出提升信號，其它人員不得隨意發信號。

13、起吊設備時必須嚴格遵守《設備起吊安全技術措施》中的有關規定。

14、所有參加施工人員必須認真學習本安全技術措施，否則不得參加施工。

15、施工時，必須有專人檢查煤壁及頂板的安全情況，發現異常，立即採取措施進行處理，處理安全後方可繼續作業。

16、主、副絞車使用前，必須在絞車硐室內用單體支柱和鋼筋網支護牢固可靠的全斷面隔離防護欄，以防止斷繩回彈後傷人。引起刮板輸送機斷鏈原料缺陷：成分偏析，鋼號缺陷，是否使用合適鋼號40Cr，35CrMo，42CrMo，35CrNi3等； 熱處理缺陷：熱處理組織為回火屈式體，還有根據廠家來件看是否對鏈條進行了噴丸的強化。還有在熱處理的時候是否有應力裂紋等產生，而導致鏈條出現缺陷。

(1)刮板輸送機開始投人運轉期間，應注意檢查刮板鏈的鬆緊程度，因為溜槽間的連接會因運轉而縮小間距。而鏈子過鬆會出現卡鏈、跳鏈、斷鏈和鏈條掉道的事故.檢查方法是反轉輸送機，數一數鬆弛鏈環數目，如有兩個以上完全鬆弛的鏈環時，則需要重新緊鏈。

(2)工作面要保持直線。若工作面不直，會使兩條鏈的張力不等，將導致鏈條磨損不均或使底鏈掉道、卡住或斷鏈。

(3)輸送機的彎曲要適宜，不要出現“急彎”，應使彎曲部分不小於八節溜槽，推移時要注意前後液壓千斤頂互相配合，避免出現急彎。否則會引起溜槽錯口，造成斷鏈掉鏈事故，要特別注意輸送機停車時不能推移。

(4)輸送機鋪得要平。由於溜槽結構的限制，它只能適應在垂直方向3'-5'的變化，因此工作面底板如有局部凹凸應予平整.並且輸送機鋪設平整有利於刮板鏈的運轉，可減小溜槽的磨損和使功率消耗減小。

(5)在進行爆破時，必須把輸送機的傳動部分及管路、機組電纜、開關等保護好。當輸送機運送鐵料、長材料時，應制定安全措施，以免造成人身事故。

(6)過渡槽機尾和中間槽的搭接處不準有過大的折曲，有折曲時應用木板墊好。

(7)特別注意聯軸節振動情況，在輸送機啓動時檢查液力聯軸節振動情況，為了保護良好的散熱條件，應經常清理保護蓋板和液

1、着裝整潔，持有效證件上崗。

2、認真執行選煤廠安全規程，熟知本崗號與上、下崗號的工藝流程和設備啓動、停止的先後順序，明確集控信號。

3、開車前必須認真檢查機械設備和各部螺絲是否正常。

4、檢查過程中，人員要站在安全位置，禁止將身體各部位探入刮板及箱體內。

5、運轉中要仔細檢查鏈板運行情況、鏈子鬆緊度，鏈子與頭輪齧合是否正常。

6、清理首輪雜物或箱體內積貨必須停電。

7、如發現掉鏈或貨多壓住，應立即停車，處理時人員站在機體兩側進行，嚴禁運行中處理故障。

在安裝輸送機前，一定要在轉運塔和料倉結束後再進行安裝，所有輸送機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。

1.劃線 ；

2.檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況；

3.檢查輸送機各個部件的位置 ；

4.根據地腳螺栓安裝桁架；

5.安裝和調整設備（包括上下託輥、刮水器、驅動裝置等）；

6.安裝膠帶提升機 ；

7.安裝伸縮頭；

8.安裝導料槽 ；

9.安裝拉緊裝置；

10.安裝所有電氣部分支架；

11.膠帶切割和硫化連接。

輸送機電氣部分安裝步驟：

1.安裝電纜管道 ；

2.安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等；

3.安裝電燈；

4.鋪設電纜 ；

5.連接電線。

安裝輸送機結束時，對油漆損壞的部分按照技術規範要求進行補噴油漆。其次要按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下輸送機設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。

①繼續向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，並已出現由若干台組成聯繫甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。

②擴大輸送機的使用範圍。發展能在高温、低温條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。

③使輸送機的構造滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應能滿足分揀動作的要求等。

④降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。

⑤減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。