-
函館車站
鎖定
- 中文名
- 函館車站
- 外文名
- 函館駅
- 地 點
- 第五代函館車站新大樓
- 完成時間
- 2003年
目錄
- 1 車站構造
- ▪ JR北海道
- ▪ 函館市電 函館站前停留場
- 2 發展歷史
函館車站車站構造
函館車站JR北海道
函館站是個擁有4個港灣式月台、8條鐵路路線的地面車站。雖然曾經一度有過最大6月台11線的路線配置，但在修築第五代的車站大樓時為了取得站體建築用地而將原本的第一與第二號線撤除，並將原本的第三第四號線易名第一第二號線，依此類推。所有行駛於函館本線、江差線與海峽線上的列車如欲通過函館站，都需採由五稜郭車站方向駛入函館站停靠，然後再倒退回五稜郭車站的折返式（Switchback）行車方式。與大部分的端點式車站同樣，函館站的月台與車站大樓之間並不需要靠天橋或地下道的方式連結，而是採全平面的方式配置，旅客進出非常便利。
月台配置
月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
1－4 | ■函館本線 | 普通列車 | |
■道南漁火鐵道 | 上磯站、木古內站方向 | 普通列車 | |
5、6 | ■函館本線 | 五稜郭站、七飯站、新函館北斗站方向 | |
7、8 | 特急“超級北斗”、“北斗” |
函館站月台
停靠在月台上的函館本線特急，超級北斗號
函館車站函館市電 函館站前停留場
函館市電函館站前車站（2015年5月）
函館車站發展歷史
- 1902年12月10日 - 伴隨北海道鐵道在函館站～本鄉車站（今日的新函館北斗車站）之間的路段通車，函館站開始營運。
- 1904年7月1日 - 鐵道路線延長至車站現址，並在此處開設新的函館站，而原本的舊函館站則改名為龜田車站。
- 1911年8月29日 - 龜田車站廢站。
- 函館站成為青函聯絡船的北海道側進出門户。作為函館本線的起點站，函館站長年一直都是北海道地區運行的各列車在計算營業里程的基準車站。
- 1915年6月16日 - 為了接駁青函聯絡船，在與函館站還有一段距離的聯絡船靠岸處附近設置了假乘降場（臨時乘降場），命名為函館碼頭（函館桟橋），以方便聯絡船接駁列車的停靠，但在車資計算上則視同與函館站為同一站。
- 1930年10月1日 - 函館碼頭假乘降場與函館站統合。
- 1938年1月18日 - 第三代車站建築因為大火全毀。
- 1942年12月20日 - 第四代車站大樓新建完工。
- 1987年4月1日 - 伴隨日本國鐵分割民營化，函館站的所有權與營運權改由JR北海道繼承。
- 1988年3月13日 - 伴隨青函隧道的開通，青函聯絡船也停止營運。
- 2003年6月21日 - 第五代車站大樓正式啓用。
