開平—陽江高速公路

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。其中“五縱”中的第一條線路，定性描述為“同江—三亞” ^[2]  。

2000年10月，開平—陽江高速公路開工建設；10月17日，中華人民共和國原國家質量技術監督局批准發佈《公路路線標識規則　國道名稱和編號》（GB 917.2—2000），標準以修訂後的GB 917.1—2000《公路路線標識規則　命名、編號和編碼》的規定為依據，對國道和國道主幹線予以命名和編號。同三線編號為“G010” ^{[4]  [21]  [25]}  。

2003年9月3日，開平—陽江高速公路全線通車並舉行通車儀式 ^{[4]  [22]}  。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒佈《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則 ^[3]  。開平—陽江高速公路全線納入瀋陽—海口高速公路。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，標準規定了中國國家高速公路網線路的命名規則、編號規則和全稱、簡稱與編號。瀋陽—海口線路的全稱為瀋陽—海口高速公路（簡稱“瀋海高速”，編號：“國家高速G15”） ^[27]  。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發佈國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，於2017年9月被GB/T917—2017取代）。該國家標準增加了國家高速公路繞城環線、地區環線、聯絡線及並行線的編碼規則及代碼。《公路路線標識規則和國道編號》編碼規則及代碼部分與《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）一致，瀋陽—海口高速公路編號仍為“國家高速G15”；原“國道主幹線”的編碼規則和編號廢除，包含原同三線（G010） ^[28]  。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，瀋陽—海口高速公路規劃不變 ^[26]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），瀋陽—海口高速公路編號不變 ^[1]  ；12月，開平—陽江高速公路改擴建工程啓動建設 ^[14]  。

2018年5月29日，開平—陽江高速公路改擴建全線開工並召開動員大會 ^[15]  。

2020年10月28日，開平—陽江高速公路改擴建工程（大槐—那龍段）竣工通車 ^[18]  ；12月29日，開平—陽江高速公路改擴工程竣工驗收 ^[16]  ；12月30日，開平—陽江高速公路改擴建工程通車 ^[15]  。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，瀋陽—海口高速公路規劃不變 ^[23]  ；8月30日，開平—陽江高速公路聖堂服務區開通運營 ^[24]  。

開平—陽江高速公路東起於江門市鶴山市址山鎮址山，途經水口鎮、月山鎮、沙塘鎮、塘口鎮、沙湖鎮、君堂鎮、聖堂鎮、良西鎮、恩城街道、大槐鎮、那龍鎮、合山鎮、北慣鎮、東城鎮、崗列街道、中洲街道，西止於陽江市江城區白沙街道陽江林場 ^{[4]  [15]}  。

截至2021年10月，開平—陽江高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2021年10月，開平—陽江高速公路沿線互通為：

截至2021年10月，開平—陽江高速公路沿線服務區如下：

2015年6月30日，廣東高速公路納入全國高速公路ETC聯網收費，開平—陽江高速公路沿線收費站均已配套有ETC收費系統 ^[7]  。

截至2021年10月，開平—陽江高速公路陽江新服務區至漠陽江東大橋及陽江互通匝道、收費站區域安裝照明系統 ^[8]  。

截至2021年10月，開平—陽江高速公路（含橋樑）配有監控系統 ^[17]  。

據2020年12月，廣東省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，開平—陽江高速公路的收費標準為：

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後，將對ETC用户實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3；其中包含開平—陽江高速公路 ^[11]  。

2020年2月15日起，對通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策（其他通行費優惠政策保持不變），對開平—陽江高速公路同實施 ^[12]  。

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，其中包含開平—陽江高速公路 ^[13]  （前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

自2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含開平—陽江高速公路 ^[9]  。

自2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含開平—陽江高速公路 ^[9]  。

開平—陽江高速公路改擴建項目積極引入三維雷達探測技術對舊路面進行全覆蓋的“CT”拍片，實現對舊路健康狀況的快速“全身檢查”，並靶向施策高效處理病害，打造長壽耐久路面此外，通過推廣新工藝，實現了廢棄水溝、混凝土材料、舊路面材料100%再利用，其中30%實現了高價值利用，極大減少了對土地、大氣和水源的污染 ^[16]  。

那龍河大橋位於陽江市陽東區，上跨那龍河，於2003年9月3日建成通車，改擴建後的那龍河大橋於2020年12月30日建成通車 ^{[4]  [15]}  。該橋長224米共14跨，半幅每跨橋墩之間由六片預製空心板拼接而成。河道平均比降小，彎曲多，寬窄變化懸殊，且下游受漠陽江的洪潮頂託，故洪水宣泄困難，洪患特別嚴重，給施工造成不便 ^[10]  。

漠陽江東大橋位於陽江市江城區，上跨漠陽江，全長805米。改擴建過程中舊橋與新橋的拼接是該工程的難點之一，如果沒有封閉交通，車輛在行駛，會造成舊橋橋面震動，會干擾新橋的混凝土澆築結構的永久性 ^[20]  。

開平—陽江高速公路中分帶綠植每隔8至10千米切換鴨腳木、灰莉、假連翹等灌木，有效緩解了駕駛疲勞；結合實地情況打造了各具特色的互通立交，如椰林風情的沙塘互通、濕地景觀的水口互通、櫻花景觀的月山互通和“小鳥天堂”主題的白沙互通等，充分保護了沿線生態系統 ^[15]  。

開平—陽江高速公路是廣東省中東部經濟發達地區向西部輻射的最重要的運輸通道，與北京—港澳高速公路（國家高速G4）、瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）共同組成了廣東省高速公路網主骨架，承擔着粵西南地區通往粵港澳大灣區的交通重任。開陽高速拓寬至雙向八車道後，對促進粵西地區融入珠三角、發揮粵港澳大灣區輻射作用更具重要意義 ^[15]  。（南方網 評）

開平—陽江高速公路是粵港澳大灣區輻射粵西、西南和海南等地的交通運輸大動脈，擴建通車後，路更寬、更順暢，羣眾出行體驗將會得到顯著提升，對不斷滿足人民美好出行需求，發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用具有重要意義 ^[16]  。（大洋網 評）