佛山—開平高速公路

1993年5月29日，佛山—開平高速公路開工建設 ^[2]  ；6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。其中“五縱”中的第一條線路，定性描述為“同江—三亞” ^[4]  。

1996年12月28日，佛山—開平高速公路通車運營 ^[2]  。

2000年10月17日，中華人民共和國原國家質量技術監督局批准發佈《公路路線標識規則　國道名稱和編號》（GB 917.2—2000），標準以修訂後的GB 917.1—2000《公路路線標識規則　命名、編號和編碼》的規定為依據，對國道和國道主幹線予以命名和編號。同三線編號為“G010” ^[5]  。

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》（發改交運〔2004〕3057號）[即“7918工程”，規劃有7條首都放射、9條北南方向、18條東西方向共34條主幹線，以及6條地區環線（含預留線路），2條並行線和37條聯絡線，次年1月13日由中華人民共和國原交通部對外發布]，原《國道主幹線系統規劃》被廢除；原同三線被分解，主體部分（瀋陽—海口）歸屬“7射9縱18橫”中的南北縱線瀋陽—海口線路 ^[6]  。

2005年12月26日，佛山—開平高速公路（謝邊至三堡段）改擴建工程開工建設 ^[2]  。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。瀋陽—海口線路的全稱為瀋陽—海口高速公路（簡稱“瀋海高速”，編號：“國家高速G15”） ^[7]  。

2009年3月，佛山—開平高速公路（謝邊至三堡段）改擴建工程實質性開工 ^[8]  ；6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發佈國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，於2017年9月被GB/T917—2017取代）。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，瀋陽—海口高速公路編號仍為“國家高速G15”；原“國道主幹線”的編碼規則和編號廢除，包含原同三線（G010） ^[10]  。

2010年6月30日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》，佛山—開平高速公路（謝邊至九江段）屬於廣東省高速公路網瀋陽—海口高速公路廣州支線（簡稱“瀋海高速廣州支線”，編號：“粵高速S15”），共和立交至平連立交段與廣東省高速公路網深圳—羅定高速公路（簡稱“深羅高速”，編號：“粵高速S26”）[2013年納入國家高速公路網“深圳—岑溪高速公路”]共線 ^[14]  。

2013年6月，佛山—開平高速公路（謝邊至三堡段）改擴建工程全線建成通車 ^[9]  ；6月20日，中華人民共和國交通運輸部發布《國家高速公路網規劃（2013—2030）》（“7918”工程拓展為“71118"），瀋陽—海口高速公路在該版規劃中獲保留；新增深圳—岑溪高速公路（簡稱“深岑高速”，編號：“國家高速G25₁₈”） ^[11]  。

2016年10月13日，廣東省交通運輸廳批覆佛山—開平高速公路（謝邊至三堡段）大修工程竣工決算 ^[13]  。

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，因名字較長、交通指向性差，該版《規劃》恢復瀋陽—海口高速公路廣州支線原名稱，即“廣州—佛山高速公路”，編號不變；5月7日，佛山—開平高速公路（三堡至水口段）改擴建工程開工建設 ^[12]  ；9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革併入國家市場監督管理總局）、中國國家標準化管理委員會發佈新修訂的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009），瀋陽—海口高速公路、深圳—岑溪高速公路名稱、編號不變 ^[1]  。

2018年9月25日，佛山—開平高速公路謝邊收費站恢復通車 ^[15]  。

2019年1月28日，佛山—開平高速公路（三堡至水口段）改擴建工程通車運營 ^[3]  。

佛山—開平高速公路北起於佛山市南海區羅村街道謝邊互通，途經禪城區、順德區，鶴山市，新會區，南止於江門市開平市水口鎮水口互通 ^[3]  。

截至2022年6月，佛山—開平高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2022年6月，佛山—開平高速公路沿線互通為：

截至2022年6月，佛山—開平高速公路沿線服務區如下：

2015年6月30日，廣東高速公路納入全國高速公路ETC聯網收費，佛山—開平高速公路沿線收費站均已配套有ETC收費系統 ^[20]  。

截至2022年6月，佛山—開平高速公路（謝邊互通—吉利立交段）設有照明系統 ^[21]  。

截至2022年6月，佛山—開平高速公路全線（含橋樑）配有監控系統 ^[22]  。

據2021年6月，廣東省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，佛山—開平高速公路收費如下：

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用户繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，其中包含佛山—開平高速公路 ^[24]  。

2020年2月15日起，對通行廣東省全省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含佛山—開平高速公路（其他通行費優惠政策保持不變） ^[25]  。

2020年5月6日起，廣東全省高速公路（含佛開高速公路）恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位 ^[24]  。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含佛山—開平高速公路 ^[26]  。

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含佛山—開平高速公路 ^[26]  。

佛山—開平高速公路途經軟土廣泛分佈的珠江三角洲地區，軟土主要以灰至深灰色淤泥，淤泥質粉質粘土夾細砂為主，或成互層狀產出，地下水水位位於地面下兩米處 ^[27]  。

汾江大橋為佛開高速公路的一座特大橋，全長2359米，主橋採用（65+100+65）米三跨預應力砼懸澆連續箱梁，上部結構為預應力混凝土單箱單室變截面箱梁，採用懸臂對稱澆築法施工 ^[28]  。

潭州大橋跨越北江支流東平水道，是佛開高速公路的一座特大橋樑，共有58跨，梁體採用多種結構形式，下部結構為薄壁式橋台，混凝土橋面鋪裝，潭州大橋跨徑組合（75+125+75）米，為預應力砼連續鋼樑，採用對稱懸臂澆築施工 ^[29]  。

吉利河大橋位於廣東珠江三角洲區域，空氣濕度大，雨水多，温度高，容易使鋼材鏽蝕，該大橋是佛開高速公路的控制性工程，吉利河大橋主橋滿足通航要求的最小跨徑為35米，引橋合理跨徑為20米，採用先簡支後連續部分預應力工字梁設計 ^[30]  。

北江大橋是位於佛開高速公路上的一座多跨連續橋樑，全長1370米，主跨為（40+7×50+40）米，在改擴建過程中，採用PLC控制液壓頂升系統進行頂升，該系統由計算機控制系統、液壓系統、檢測傳感器等部分組成，頂升同步精度可達兩毫米 ^[31]  。

九江大橋位於佛開高速公路上，跨越西江，橋樑全長1820米，主橋為（100+2×160+100）米的四跨連續剛構箱梁，本橋主墩墩身採用單片薄壁柔性墩，墩身縱向寬4米，橫橋寬12.75米，承台高5.5米，承台平面尺寸為14.8立方米，基礎每墩有9根樁，其中22號墩樁最長，從平台面到樁底的長度為76.42米，設計樁長為68.2米，23號墩的樁長最短，從平台面到樁底的長度為64.92米，設計樁長為56.7米 ^[32]  。

佛山—開平高速公路改擴建工程建成通車後，將進一步提升佛開高速作為粵西地區與珠三角核心區之間運輸大動脈的作用，緩解通往粵西方向的交通壓力，推動沿線地區經濟發展，完善國家與廣東公路運輸網絡，為粵港澳大灣區建設提供有力支撐 ^[33]  。（央廣網 評）